MrBrum

Så så karer......

Og skal man ut på langtur med Audi/VW så må man abbonnere på bærekuler....

hehe Synes annonsen er jævlig bra. Og ærlig. En kamerat av meg som jobber i et bilfirma, fortalte meg meg om et slikt tilfelle av Audi som dette her. Audi eieren fortalte om super mange og dyre reprasjoner....vet ikke om DET tilfellet er denne bilen. Men annonsen bare bekrefter mitt inntrykk av merket.....min mor kjører også Audi......dessverre for meg......

Det er bare at det vil flyttes oppover til omtrent 120 gr. Og det han sa stemte. Har sett det samme i fysikkens verden(på skolen) senere......

Et annet tips i denne sammenhengen i tilfellet det er flere som opplever litt varm motor..... Skru aldri av lokket på kjølevæskesystemet når motoren/systemet er varmt. Kjølesystem på en motor jobber under trykk og det vil da si at kokepunktet er nærmere 120 grader. Men da lokket åpnes og trykket blir borte så er kokepunktet 100 grader. Så hvis temperaturen i kjølevæsken var 110 gr. f. eks. og lokket åpnes...........ja trenger vel ikke si mere om hva som skjer da. Var en bilmekaniker som lærte meg dette en gang. Tipper det er mange som ikke har hørt det før.....

hehe vet det er forskjellige biler.... og ikke noe negativt om firer altså.....selvom det kanskje kunne tolkes slik.... 318is er muligens litt mere populær i markedet enn en 320i touiring.... Men jeg brukte mye tid i vår på å sjekke priser, og det jeg fant er hvertfall at bruktprisene har vært i "fritt fall" i vår. Kjøpers marked......desverre.....

Jeg ga 69500,- for min 95 mod 320it som du ser bilde av; Km 222000, skinninteriør, kjørecomputer, air condition, el- takluke, el vindu, 8 lett met, M senking, airbag, avtagbart hengerf., ferdig naf testet og godkjent! Hellakkert i 2003. Må vel legge til at prisen på min var billig. Synes jeg hvertfall. Har ikke sett tilsvarende bil såpass billig enda. Så da kan du jo vurdere....forskjell på firer og sekser også da.....

Tok vårpussen her en dag. Rakk å ta noen bilder før regnet kom..... Hmmm....skulle nok gjort noe med den oransje fargen i blinklysene der.... Godt å kjøre BIMMER igjen. Hadde en E34 tidligere......men rotet meg borti et annet merke. huff...men endelig...

Ryker det blått bak bilen din? Eller merker du tidvis lukt av oljeeksos inne i bilen under kjøring. Ved stopp i kryss f. eks? Kan jo være midlertidig høyt forbruk, men det høres ut som det er vel mye.....tyder på slitasje i enten oljetetninger i toppen. Eller slitte/defekte stempelringer. Men kan være slitte sylindrer/stempler. Kan hende jeg svartmaler litt her nå men...du kan få et verksted til å måle kompresjonen i motoren din. Men 195 000 km er ikke spesiellt mye på en slik motor. Men er kun hvis den er kjørt "normalt" og passt med regelmessig oljeskift. Ved uvettug bruk går det jo an å knekke en motor på kort tid. Har du hatt bilen lenge? Vært slik før? Har du kjørt langt på oljeskiftet?

Hvis det er bremsevæske lekkasje så kan du vel få samme symptom ja. Men da vil også pedalen synke jevnt ned i gulvet.... hehe glemte å nevne det med dekktrykk.....selvsagt veldig viktig!

Bør nok få bilen inn på et verksted som kan lese av evt. feilkode og generellt ta et overblikk. Kan være mye forskjellig.

Sjekk om du har slitte klosser, evt ujevnt slitt på hver side av bilen. Se også om du har noen rusten bremseskive. Hvis noen skive er litt farget så vil det si at bremsene ikke tar så hardt på den skiven. Løsningen er nok i allefall å skifte bremseklosser og presse inn igjen stemplene i caliperne. Du vil under den jobben merke om et eller flere stempler sitter hardt. For stemplene har en tendens til å sette seg litt fast med tiden. Spesiellt på en eldre bil som er kjørt "pent" og bremset forsiktig med. Pass på så du ikke har væskelekkasje rundt stemplet. Men det kan jo i teorien være at bremsesylinderen har streiket på en krets. Men da vil du ha bremser på ene forhjulet og bakhjulet på motsatt side. Men hold også øye med understellet på bilen, om det kan være slark der. Husk at bremsene MÅ luftes etter arbeid med caliperne.

Hjelpesnekke, på høyresiden....

