Dralle

Har du tenkt å selge gullet?

de koster ikke mye nei. Men å bytte innerkanal i sin helhet tror jeg blir for komplisert. Må vel stive av bilen osv da? Det er bare akkurat nederste kanten som er rust på i hele lengden... hmm... eller... lengst fremme er der litt oppmot dørken og a-stolpen, men ikke noe alvorlig.

Ok. Ja, legg ut bilder Planer med motor da?

e34 er bilen sin det! Dette ser lovende ut. Det var en hygglig pris for et så fint interiør. "Fint" å se at det ikke bare er jeg som fikser rust, he he. Er det lengst fremme på venstre kanal som er avbildet? Hva blir gjort med jekkfestet som ser ut til å være hardt angrepet/borte? Tror jekkfestet er i direkte sammenheng med a-stolpen, og at man dermed må kjøpe hele stolpen fra bmw for å få sveisedelen(?). Blir det rekonstruert på "frihand" eller?

Ja, man får vel følge bruksanvisningen på tuben skal det bli skikkelig. Ja ja... jeg gjør jo litt nå og da. Håper å bli ferdig med karosseriarbeidet til jul, så får Magge her på forumet ause på lakk på råkarosseriet i romjula kanskje. Er lov å håpe, men det blir trolig for knapt med tid Er ferdig med setefester på høyres side. Har begynt å flekke av kanalen på venstre side. rusta jekkfeste blir å bytte nederste del av bakre jekkfeste Nok å henge fingrene i vertfall... Håper nederste delen av innerkanal blir brukbar når den blir sandblåst. Blir litt pes å sveise inn nytt i heile lengda...

Nesten riktig kompis De første modellene frem til september´81 hadde 7:1 i komp. Fra 9/81 til 5/83 hadde m102 7,5:1 Stemplene kunne forøvrig også være produsert av KS (Kolbenschmidt)

Jeg har ikke klint på noe tetningsmasse jeg Det er det verkstedet som hadde bilen inne til rustsveising som har gjort... Tetningsmassen jeg har tenkt å bruke kan overlakkes umiddelbart etter påføring.

Hyggelig å se at du har fått deg m3 Gikk vel ikke helt som planlagt når du var på sunnmøre for å kjøpe en... Skal følge med her. Stemmer for takluke jeg forøvrig, siden du sier det blir godversbil.

liten (men bildetung) update Så kan jeg legge ut noen bilder som viser eksempel på hvordan verkstedet (autorisert) bilen stod hos i 8 måneder arbeider.... slik så det ut når jeg henta bilen: er det 3 "sveisepunkt" jeg ser? Ser forøvrig ut som om det er sveisa uten gass. Er fortsatt rust der... fra utsiden: Kunne dra av tetningsmassen med fingrene.... fuktighet under.... fra innsiden med motlys: Tror jeg skal ta opp igjen dette ja...

No offence men:

Nice! Hva slags lakk er det du har brukt? Bakstillinga mi ser slik ut så den trenger seg absolutt en shining ja Vi snakkes vel en dag, så kanskje vi blir enige om noe Har leita fram et par viskermotorer btw...

Ble for komplisert med "kvepsebol edition"-alarm, så droppa det... Ellers så kan jo jeg pøse på med bilder (som vanlig) selvom det ikke har skjedd så kjempemye siden sist. Neste gang håper jeg det blir en større oppdatering med fiksing av kanaler/hjulbuer. Kanalene ser forøvrig ikke så ille ut egentlig. Blir nok ikke byttet i sin helhet, mest sansynlig bare i endene + jekkfester. Etter det er gjort er det ikke så mye igjen med rustsveising

/ / /MoePower: som i "More Power" og "mye vil ha mer", og det stemmer vel ganske bra for mr. Moe her. Trekk for å ha M-striper uten å ha M-bil, men tipper det står en par M-biler på ønskelisten 9/10

aiaiai! *følge med på* selv i ribbet tilstand er jo karosseriet pent å se på

Får jo gjort litt nå og da... tilpassa plater: braketten for innfestning av sete var heldigvis rustfri på delebilen min Gleden var stor når jeg fant ut at delebilen også har ekstrautstyr som ikke er på min. Den har den største alarmpakken fra Bmw, så det skal jeg flytte over:

Har du lufta nå da? Sirkulerer vannet? Åpner termostat? Kan nesten høres ut som gleden over denne reparasjonen ble kortvarig for din del i tilfelle... Hvis bilen koker raskt så er det ikke pga vifta - det tviler jeg på. Vertfall ikke om det skjer under kjøring... Det er mest når bilen står på tomgang at den skal hjelpe til, eller under lave hastigheter. Men viskosekoblinga di høres gåen ut ja.... Hvorfor måtte du av med toppen i første omgang?

