Bjørner

Som regel må feilkodene slettes når feilen er utbedret. Bakluka kan det være microbryter eller mest sannsynlig kablene i overgangen mellom kaross og luka. gjør et søk på microbryter og/eller bakluke e39, har vært flere tråder på dette. Har selv samme problem..

Må gjøre det på min touring også, du kan jo ta en titt på denne sia : [ur]http://www.bmwtips.com/tipsntricks/tips_pages/sportmirror.htm

Windows 98 var og er ikke noe solid operativstystem. Bytt det ut ned windows 2000. Bruker windows 2000 på en gammel bærebar med carsoft. Det futter kjempebra.

Prater man forbi hverandre haer ? Når jeg sier at jeg har clutchen inne, mener jeg vel egentlig clutchpedalen, da er vel teknisk sett clutchen ute... altså i fri,,, ?

bruk å vær utløselager, uten at eg har peiling på 320 girkasser, men er vel et generel for de fleste kasser. Har selv kjørt med slik rasle/kakle på min tds kasse i minst 60.000km

Er det del nr.2 på dette bildet du mener?http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/16525.gif Når denne 'kuleforinga' slites vil du også kunne merke det på ektra slitasje på hjulene. Da denne foringa gir etter for sideveisbevegelse når den blir slitt. Slet ut et par sommer dekk på 1500km pga disse , da kom korden fram..

For å være presis så er casterstag og øvrebære arm det samme. Hvis det skulle være usikkerhet rundt det.

Mye positivt om tds'n Har selv en 97'tds touring, manuell kasse, gått 416000. Ingen motorproblemer. Lekker litt olje i front. Bilen er i all hovedsak langkjørt.

øvrebærearm, inkl foring

Tipper det da er ledningsbrudd eller feil med en av kontaktene. Det går fint å måle disse følerne, var oppe på forumet tidligre i vinter. Søk på abs ASC så finnes det masse info angående dette problemet.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=52740&highlight=bakfanger+e39

Bilder ? Er hvor mange km har disse vært kjørt ?

Å gå over til å dele inn i serier er ikke en god løsning. Slutter meg til gode argumenter mot som er gitt i tidligere poster. Det vil i såfall være å gå i mot alle netttrender, hvor gjøres søkbart istedet for å putte inn i regide kategorier. Det å dele inn i Teknisk inn i ulike kategorier er et godt forslag. Men da kun med hensyn på søking, slik at alt ligger i hovedkategori Tekningsk, men man kan legg en til en 'Merkelapp' på posten, slik at med det forbedrere søkefunksjonen, det trengs. De som bruker gmail(Google Mail) er vel kjent med et slikt system. Det kan være en vanskelig overgang, fra gamle regide mappestrukturer med funker som et skudd etterhvert.

På kasterstagene ( øvre bærearm ) kan man skifte foringene ja. Vil nok være lurt med en hjulstillingskontroll ja.

sjekk denne http://www.nbfbildeler.no/templates/PartInfoDetails.aspx?Brand_Id=1500&Model_Id=1538&PartGroup_Id=4&Storage_Id=36567431 Vet ikke om det er gjort noe med dette rustproblmet op e39 touring etter faceliften kom 2001. I allfall er dette en generelt problem..

Hvordan fuker slik sporingsgass, vill den legge igjen noen form for 'avleiring' der det er lekkasje. Eller må man se hvor det siver ut der og da med spesial utstyr ? De fylte etter hos BMW med sporgass, men fikk ikke igang klimaanlegget pga - 20 ute...

Kan ikke tenke meg at regnsensoren blokker for drift av vindusviskerene. Ikke noe regnsensor ekspert, men noe sier meg at det er en kontrollehnet som gir signaler til et rele/hjernemodul som igjen kjører viskermotoren. Hvis regnsensoren feiler ska man vel kunne styre viskerene 'manuelt' Sjekk rele og sikringer til viskermotorn. Hadde en pussig hendele hvor eg fikk 20cm men våt snø fra taket overvinduet og viskeren da eg bremsa krafig opp. Viskeren hadde selfølgelig ikke sjans å viske bort snøen. Svingte av og fjerna snøen, men da futta ikke viskeren etter på. Kjørte hjem i pissregn, passe forbanna.... Men så futta de igjen da jeg stoppa og starta bil...

Vært en del poster på dette i det siste, luere på om det har med at statens vegvesen har økt aktivitet på saltinga som igjen tar knekken på elkttronikk og følere under bilen. Når ASC lampa og abs lampa lyser så er det en eller flere følere som er gått. Kan være ABS/ASC servone som er gått, men lite trulig. Det går fint å måle disse med ohm. Har vært en tråd tidligere som greide ut om hvordan man måler både kabelbrudd og motstand i følerne.

1) Pussig, vanligvis detter begge ringene ut hvis parklyset ikke funker på den ene siden. GS bildeler er underlagt sammevkjøpslov som alle andre butikker/nettsteder i norge. 2) Er vel sånn cirka 1000 poster på forumet om airbaglampa, vanlig på E39 desverre. Det vanlige er sensorpute i frem setene, ei kobling på beltestrammern.. søk på forumet på airbaglampe 3) Slitasjevarselern som sier i fra om at klossene må skiftes eller at BC'n har fått feilinfo fra varsleren.. Har selv meget stygge lyder fra bremsene framme, men de futter fint

Har e39 touring går fint me ei emmaljunga edge duo.

Hvis ungene hans skyter med våpen, skan eier av våpnet få det indratt eller miste lisensen. Skyting skal ha en sikkerhetsavstand på 250m til nermeste bebyggelse. Men hvis de har en svær privat eindom sliter du..... I klassiske nabokrangler som dette gjør vel ikke politiet noe før du tar feam hagla

Dette ligner mer på forsikringsvindel

Er godt fornøyd med min. Den er nå gått 415.000km, jeg kjøpte den da den var gått 350' . Motorene på disse er solide, men bråker en del så gir ikke sammme gofølelsen som med en e39 bensin.

Da virker vel ikke antispinn heller da ? I så tilfelle er det mest sannsynlig en vire fra ABS/ASC servoen til gassspjeldet som er røket. Koster 95,- hos gsbilder. Brodern har nettopp fikset samme feil på sin 97' 520touring

Kanskje viskosen som ikke kobler ut... dermed kjøler for godt på tomgang.