Gikk visst ikke å spraye. Må nok bytte hele greia....hvis jeg gidder.... Ellers takk for tipset!

Prøv å sjekke om det er bra kontakt til tomgangsregulatoren. Har vært borte i tilsvarende på en MB 190E. Den ga gass av seg selv, men ga seg med litt 5-56..... Varierer turtallet mye? Ellers har jeg desverre ikke noe entydig svar på problemet annet enn at du får prøve. Kan foresten være at det suges inn "falsk luft". Eller en deffekt føler. Feilkode må leses av.... Skal ikke være noe problem å få den til å gå pent selv om den har passert 200 000. Er ikke automatchoke. Det er injection. Og da er det et eget kaldstart system. Elektronikken skal sørge for at motoren går pent uansett temperatur....og gasspedalen må ikke røres ved start.

Jeg hadde tilsvarende symptomer på en 88 mod e34 520i. Jeg hadde bilen hos Flissundet Motorservice på Flisa og der skiftet dem det de kallte turtallsgiver. Men til de som har litt bedre greie på ting enn meg...; Er det kamaksel-, eller veivaksel- giver, eller er det en tredje føler..... For det som skjedde med den bilen var at den var forferdelig vanskelig og starte en periode. Måtte kinne inntil 30 sek. Men så en dag da jeg var ute og kjørte så stoppet den. Og da var'n dau. Og den gangen la jeg merke til at turtelleren gikk som en jojo bare jeg satte på tenninga. Og jeg fortalte det til repratøren, som da sa med en gang at turtallsgiveren er gåen. Når det er sagt så er FMS på Flisa et verksted med mere avansert utstyr for feilsøking i motorelektronikk enn det merkeforhandler har. Han påstod at det ikke finnes noe annet hvertfall i Hedmark/Oppland som har tilsvarende... Lykke til!

På min kjørecomputer så er det punkter som er borte. Ser dem hvis jeg klemmer forsiktig på displayet. Noen som har erfaring med hva som evt. kan gjøres for å gjøre det litt mer lesbart?

Slenger meg på her..... Disse nye pærene som er blanke.....er dem egentlig godkjent med hvite glass??

Går det an å flytte kjørecomputeren oppover til luken til CD spiller? Eller går det ikke for ledningsnettet? Og da evt. å flytte cd spiller dit kjørecomputeren sitter opprinnelig? Spør fordi jeg har en spiller hvor displayet "flipper" seg ut og nedover. Og da dekker spilleren knappene til aircondition og varme.

En annen ting som du kan sjekke hvis ristingen i hjulene er et tilbakevennende problem.... du kan ha dårlige fjærer og støtdempere. En måte å finne det ut på er å ta hånda og la den gli rundt dekkets rulleflate, mot rulleretningen. Hvis du kjenner at hver knast på dekket er slitt skeivt, så er det på tide med nye deler... Dvs at hver knast blir som en liten hoppbakke..... Vel, håper jeg klarte å ordlegge meg så det gikk an å forstå det her nå da....

Du skimter tall til automat gir fordi det gjør man i alle bilene, mer elelr mindre. Samme instrument panel i de fleste biler, bare at det varierer hva som er koblet til.....følger hvilket utstyrnivå du har...

I bilen min, 95 mod 320i Touring, har jeg den store kjørecomputeren. Den gir fra seg tre pling uten at det kommer frem noe varsellampe eller melding i displayet? Da den sier i fra om temperaturen plinger den én gang og viser melding i displayet. Det gjør den på diverse annet også. Men hva betyr de 3 plingene?

Jepp....det er ventilerte skiver foran på 320i. I hvertfall på min touring..

En annen ting som kan være med og forsterke ristingen ved ubalanse i hjul er at det kan være slark i en eller flere av bærekulene på bilen din. Det er med og forsterker risting i rattet. Men hvis det er slitte bærekule® så vil du også merke forsterket risting i rattet ved kjøring i enkelte humper, gjerne sammen med svak kurve......nesten så rattet svinger frem og tilbake i korte og raske bevegelser....... Typisk BMW symptom.....min e34 var slik til jeg skiftet bærekuler......e36 er likedann....... It has to be 6

Hei! Joda, greit med konstruktive svar. Det vil vi vel alle ha. Men ærlig talt, er det ikke billigere og lettere å kjøpe en 320i istedenfor å bygge om....?? hehe Men det er jo tross alt moro å få til skruinga og..... Fint når resultatet endelig ruller på vegen. Vet ikke detaljert hva som er forskjell på 318i og 320i, men det er en del. Bremser, fjærer, akslinger, diverse oppi motorrommet, høyere hastighets koding på dekk,....nesten hele bilen. Men 320i og 325i er likt bygget....lykke til!