Bjørner

At man tar løs bremsekalip'n er vel avpraktiske årsaker i og med at må presse ned sulamitten for å få fjerbeinet ut fra skjermbuen. Og da blir det vel endel strekk på bremseslagen som kan være ugunstig. Samme med bremeskiven vel noe letter å jobbe hvis den ikke er der, meget lett å ta av når man først har fjerna bremsekalip'n

Noen som har E39 seter i god stand ? Førersetet er oppbrukt etter 411' km

Min 525tds 97' har gått 411.000, motoren er toppers. (Bank i bordet ) Resten er forsåvidt merket av tidens tann, som vanlig E39 smårust, baklukeproblemer, noe knaking i forstilling Når det kommer til motorer så har 'd' motorene som kom 99/2000 helt ny teknologi og dermed vansklig å vurdre slitestyrke på disse kontra uslitelige tds'n . Du bør unngå chiptrimma 530d, det er flere som har antyda dysetrøbbel og økt slitasje på automatkassen med chiping. Uten at det er bevist.. Kjøp e39 etter 2001 med facelift, BMW har luket ut en del barensykdommer på e39' siden den kom i 96' Drømmebil er 525d, ala denne http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1592265

Bruker Mobil1 0w-40 på min 525tds 97'. det viktigste er vel at olja er "BMW longlife approved", 98 , 01 eller 04 Oljeskift intervallet er dynamisk på min bil, vel max 30.000

Har samme erfaring fra både min tds og 520'n tell brodern. Når du vir om nøkklen blinker/dimmer lyset i bilen ? Typisk tegn på at det er for lite strøm til å dra rundt startmotoren.... Sett på ladding

Bare ring et BMW verksted, så skriver de sikkert ut historikken

Nei har ikje d, det e bil tell brodern. Dreiv å sjekka litt i går og kjørte diagnose. Han skulle sjekke med verstedet på GS Bildeler blant annet angående error meldingen vi fikk fra Carsoft diagnosen. Skal oppdatere tråden når jeg finner ut noe mer. Men dere må bare fortsette komme med innspill her på forumet , meget bra!

Takk for svar. Noen som vet hvor denne ASC - servoen er plassert ?

Lampa for antispinn/abs lyser hele tiden. ABS'n funker men antispinn funker ikke. Så vidt jeg vet har disse koblet via samme rele. Fikk følgede error da jeg kjørte diagnose via Carsoft: Komponent versjon: Bosch ABS 5 Error: 39 Servo-Motor: Electrical Error Error: 40: Potentiometer Error ( Denne feilen ble borte da jeg slettet feil minne ) Noen som har noen gode tips ?

Tenkte meg det, men så slik ut når jeg søkte på abssensor på google... Hvor er abssensoren(e) plassert på E39 da ? Her: http://www.zeckhausen.com/E39_BMW_Rear_Install.htm

Ser på de trådene som diskuterer feilen hvor abs/asc lampa lyser på E39 kan det være abs sensorene som ute av kurs. Så er disse de samme som bremseslitasje følerene ?

Har vært flere diskusjoner angående egr ventil her på bimmers og på autopower.se. Tror ikke det bare er å 'blinde' denne enheten....

Helt latterlig produksjon fra BMW disse sensorputene i pasasjersete Skal vist være nok å sette kneet i setet, som feks når man støvsuger bilen....

Jeg fant ut etter 1 mnd at jeg ikke hadde bakrutevisker(lengre), fant ut etter 1 år at pga enegrisparing er det nå kun varme i høyrespeil...., ettr 1.5 år fant jeg ut at regnsensorn hadde gått i dvalemodus (energisparing) Artig tråd, må ut å prøve om jeg har "follow me home" lys, har et lite håp om d.. Ellers å må jeg skifte batteri på min nøkkel (E39 97') får beskjed via BC, "func schlussel bat."

Hærlig pendeler bil .

Med diesellekasje vil det også legge seg et grått finkornet støvlag i motorrommet. Blir visst slik når dieselen fordamper.. Har selv 525tds har aldri vært opp i 1 liter i snitt på en tank. Men med mye småkjøring på kald motor så kanskje.

En ting som du bør ta i betraktning er forstillingen på disse audiene er mildt sakt råttne. Nå er ikke BMW i førersetet når det gjelder slitsterke forstillinger med disse Audiene A4 er ikke bra.

Hadde lakasje rundt en bolt som sto inn på blokka, en bolt som forsegler et slikt hull som man kan skru inn føler inn i. I tillegg lak det rundt inntaket forr vann på motoren vann ved torpedoveggen. Lekasje skal være mulig å finne ved å se etter avleiringer fra kjøleveske, blir som hvit pulver over tid..

hadde vært NICE om du kunne legg ut bilder. Hadde tenkt å stikke innom CDcardic tell helga og kjøpe disse Osram Night breaker pærene. Her helt grusomt å kjøre med de originale lysene på våt asvalt. Fjernlysene syns jeg er gode nok originalt.

Definivit ikke farlig å bruke bilen selv om det bråker litt i forstillinga. Sikkert bare en bærearm som må skiftes, i så tilfelle bytt på begge sider...selv om det koster ekstra

Vær forsiktig med å bruke for mye moment hvis de sitter godt. Boltene er lange og bare et par cm på enden som sitter i stålet, så der er fult mulig å knekke disse. Knakk den ene da jeg skulle ta bakfangeren

Det vel mulig at termostaten har tatt kvell i en posisjon... ? Vannpumpa må evt være i stein hvis den skal dra så dårlig at den ikke gir sirkulasjon nok til å kjøle på tomgang. Brodern hadde et kjøleproblem på sin e39 520, da var det for lite frostveske..... fylte etter og har ikke hatt problemer siden.

Har samme på min 525tds, har kjør snart 60.000 med dette. Noen som kan fortelle hva dette lageret gjør i praksis ? For klutsjen oppførere seg noe merkelig av og til..

Her http://toll.no/templates_TAD/ChangeVehicleStatus.aspx?id=77&epslanguage=NO kan du regne ut nøyaktig hva det vil koste. I tilegg til prisen du finner her vil det komme en godkjenningsavgift på 500,- + nye skilter ca 500 det også.

530'n har vel V8 og 535 har en hissig R6. I så tilfelle er vel den opplevelsen din ikke helt usannsynlig nei.