joris

Hmm.. Etter en ny vurdering kan jo denne vurderes likevel. Carbondiffusor, grill etc kan jo demonteres.. Noen som kjenner til bilen?

Har sett på den ja, men for mye carbon og plast stæsj etter min smak. En 5`er touring skal ikke styles, det kan man gjøre med 3`ere.. Jeg begynner å bli voksen skjønner jeg..

Den i gol sto lenge privat til rundt 180000, og så sto den hos en forhandler til 160.000 eller noe i den duren.

Enig at den skulle ha kostet det, men den gjør det ikke. Jeg leitet og ventet en stund på 540 som skulle vært familiebil, men de var få/stive i pris/eller ihjelkjørte/har gått over 200 000. Så ble desverre ikke aktuelt. Har sett på markede etterkant (e39 touring med stor motor) og er meget fornøyd med handelen min. fikk 01 530´n min med full utstyr (untatt navi) og 140 på tellern til overkant av 150k. Du kan vell kalle det stivt det også, men sånn er markede. Pluss at bilen var meget godt tatt vare på og 95% fri for rust. Fikk pruta den noe ned også, men allikevell, de er stive i pris. Jeg syntes dog ikke den var så ille, om du får den ned 20k eller 15k så har du kommet langt på vei. Bare sjekk den godt og grundig. Les på nettet. Det er noe "standar" feil på de. Bla bolt eller no til en pumpe Husker ikke i farta, men den har tendens til å gi etter pga vibrasjoner i åtter´n. Er sikkert flere har inne som har det i hode. Gjør god hjemmelekse og sjekk bilen godt, spørr masse. Om det blir 540 på deg, så tror jeg du kommer til å kose deg mye bak rattet. Etter jeg fikk 530 så skjønte jeg virkelig at jeg ikke orker strikk motor lenger i mine biler, så da kjører jeg heller noe som er gammalt, men har litt motor. Og 530´n er egentlig ikke mye å skryte over på så stor bil. Bestemt meg for åtter i min neste familiebil helt klart. Lykke til med bil valget Kjøpte du den 530n nylig? Den som sto en stund på finn? KF registrert?

Deler dine synspunkter på det meste ja.. Skal jeg først kjøpe 540 så vil jeg ha en bil som jeg føler er den rette. Men nå er det sånn at jeg MÅ ha meg en eller annen familie og bruksvenlig stv relativt kjapt. Har hatt 2 stk e61, sistnevte en 525dat. Før disse hadde jeg en 2003 mod 520 iat. Må si jeg ble skuffet over BMW etter å ha prøvd e61. Så mye greier, tull, dårlig finish og kvalitet på interiøret, ulyder her og der.. Var egentlig meget godt fornøyd med e39 520n jeg hadde (kunne selfølgelig vært større motor) og vil derfor ha e39 igjen. Og diesel er uaktuelt (forbeholdt traktorer og anleggsmaskiner spør du meg..). Har en fin 2003 mod e39 520iat på hånda som jeg vurderer sterkt. Alternativet blir å kjøpe en billig slengebil, eks en e39 i 40-50.000,- klassen og "vente på den rette". Var som nevnt meget godt fornøyd med forrige 520n. Sånn i praksis så gikk den bra nok. Blir stort sett småkjøring og langturer med familien. Jeg har en relativt sprek e30 samt en Porsche 928S som jeg kan få utløp for litt mer spenstig kjøring med.. Så jeg tror jeg hadde vært happy med en 525/530 også. Det som er viktig for meg er en ryddig bil som er mest mulig orginal. Ikke masse ettermontert stæsj, senking 19" hjul etc.. M-sport eller ikke er ikke så viktig. Sort skinn og PDC (for kona..) er vel det eneste som nesten er et "must". Så det er vel "dilemmaet". Kjøpe en fin 520, eller vente på den rette 525/530/540...

