Bjørner

Samme pris som hos Gjensigige, 7400 med 75% bonus. MEN hos gjensidige her jeg 16000,- i egenandel, mot 7000,- i dette selskapet. Bilen er en 97' 525tds touring.

Bytte/ta løs hjullager er vel noe av det verste jobben du kan ta i fær med på bilen din Mye arbeid som fordrer godt verktøy og goood tolmodighet. Så ta hjullagerbytte hvis du mot formodning skulle borre forlangt inn og ødelegge magnetstrip lageret. http://www.autopower.se/mekartips/default.asp Når det trommelsystmet til handbrekket måtte jeg bytte alt i fjor, fullsteding fastrusta.

Flotters at du fant løsningen, synd at det ble den dyre varianten.. Du skal ha kred for at du avslutter tråden din med å si fra hva løsningen ble. Alt for mange tråder som ender i ingenting.

Tvilsomt at du kommer til om de ser den. For bak har du også trommelen med bremseskoene til handbrekket, itillegg ligger den sensoren ganske nært opp mot magnetfeltet på hjullagret. Tror det ska gå bare godt å borre den ut. Ta en borr som er omtrent like stor som sensoren, så bruker du en støvsuger til å supe ut spon etterhvert som du borrer den i biter. Den siste centimeteren har jo en spesiell utskjæring som du vil se når kommer så langt. Du kan jo evt merke borren hvor langt du kan borre inn ved å måle den nye sensoren som du har liggende. Bare gi gass

Surfa litt rundt på diverse forumer, ser ikke ut til å være noen "diry tricks" her nei. Så det blir vel å ta på ulveskinnet å knote det til. Dette fant jeg på autopower: Som er overens pådet Fliid sa.

Hvordan gikk dett med bytte ? skal bytte selv men skjønner ikke hvordan det skal gjøres. De ligger jo inni taket. På min BMW TIS så bruker de et spesialverktøy som de stikker inn i taket ved byttet. Er det noen luker i inne i taket som kan åpnes ?

Heisann, ikke uvanlig å borre disse ut, men skjønner din skepsis. Da jeg skiftet abssensor framme, tok jeg ut det dekslet som ligger i senter og inn mot føleren. Vet ikke om det er likens bak. Da var det også lettere å gjøre rent. Hvis du ser nøye på bildet ser du at den øverste bolten er knekt , det bare gav etter som smør da jeg brukte skralla på den. Lyktes ikke å bore den ut.

Flott bil og gode bilda Litt fetere dekk og hadde gjort susen. Ville vært forsiktig med senkinga. Disse BMW'ene er ganske så stive sammenliknet med andre bilmerker i utgangspunktet. Senking kan gjøre lodinga på dårlige veier i Lofoten til en slitsom affære.

Bytta sensor på høyre foran her om dagen. Da forsvant lysene på ABS og ASC etter et par 100 meter på glatta med litt spinning. At ikke sensorbytte gjorde susen kan tyde på at absmodulen er ødelagt, at det er venstre foran som det blir indikert på gjør saken ikke bedre.... http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=103

En del av disse strømforbrukrene som du ramset opp er styrt via styringmoduler, mens kupelys ol er styrt bare via sikkringer rett på batteriet. Så... her det noe muffens med batteriet, kabler til batteriet, eller kanskje solid jordnigsfeil. Hvis du ikke har en tenningslås som lever sitt eget liv....men om man slår av bilen bli kupeelyset stående på.

Bestile en ABS sensor fra Koed, som var på lager i danmark. Varen ble sendt dagen etter. Men Bring (posten) brukt laaangt tid. Lurer på om det har noe med toll å gjøre, at det blir endel ekstararbeid hos posten. Har brukt GS mye og er godt fornøyd med dem. De har jo en meget godt webside i forhold til Koed. Blir å vurdere både koed og gs i framtiden. Sunt med økt konkurranse.

Ja helt klart verdt å prøve det først, da disse låse konster 500,- brukt og 1500,- ny. Noen har også lyktes med å ta dem ut og dyppe dem i ATF olje . Har en kompis som fikk smurt opp ei slik dør på en passat, det hjalp i et år så var det tilbake igjen, på samme døra.

