Skautroll

NGK!

jeg har en ekstra du kan få låne til 85 mod. men hørtes ut som samme problemet jeg har med mion, og der er luftmengdemåleren gåen... kjøpte ny av en her inne som også var gåen, og fikk en som var gåen... så det er nok et vanlig problem. kan måles med multimeter.

så bra Takk for enkelt svar

vel, jeg burde vel kanskje skrevet litt tmere utfyllende her. Jeg har lmm fra 535 og dyser fra den samme, men skal gå over til datasprut med doble dyserekker. org dyser og 535 dyser i første omgang siden det er hva jeg har liggene.. doble volvoturbo pumper og linjær BRT. siden jeg har datasprut, fjærner jeg hele lmm dritten, så drit i den. toppen er ikke portet, bare pusset litt, og kompen er senket ved at jeg har frest og rundet forbrenningskamrene i toppen. Ikke for å være frekk, men man har somregel tenkt på slike ting før man begynner å bygge innsug! og shit. Forrige motoren min gikk på 0.7bar med uåpnet blokk.... 10:1 i komp stemplene var fine som faen.. rådene tok kvelden først. Spørsmålet mitt lyder da..... Vil 535i sjellet bli for stoor for en 2liter motor på ca 230 hk??? +- 50 hk.

motoren er forresten orginal innmat med ebay turbo deler, og frest ut i toppen for lavere komp. kommer til å ligge på ca 1bar

Jeg driver å bygger meg nytt innsug på m20b20`n min nå for å få brukt dobbel dyse rekke, altså 12 dyser. men så lurer jeg på å gå opp i størrelsen på spjellhuset, og tenkte kanskje fra m30b35? Noen som har forslag? jeg vet ikke størrelsen på noen av disse..

jaaaaa!

har du greid å finne den nettsiden her, burde du klare å finne effektanlegg til en a4. Søk på google

Hvor masse penger?

hehehe.... sjekk nypris på turbofun...

opptil 98 oktan? du kan vel ikke få for høyt oktantall i bensina vel Vil tro at du skal fylle min. 98 oktan ?!

du må jo bare prøve deg frem med forskjellige potter da. evt. større anlegg.. jeg hadde en liten oval simonsdemper på 520 turbon min. ble helt nydelig lyd merkelig nok. og 2,5" hele veien.

ser ut som de rota felgene de selger på realcar...

høres interesant ut det der, men er fortsatt et par uker til lønning er det med map sensor? vanskelig for en nybegynner å mappe ? i forhold til haltech liksom?

haha... enklere å fjærne hele dritten da

åssen motor satt den på ? er det med mapper?

passer spruten på m20b20 eller?

prøv å sette wg i åpenstilling og kjør da? det er ikke wg`n som er for liten til eksostrkket eller?

den brede typen? er det d samme som den store diffen liksom? det tviler jeg på. hva mer trenger jeg dada?

tenkte å ha den på 320i 85 turbon min? holder den igjen bra på tørr asfalt eller? Er den bolt on?

setter du b25 veiv i en b20, vil ikke stempelet gå opp av sylinderen på grunn av den økte slaglengden? derav i teorien mye høyere komp?

jeg tipper jeg hadde 180-200 gamp... men det er en manns mening. masse moment i hvertfall. merket ikke stort opp til 0,5 bar, men 0,6 og 0,7 økte effekten betraktelig.

min 520i 85 saab9000 turbo og ic snudde org grenrøret med adapter jeg lagre av org eksos anlegget (turbon stakk opp gjennom panseret) men det var min egen feil. tennings forsinker fra gik turbo. sikkert like bra med chip 535 dyser og lmm. lmm`n byttet jeg kretskortet fra den som satt i 520`n billig kina progressiv btr. biltema lambdasonde og manometer dengs jeg kjøpte på nettet. du får breibåndslambda på ebay fra aem for under 2 lapper. 2,5 toms eksos fra biltema. luftfilter fra caterpillar gravemaskin. stort og slipper ikke et støv fnugg gjennom. sikkert noe jeg har glemt men. juster bensintrykk og hakkene inne i lmm til lambda verdiene er ok. sikkert noe jeg har glemt. min gikk opp til 0,7 bar med uåpnet motor. og 1:10 i komp. 0,8 og oppover fusket den litt, så turte ikke ta sjansen. saab turbon holdt den igjen, så var ikke noe point i å dra den over 6000 stoppet vel på 5500.

fant denna på finn hvis det er intresannt... http://www.finn.no/finn/bap/object?finn ... T.svl=Link

lurer også på pris og hva slags datasprut?