Det er riktig, men dyre luksusbiler er alltid en "bombe" på bruktmarkedet. Det er hva folk er villige til å betale som bestemmer prisen. Dyre biler med masse utstyr og stor motor er dyre og eie og ofte lite populære. Sammenlign f.eks en 528 og 728 med tilsvarende km og modellår. Som regel er 728`n den billigste.. Vurderte å reise over fjorden for å kikke på denne, men da de blant avviste å gå ned 20000 i pris så blir jeg hjemme.. Hadde bilen vært 100% orginal og ikke hatt så mange eiere så hadde jeg kanskje vurdert å gi litt mer, men jeg føler at 160.000,- ferdig reg inkl årsavgift er maks av hva denne er verdt. Noen som er dypt uenig med meg? Når jeg antyder at den ikke er 100% orginal så er det pga: - Ettermontert sportsratt - Ettermontert sportsunderstell - Ettermontert m-fanger foran - Lakkerte/utskifta interiørlister. Sånn som bilen fremstår nå så er den en bastard mellom en orginal executive og en "wannabe" m-sport.

Enig at den skulle ha kostet det, men den gjør det ikke. Jeg leitet og ventet en stund på 540 som skulle vært familiebil, men de var få/stive i pris/eller ihjelkjørte/har gått over 200 000. Så ble desverre ikke aktuelt. Har sett på markede etterkant (e39 touring med stor motor) og er meget fornøyd med handelen min. fikk 01 530´n min med full utstyr (untatt navi) og 140 på tellern til overkant av 150k. Du kan vell kalle det stivt det også, men sånn er markede. Pluss at bilen var meget godt tatt vare på og 95% fri for rust. Fikk pruta den noe ned også, men allikevell, de er stive i pris. Jeg syntes dog ikke den var så ille, om du får den ned 20k eller 15k så har du kommet langt på vei. Bare sjekk den godt og grundig. Les på nettet. Det er noe "standar" feil på de. Bla bolt eller no til en pumpe Husker ikke i farta, men den har tendens til å gi etter pga vibrasjoner i åtter´n. Er sikkert flere har inne som har det i hode. Gjør god hjemmelekse og sjekk bilen godt, spørr masse. Om det blir 540 på deg, så tror jeg du kommer til å kose deg mye bak rattet. Etter jeg fikk 530 så skjønte jeg virkelig at jeg ikke orker strikk motor lenger i mine biler, så da kjører jeg heller noe som er gammalt, men har litt motor. Og 530´n er egentlig ikke mye å skryte over på så stor bil. Bestemt meg for åtter i min neste familiebil helt klart. Lykke til med bil valget Takker Synes det høres ut som du har gjort en grei handel ja. En velutstyrt og pen 520 ligger jo fort på 100.000,- så litt ekstra for stormotor må man regne med. Kunne tenkt meg 530/525 også men finner nesten ingen. Så hadde egetlig bestemt meg for en 520 helt til den gamle drømmen om en 540 ble vekket til live. Ingenting er bedre enn lyden fra en V8... Har en Porsche 928S i garasjen og det er terapi bare å starte den opp... Sjekket med BT i dag og 540`n har hatt 8 registrerte eiere siden den kom til landet i 2001. Ble litt betenkt.. Har vist gått på vestlandet / Florø i det siste. Noen som kjenner noen som kjenner noen.. Kunne vært fint med en ærlig tilbakemelding fra en tidligere eier. Gjerne på PM.

Var ingen PDC-knapp på de første modellene som kom med PDC (e39/e46). Så "stemmer" nok dette ja.. Takk for innspill. Lærer noe nytt hver dag... Så her må man leve med uønsket piping skjønner jeg.