Er initielt imot å å endre KM teller. Har vært borti at all form for KM endring blir registert i hjernen. Dette for å indikere at feks nullstilling som har blitt gjort hos frabrikk. Sjekk med BMW om dette stemmer for din bil. I så tilfelle kan du få problmer hvis en kjøper finner at KM har vært endret, ved besøk hos BMW verksted. PS, bmw-e36-e46 jeg vil ha meg frabedt å bli kalt IDIOT her på forumet.

Bytta dørlås på h.s foran i går. Den var helt mulig å få lukka når det bli minus grader. 'Låsearmen' var også markant tregere enn på de andre dørlåsene. Nå funker det som et skudd. En annen ting som jeg tror har ført til at denne låsen ble så treg og dårlig var at når jeg på den låsen som jeg tok ut hadde ikke noe plastdeksel som beskytter låskassen. Det var et stort plastdeksel på den låskassen som jeg satt i. Regner med at det vil gi noe bedre beskyttelse mot fukt. Har en mistanke om at denne låsen har blitt byttet før og dem som byttet den har fjerna dekslet for at det skulle bli lettere å komme til å feste virene.

Hvis du vet at det er 30000km over, hva er da vitsen med å endre tellern. Hvis du skal selge bilen er bare å si det.

Har ikke blitt tatt, bank i bordet. Tror jeg har 16 - 0 til meg i laserkontroller, halvparten av tilfellene har jeg hatt flaks og rukket å bremse eller politiet har vært opptatt med å skrive bøter...

har lest om det ja. Mener det var de kassene til 3liters dieselen på de først modellene, hvor på e39 530d som kom i 99' hadde problemer også. Endel ble byttet på garanti. Satt nettopp å kikket på E53 x5, da sto det i en av annonsene at kassen var frabrikk ny fra 177'km. Så kan være greit å spørre om det.

Har hatt samme problemet på min e39 touring, hf dør. Det kun vært denne døra. Lura på om det er en treghet som blir for verra når det er kalt. Har plagdes så mye med denne døra et jeg har bestemt meg for å bytte dørlås Det vel viktig at hvis man prøver å smøre opp låsen at man bruker 'riktig' olje slik at man ikke bare forverrer problemet på sikt. Har en kompis som har samme problemet på en passat, ser smurte de opp dørlåsen på service i fjor vinter, nå er problemet kommet tilbake. Ingen andre dører har det problemet.

Missunnelig for at din råne karriere ble avbrutt med kjip stasjonvogn, hund, sur kjerring og 2 onga ? Vess du sjekka fortisbarten hans så ser du vel han ikje e en dag over 19... De gale har det godt

flott bil, mer et samlerobjekt en bruksbil, noe prisen antyder også.. Denne moteren var den raskeste serieproduserte dieselmoteren da den kom . Hadde en e28 me tilsvarende motor, krute god

Brodern hadde en 318tds hvor han slet med startsperra av og til, likende som trådstart. Så sjekk startsperra. Hvis man greier å starte en 525tds så er batteriet i orden.....

-2r hvordan gjorde du det med ladekoblinga, når batteriet er i bagasjerommet ?

Har defa pakke liggende lenge har grudd for å ta i ferd med jobben.... spesielt lufting av systemet etter på... Men har bestemet meg for å ta det så snart som mulig. Så interessant å med tips og psysisk support

Glem tilpassninga av mindre kopper o.l Hadde en slik sekvens i fjor vår, prøvde å slipe til bolthodet og banke på ny kopp. Godset i bolten er pill rotten. Løsning borr den ut, den sitter bare mellom kon og felgen, for min del var det lett å gjenge den ut når hode var borra fri fra felgen. God metallborr, el drill og godt anlegg + 15 min borring

Har kjølveske lekasje for andre gang på min e39 tds nå. Lekker fra bolter på blokka, hvor det kan skrus inn følere, rett under innsugsmanifoilen. Pussig at du ikke ser sport etter lekasjen når det er så mykje som 0.5 liter. Brodern hadde lekasje på sin e39 520, huska ikje ka det var, men har ikke vært plaga sia.