kvammis

6 Sylindret E39 har 188 diff.

Mener å ha lest noe en eller annen gang om at rattstammen ofte byttes ved sånne problemer. Eller er jeg helt på bærtur nå ? Ligger ihvertfall rattstammer i store hauger utenfor bmw verksteder rundt om.

Jeg har gjort det dog til manuell 540. Bare å sende en pm hvis du lurer på noe

Hadde brann og tyveri forsikring når jeg hadde bilen min på vinterlagring. Da tegnet jeg brann/tyveri forsikring for avregistrert motorvogn. Og oppga beløp jeg ville forsikre den for. Vet ikke om det er annet opplegg med biler som aldri har vært regget i norge. Var grisebillig også

Hehe. Hva er problemet da ?

jah, nå er jeg dritsliten Funnet ut at det er forskjellige Airbag kontakter noen steder, og 2 kabler inn på rattet som ikke passer.. hmm, må jeg ha nyere ratt? Ledningsnettet er ifra 2002 mod. min er 2000 Da må du ha ratt fra facelift (dual stage airbag). tjelle: Nigget avataren min ?

Stemmer det. Den største utfordringen i mitt tilfelle var å holde seg under tillat forakselvekt. (kan heller ikke overskrides eller endres uten ny typegodkjenning) Ble løst ved letting av bilen, og det var ikke noe problem for vedkomende hos BT.

Har bare med hvilken vekt den aktuelle bilen er typegodkjennt med. Sjekket i full fart E30 stv. 2 tilfeldige biler. Kan variere ved forskjellig typegodkjenning 324td: 1780 325: 1750

Hvilken bil er det sakk om da ? Jeg fikk min e39 godkjennt fra r6 til v8. Skulle tro det gikk med en r6 diesel også da. Er tillat totalvekt som står i vognkort du må holde deg under, altså bil + 5 personer.

Kan se den. Men er vel strengt tatt ikke vedkommende som åpner det brevet som har gjort noe gale ? Robkill: Har gjort det samme selv Skulle prøve bremselengre på stive hjul (Var 18 ja) Funket å hive de bak og en good burnout.

Hehehe.. Så ut som en bil med potensiale til å bli veldig pen da. GOOOD rubbing. (kan ikke si at en bil som er så sliten i lakken er strøken altså !) Facelift lykter, senk og hjul. Så har den pen farge, interiør osv. Hadde vært et fint kjøp til rundt 50 lapper

Hehe. Samme tenkte jeg når jeg var "ferdig" med 540en. Kan være jeg ryker på en høyrestyrt m3 e46 i framtiden. litt mindre forskjeller på 6erne.

Det enkle er ofte det beste

Jess, Koed har travers. Har ikke handla det enda, tror jeg skal få Tess til å lage slanger til meg. Starter har jeg ikke kjøpt enda, om jeg trenger det. De nye grenrørene dine svinger inn der startereren står nå, så den må flyttes over til andre siden. Jeg fikk den ihvertfall ikke til å passe på andre siden, så røk på en starter fra venstrestyrt. Må også lage hull i blokken (mot svinghjul), og lage blendelokk til andre siden.

Husket servoslanger/rør og startmotor fra venstrestyrt også ? Koed har travers også vel ?

Koed har

Kostet 120,- for skilter for 1mnd siden ihvertfall.

Bakskjermen er lik, bare modifisert. Her ligger info hvis du ikke viste det: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/02/74/75 I realiteten vil man vel oppnå mye det samme med forsiktig valsing, bare huske å undderstellsbehandle skikkelig. Men det vet du vel

Vet at det er billigere. Men ser ikke grunnen til å gjøre det på en sånn bil. Er fryktelig lite ekstraarbeid å ta med resten på en forskjerm, og det blir alltid synlig for oss som ser ekstra godt ihvertfall

Hadde dere avtalt at forskjerm bare skulle lakkes nedre del ? Og hvorfor ?

Syns ikke e39 m5 pickupen ser så gale ut heller. Leste byggetråden på detn for en stund siden. Gjennomført og pent arbeid. Skulle jeg hatt en liten pickup, lett !

Noekult: Veldig forskjellig om det følger med utløserlager eller ikke i clutchkittene. Må nesten bare høre med de du kjøper av om det følger med. Min erfaring er at det nesten er oftere det ikke følger med. (OEM kit)

Kanskje for å få takluke. (mtp. vekt hadde det kanskje vært lurt å evt. gjøre det etter ombygging ?) Må si meg enig med resten her. Og som oppretter hadde jeg ikke vurdert det et sekund. Kosejobb å bytte gulv og tak. Kommer fint til å behandle det mot rust. Verre med en skjøting.

https://maps.google.no/maps?q=arenum+be ... 3,,0,10.04 Kan være jeg svinger innom, men blir med dritten bil Redusert etter formulad i natt.. hehe

Har brukt den punkt sandblåseren du linker til litt på gamle jobben. Funker helt greit, og samler opp mesteparten av sanden så lenge det ikke er veldig mye profiler/vinkler der du blåser. Det jeg bruker mest nå til dags er negerkuse på rett slipe maskin ala denne: http://biltema.no/no/Verktoy/Trykkluft/ ... kin-15468/ bare større. Til lett overflaterust. Og en annen lignende med "Stålbørste" på, husker ikke hva den heter akkurat nå. Men den er VELDIG effektiv og er mange andre karroseri verksteder som bruker den også. Graver seg godt inn i stålet der det er rust og ser rett og slett sandblåst ut, uten all den jævla sanden Skal tenke litt på hva den heter, hvis ikke får jeg sjekke hvis jeg stikker innom jobben ila. ferien.