Takk for svar. Selger opplyste at de hadde hatt bilen inne på sjekk hos BMW blant annet pga noe tikking i motor. Da hadde de bytta et eller annet i toppen på den trodde han (bilselger = null peil på bil..).. Han nevnte også dette med dekselet rundt navigasjonen. Noen som vet om det går ann å oppgradere til full skjerm med å kun bytte skjermen? Ellers må vel den m-fangern være ettermontert. Er jo orginal fanger bak. Står i annonsen at den har parkeringssensorer bak. Og ingen PDC knapp i dashbordet.. Stemmer det? Den har jo hull til sensorer foran også ser jeg, men det kan jo væare "dummy" siden fangern tydeligvis er bytta? Ang prisen så synes jeg den virker litt stiv, eller?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33969385 Noen som kjenner til denne bilen? Den har visst tilhørt en voksen BMW entusiast og ser at det står bmwccn på skiltholderen. Vurderer å titte på den. Om noen har sett den, kjenner til tidligere eier etc er jeg takknemlig for innspill. Dersom det er noe negative tilbakemeldinger så er det kanskje best å sende de på pm..

Hvor i landet er denne?

Takk for tipset, men synes i utgangspunktet 95000 er litt for mye for en 14 år gammel bil som har gått snart 250000km Mvh Jon

Er på jakt etter en hel og grei e39 touring med bensinmotor og helst automat. Om det er noen på østlandet (eller som er villige til å levere bilen i Oslo/Sandefjord) som vurderer å selge er det bare å ta kontakt. Gjerne på tlf 47711485. Sort skinn, hengerfeste og PDC er ønskelig, men ikke et must. Prisklasse 50-120.000,- Mvh Jon

Da er det slutt på ventinga

Hei Glemte km standen ja.. Bilen har gått 137.000 km. Tråd oppdatert, og bilder kommer.

Vurderer salg av min 2005 model 525 dat 177hk til fordel for å finansiere et byggeprosjekt. E39 touring, eller annen kurrant stv (max verdi ca 90.000,-) kan taes som delbetaling. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33774198 Bimmerspris: kr 240.000,- INKL ÅRSAVGIFT OG OMREG Info om bilen: - Førstegangsreg 06/2005 - 137000 km - Sort metallic med sort/grått delskinn sportsinteriør. - Komplett servicehefte - I senere tid skiftet blant annet: Stabstag og foringer foran, bremser, frontrute, kompressor til nivåreguleringen, ledningsnett til bakluke, termostathus, olje, oljefilter, luftfilter, veivhusfilter. - Lenge til neste service - Nylakkert frem og bakfanger pga steinsprut og noen parkeringsriper. - EU godkjent til 04/13 - 2 eiere - Bruktimportert i 2009 av BMW forhandler i Norge direkte fra BMW i Munchen Utstyr: - Automat - Cruisecontrol - Panoramatak - Adaptive XENON-lys - Full klimaautomatikk med 2 soner og restvarme - Business navi - PDC - Sportseter med varme - Multifunksjon-sportratt - Skipose - CD veksler - Bluetooth samt opplegg for integrert telefon. - 2 sett orginale 17" BMW alufelger - Gummimatter + velourmatter - Bagasjeromsmatte

Pansermatte/isolasjon i god stand kjøpes.

Et "vanlig" 16" hjul er også av interesse..

Ingen?

BUMP

BUMP

2450 Rena hvis du mener TRF Ja veit hvor Rena er. Ligger på vei til Trøndelag om man bor i Sandefjord det, og er et par turer oppover i løpet av året og besøker svigers..

Det er ikke smør på flest, men to forskjellige ting det der. Begge deler må være i orden for å få start. Er glødepluggene gåene så er det fordi de er gamle/velbrukte og da gjelder det samme for relèet. Skift begge deler så slipper man å kødde er nå min mening.

Er vel ikke noe fasitsvar, men det anbefales å bytte gløderelè samtidig. Det koster ca en tusenlapp ekstra, og er greit å gjøre mens man først "er der". Da er du også sikkret at alt er i orden i lang tid. Byttet glødeplugger og relè på en lik bil for ikke lenge siden. De skulle ha 5500,- på et lokalt MECA verksted inkl bytte av pakninger på innsuget (som også anbefales). Kjøpte deler fra KOED (org BMW deler) for 3500,- ca og gjorde jobben selv. Gikk veldig greit. Bare sørg for at motoren er god og varm og vær litt varsom ved demontering av pluggene (kan knekke).

Hva er vibrasjonsdemperen? Er det motorfestene dere mener?