Ser for meg at de bremsekivene vil sprekke rundt hula. Går jo selvfølgelig med originale klosser, men får ikke noe bedre bremser uten å bytte til "racing"klosser.
E30 er GØY på vinteren. Hadde en 316 (M10) forrige vinter. Gikk selvfølgelig ikke så fælt, men det var glemt når ræva kom! Ganske lett å kontrollere, men nervøs pga akelavtand. Savner den tross dens mangler. Solgt for 4000 inkl åravgift
Kjipt når sånn skjer. Er nok dessverre en svindler/tyv eller ti innom Bimmers...
Glenno: får spesialverktøy om tar det meste av låsebolter, evt har de et arsenal av piper.
2,1-2,3 er ALT for lite! Bør ha 2,5-3 bar i 225-40-18 dekk(hvis det er det du har). Sliter mitt på hvis du kjører med veldig mye trykk, men 2,8 skulle være rimelig safe.
Sett bilen mange ganger. Har snakka med eier også og han innrømte at bilen var bygd for oppmerkomhet og for å vise hva de var i stand til(en av mange demobiler for Custom Cars i Lillesand)
Hva er grunnen til at du leverte inn skiltene? Slippe unna åravgift?
Må den vises?
Grunn til at den "egner seg best om delebil"?
Er bilen kjørbar sånn om den er? Hva følger med av deler?
Kunne jo blitt grei vinterbil...
Slenger inn et spørsmål her da jeg ikke gidder å lage egen tråd. Når jeg starter bilen med vifte på fult og cd-spiller på greit volum(sånn jeg gikk fra den) dør motoren ut For lite batteri?
Koster det samme på KOED. Over 2000 på mekonomen/meca.
Tror du skal lite med å få det noe billigere. Er jo ikke noe du bytter hver dag akkurat, så et par timelønner ekstra bør du tåle.
Bilen er både gjennomført og strøken, men den ser faen meg ikke ut!
Men respekt til eier (og bygger) som bruker den om familiebil!
Skulle hatt noen bilder der den var senka helt ned, var/er luftfjøring på den!
Innsatsfilter på M43 og mange andre BMW-motorer. Tror det er dårlig ide å slå et skrujern gjennom oljefilterhuset
Men funker fint til "vanlige" filter der det er vanskelig å komme til.
Er NØYE det her ja. Liten omdreining på staget gjør at det blir "helt" feil.
Hjulstillinga/spissinga endrer seg også litt med tida å greit å ta en kontroll av og til. Kankje blir bilen litt bedre å kjøre også
Går selvfølgelig an å kjøre med det etterpå uten problem, men vil du ha det perfekt må du ta 4-hjulkontroll.
Koster ikke stort heller. 500-2000. Tar ikke mer enn halvtime-time med skikkelig utstyr.
Er jo en entusiastbil som krever rett kjøper.
Syns ikke 450 000 er mye for en så sjelden bil. Vil tro du vil kunne få like mye, eller mer i Tyskland. Er jo det folk gir for en ny 318 .
Går ikke an å sammenligne med en 3-serie diesel!
Er ikke akkurat en nyhet det her. Blir gjort sånn med det meste av produkter. Et stempel kan gjøre varen både 2, 5 og 10 ganger dyrere. Jeg gidder ikke betale 3 ganger å mye for slitedeler bare fordi det står BMW på det.
Tviler!
Enkel test er å jekke opp bilen så begge hjula henger fritt. Snurr på det ene hjulet...Snurrer det andre samme veien har du diffBREMS, ikke sperre.
Var så heldig at bilen min var utstyrt med automatisk klima.
Men så avansert ut ja... Må sikkert rive ned hele dahbordet for å komme til.
Aner ikke hva ting koster. Kjenner de på verktedet til BMW
Men antar 500-1000.