OKSE

Hei Har ein 525 TDS 95 mod som er diesel i motoroljen. Har kontrollert dieseldysene og dei er i orden. Er det nokon som har tips om korleis dieselen har kome i motoroljen? Har ein mistanke om at det er lekkasje frå dieselpumpa og inn i registeret, er det nokon som har vore bort i dette?

Hei Ønsker den elektriske motoren som opner glassluka bak på E34 Touring. Skulle også hatt grøftelys v/h side til E34. Gje beskjed viss du har ein du skal selge. 90920738

Jepp, bytt fødepumpa i tanken så er nok problemet løyst. Ein skal normalt sett høyre ei summing når ein slår på tenninga.

Det kjem ann på kjøyrestilen din. Kontrollert luftfilter?

Har du kontrollert returslangane på dysene? Er alle dieselrør og slanger tette?

Er det varme i stolane?

Kva var gale?

Kontroller om det er spenning ut av releet også, kan vere defekt rele sjølv om det klikker.

Må ned med heile traversen gjere skikkeleg reint og sveise inn forsterkninger, det har Schmiedmann. Ein for så vidt grei jobb, men det er kjekt med løftebukk når ein gjer dette. Her er link til forsterkningsplatene: http://www.schmiedmann.no/3_serie/E36/u ... .htm#20297 Lykke til.

Har opplevd dette sjølv, då tok eg ut instrumentpanelet og kontrollerte alle loddinger med forstørrelseglass. Lodda opp igjen dei loddingane som var dårlege og monterte instrumentpanelet igjen. Har virka perfekt etter dette.

Det er viktig med oljeskift på automatkasser, uansett kva produsenten seier. Det er ikkje noko som heiter livstidsolje, oljen blir skitten av clutchene inne i kassa og det blir avleiringar. Det er no sjølvsagt at ein må vedlikeholde ei automatkasse slik som ein gjer med ein motor, alle skifter olje på motoren vil eg tru. Ein annen ting er at det er mange verksted og hobbymekanikara som skrur ned bunnpanna, skifte oljefilter og fyller på ny olje. Då har ein skifta knapt halve oljemengda, oljen som ligger i converteren og oljekjølaren er ikkje skifta.

Hei. Du tror kanskje det ikke kan være en termostat? Virker nesten som om alt funker så mye bedre når det er varmt ute. Jo kaldere, desto dårligere. Åssen er det forresten og ta ut motstanden? Stemmer det at den sitter under hanskerommet? Jepp motstanden sitter under hanskerommet mot midten.

Kontroller at giroverføringa er riktig justert.

300 000Km for ei automatkasse er ikkje gale, har sikkert vore påpassa då? Det billigaste alternativet er sikkert å få tak i ei brukt girkasse.

Kan vere motstanden som tuller litt eller så er det sjølve viftemotoren som fusker, starter kanskje å bli utslitte børster på vifta.

Har dårleg erfaring med å starte og stoppe E34 beinsinmotor, virker som dei går seg "sure" (får for mykje bensin). Dei gangane eg opplevde det var det ikkje mulig å få start igjen. Skrudde ut tennpluggane, tørka dei, skrudde dei på plass igjen og då starta den tvert.

Ta kontakt med TRF-Racing. trf-performance@hotmail.com Han hjelper deg.

Er det olje ned i hola til tennpluggane? Då får du overslag og mpptpren vil fuske.... Kontrollert feilkoder?

Har du fått lest av feilkoder på motorstyring? Er det gjort noko med dieselpumpe nokon gong? med tanke på at bilen har gått 501 000 km er det vel stor mulighet at det er noko feil der....

Kva pris tenker du for boksen? Veit det er eit dårleg alternativ, men det er bedre enn ingenting

Har du bilder setene?

Har vore bort i LMM som er defekte. Motor fusker mykje når den er kald og nå den er varm virker den nesten slik den skal.

ang, slakk i styring, kontroller om pitmanarm er fast i styresnekka, viss ikkje skru den fast....

Viktig og bruke AC kvar mnd..... Det blir ikkje ulyd i anlegget sjølv om det er lite gass, er det veldig lite gass vil ikkje kompressoren slå inn (gå rundt) Det er ei trykkvakt i systemet som hindrer kompressoren i å slå inn når det er lite gass.

Kontrollert om det er ein luftlekkasje i forbindelse med innsug? Virker no typisk tomgangsregulator, men den er skifta så då er det nok ikkje den. Har du justert inn TPS? Det er viktig at det blir registrert tomgangssignal når den går på tomgang.