Fin regel er å bytte vannpumpe og termostat når du har gjort en såpass stor reperasjon Forslag til lufteprosedyre: 1. kald motor. 2. åpne skruen på termostathuset (trenger ikke stå i bakke) 3. fyll på veske til det pipler fint ut av skruen og steng. 4. start bilen med temperaturvelgerene på varmeapp. på max (vifta trenger ikke gå for fullt) 5. følg med på nivået i tanken å fyll etter etterhvert. 6. La bilen få normaltemp og luft på skruen på termostathuset 7. Gjør det flere ganger. Følg med å se om det kommer vann inn i ekspansjonstanken fra returslangen - den tynne som går innpå. Jeg har også bare hatt på tenning og temperaturbryter på varmeapp på fullt når jeg har fyllt på første gangen. Visst ikke dette funker så er det trolig noe som ikke er i orden... Et hett tips er å unngå kjøring når tempnåla er oppmot det røde på desse motorene her! Et must er også god viskosekobling for stabil temp. på tomgang.

*gjesp* tok meg en liten aftenykt i dag Så at det var litt rustspreng mellom vangen og dørk under bilen så måtte nesten sjekke nærmere... er ikke ferdig å kutte vekk det som skal vekk her... Så også litt skummelt ut under bakre brakketen til framsete... Leter man så finner man... :-&

He he! Nå som du kan det må du gjøre det ofte nå da I følge Bmw skal man sjekke klaringene etter oljeskiftintervallene.

hehe! Fant ikke sveisemaske som passet for hund ... Neida, nå skal ikke jeg bli anmeldt for dyreplageri her. Den får ikke være der når jeg sveiser og bråker

Ta ut følerbladet og prøv å putt det inn igjen etter du har stramma mutteren for å dobbelsjekke. Pass på at det ikke er spenn/bøy i bladet når du holder på. Det skal gli greit inn men "lugge" litt. Høres ut som du kan trenge hjelp fra noen som har gjort det før, til å vise deg. Neste gang klarer du det selv.

Nå er jeg ikke helt sikker på hva du mener, men stempelet i topp ja, kamknastene peker da nedover mot "senterlinja" på toppen (i bunn av toppen. Vippearma er da "fri". det er da du justerer klaringen. Vippearmene skal ligge an mot kammen på undersiden av knastene som vist på tegninga. Klaringa justerer du ved å vri på eksenterskiva med følerbladet mellom eksenterskiva og ventilenden. Bruk en streng eller noe som passer i det lille hullet på skiva til å vri på den. Tror jeg brukte en tynn umbraconøkkel også en gang. Du holder skiva stødig med strengen eller whatever når du strammer til mutteren.

Sveiseapperatet heter Sealey Supermig 150/5. ser slik ut: http://www.expresstools.co.uk/shop/seal ... 33443.html

Hunden heter "Beamer" den Bror min sin. Grunna med syregrunning før jeg la sammen platene der så. Sikkert derfor de ble så klæddete når jeg sveisa under der også, kanskje. Grunninga ble sikkert noe ødelagt p.g.a varmen. Tenkte da å la owatrol og tectyl få sige mellom der for å tette luftlommer osv. Så forsegle med karosserilim. Utvendig blir det epoxygrunning som skal sparkles på for å få siste finishen. Er det noen som har gode tips for behandling av stålet i forbindelse med sveising så er det bare å komme med tips.

Skal ikke ha følebladet mellom vippearm og kam nei. Mellom vippearm og ventilskaft. Står en slags DIY-beskrivelse litt nedpå sida her som jeg skrev for en stund siden. http://e23forum.diskusjonsforum.no/e23f ... out47.html Eneste jeg kan legge til er at du skrur ut alle pluggene så blir motoren lettere å tørne. Så kan jeg legge til at det er forskjellige meninger om hva som er optimal klaring. Las en plass på en tysk side som omhandler trimming av m30 at 0,35 var best. Jeg holder meg til 0,30 som er anbefalt av BMW. (på kald motor ja) Adsome / Torbjørn som spurte om råd på e23-forumet der kommer jo fra Stavanger. Kanskje han kan hjelpe deg?, men du klarer det nok selv også