Start med et lite bor typ 2,5-3 mm og bor deg helt igjennom. Da er mye gjort. Eksremt viktig å ikke knekke borret inni skrua da du "aldri" vil få det ut igjen.
Skaff deg en skikkelig drill og noen kraftige bor i div størrelser og prøv å bor. Kan være utrolig hardt metall da varmen herder det over tid, men alt går med skikkelig verktøy
Kan også kjøpe en brukt manifold/grenrør, men da har du risken for at pinnboltene i toppen knekker... Gammal eksos er noe dritt å skru på!
2-3 liter på 10 000 km må du nesten bare regne med på en så "gammel" bil... Majones i olja kan være for mye småkjøring.
Ville ikke foretatt meg noe drastisk før du evt merker eller ser at noe er galt med temp osv.
Toppjobb på M52 krever spesialverktøy fra BMW mener e å huske. Bør ha erfaring med vanos fra før..
Får vel med det meste man trenger i et "slipesett", men kan være greit å skifte litt deler i registeret hvis bilen har gått langt.
Lykke til uansett
Håpløst opplegg det der... Men er flere avdelinger som er noe daue. Er vel bare Øst, Rogaland, Vestfold og Hordaland som har noe aktivitet å snakke om?
Eneste jeg har sett til CCN Agder er når en av styret kjøpte 316en min
Prøvd å få kontakt med de på mail eller telefon?
De kunne trengt en med litt energi inn i styret
Syns det var veldig fint e da. Greit med litt foandring
Hadde egntlig vært en himla god ide med valgbar intriørbelysning. Kommer vel i en eller anna konebil snart
Er veldig typisk at når en bil kommer inn for en større reperasjon ser verkstedet litt grundigere igjennom bilen og finner flere feil. Er lettere å få en kunde til å betale 12 000 en gang enn 10 000 nå og 2000 seinere... Er mange som blir skikkelig oppgitt og bare vil ha skiten fiksa en gang for alle...
Er alltid noe spesielt med IX
Det er en M20B25, men er forskjell i oljepumpe, bunnpanne, motorfester osv. Mange deler fra vanlig M20 som passer, men også litt sære løsninger her og der