Bjørner

Tydeligvis ikke bare jeg som har dårlig følelse med Østbyen Bil i Bodø. Listen er lang med inkompentethet og eksterm liten service vilje. De har forøvring bare 1 BMW mekaniker som er sykemeldt tilstadighet. Hadde bil på inspection 2 og betalte 1200,- ekstra for service på klimanlegget, året etter var anlegget fri for gass.... Da jeg hadde bilen inne på EU-kontroll 1,5 år etter på fortalte jeg saken, og ja de skulle se på det. Da jeg hentet bilen sa de fylt på med sporgass men ikke funnet ut noe for de ikke fikk sirkulasjon på gassen.... ikke så rart for det va jo minus 15 grader ute . Eu kontrollen ga 2 på øver bærearm framme, og spurte pent om jeg kunne få delenummer, nei ha ga aldeles ikke ut noe delenummer, da ble jeg muggen og da gikk han med på at jeg få se bilde av delen på skjermen hans. Nå bruker jeg et lokalt Audi/VW verksted her i Svolvær i stedet.

Kjører piggdekk, pendler 12mil hver dag og vi har mye 0 føre her i Lofoten. Med en god del asvaltkjøring innimellom. Følger meg tryggere med piggdekk full av asvalt enn piggfridekk full av asvalt på is. Brodern har 97'520 touring og kjører piggfritt. Bruker bilen stort sett bare til og fra byen. Til det bruket funker piggfritt helt ypperlig. Skulle muligens ha vurdet piggfritt hvis jeg hadde litt elektronikk som antiskrens..

I alle dager fikk du Carsoft software med på kjøpet ? Carsoft koster vel 20-30tusen originalt.

Kjøleveske lekasje er ganske lett å spore i og med at det som oftest legges i igjen hvitblå aktig avleiring der vesken har fordampet. Kikk litt rundt på i motorrommet der du har slageklemmer og slikt. Jeg hadde en liten lekasje på en bolt/plugg som skrudd inn i blokka.

Har ikke funnet handbøker som dekker diesel. Så en gang en liste over haynes bøker, da var BMW diesel en bok de vurderte å lage... men ikke kommet til nå, desverre.

Noe vidt spekter i "tull kjøring" her ja. En real brunout i en fredelig rundkjøring er nu ikje farlig da , men derimot den motorsykkel kjøringa.... gå ta banen. Han/hun må ha vært skikkelig høy på mer en adrenalin...

Da jeg hadde min på NAF test, målte han på lakken rundt på bilen. Fant ut at bakluka hadde vært lakkert....

På min E39 97' kan jeg åpne og lukke vinduer/takluke med nøkkelen. Hvis jeg holder den inn når jeg låser den lukker den dører og vinduer og motsatt når jeg åpner

Nok et kompisk eksempel på hvor lammet 18-20årige gutter er i hodet når det gjelder bilkjøring . Har vel vært slik siden d ble vanlig at ungutter kjørte opp og det kommer vel ikje til å endre seg med d første. Har selv kjørt med bånn gass med ulike biler uten å tenke konsekvens, nå kjører jeg stasjonvogn, har kone og barn, priser meg lykkelig for at 'tull kjøringa' ikke ente i tragedie... Har en bekjent, 21 åring, som nå er klar til rehab etter å ha ligget med store hodeskade på overvåkning etter en brutal krasj i 160-200km/t. Et under han lever. Eneste løsnign er vel å bygge skikkelig motorveier med fri hastighet som i Tyskland....

Du må huske at disse bilene har en ganske betydelig vektforskjell og komfort forskjell slik at en 0-100 aks bil oppleves ganske forskjellig. I tilegg har de en del forskjellig effekt kurve. Til sammenlikning får min 525tds ikke skikkelig trøkk før 3000rpm, mens passaten til kompisen min ikke har noe særlig mer å gi etter 3500rpm. Dermed oppleves de litt forskjellig.

Man får start selv om denne pumpa er gåen, så lenge man har over 20 liter på tanken da.... Men siden det kommer røyk får han nok diesel.

Brodern hadde liknende problem på sin 318tds. Da var det sikringen til glødepluggene som var gått. Slik at bilen ikke gløding og dermed ikke tente. Kom bare grå dieselrøyk ut av eksosen. Han hadde knotet det til da han skiftet glødeplugger. Hadde greid å misse en lending til en av glødepluggene slik at den lå mot jord da han prøve å starte. Med det resultat at sikringa røk. Glødingen blir forøvrig styrt av et rele, som er avhenging av et svær 50A sikring. Ville ha sjekket dette.

Det bør være maks spenning på batteriet for å få det til å funke skikkelig. Helst koble til batterilader mens man holder på. På autopower.se sin tråd anbefales ikke serial -> usb kabel, men pcmcia skal futte helt fint.

Hmm, er vel vanlig på diesel det der ja. Kommer vel en litt via intercooler, men i hovedsak EGR systemet, som er et slags resirkuleringssytem for forbrenningsgasser som inneholder en god del oljedamp.

Jeg bruker Flashget http://www.flashget.com/index_en.htm enkelt og gratis program. Start nedlasting automatisk når du klikker på linken, programmet lagere nedlastingene i mappa C:\Downloads.

Det er multiplayer funksjon på denne, så kankje man skulle laget et Bimmers lan

Sjekk denne folkens http://gamer.no/nyhet/pc/last_ned_gratis_bmw-simulator/43091 Nå kan man gi bånn gass i en splitter ny BMW M3 på legendariske Nürburgring. Har testa det såvidt, herlig

Har en forskjerm og panser liggende, diamantsvart. Går for gibortpris hvis du er interessert. Bygde om en diamantsvart 520 til 535 for noen årsiden. 535'n var sidekollidert på venstre side og 520'm komplett, så har en del e34 deler. M5 styling er pent på e34, eller kan man fort ødelegge linjene på bilen.

http://www.zett.no/auto/carforsale/viewCatalog.action?ref=OFV6432_1999 Jeg har manuell kasse og ligger på ca 0.85 på blandet kjøring. På lang kjøring på 0.72 Hva er engentlig begregningsgrunnlaget for kjørekomputeren ?

Har en svigerbor som jobber på WV/Audi verksted. På VW/Audi er dysene 2delte. Som regel var den nederste delen som av dysen som ble ødelagt og dermed kunne man bytte ut denne delen til en mye rimeligere penge. Er det noen som vet hvorfor disse blir ødelaget? Er det avleiringer fra diselen som brenner fast og tetter dem? Da skulle det vel være mulig å skru dem ut og rense dem...

Meget godt poeng. Det er en av hovedgrunnene til at svenske bilpriser er så lave, er at de får mindre igjen for bilen når de selger den enn her i norge. Bladet Motor hadde gjort en overslag på dette. Da ble de norske avgiftene ikke så brutale, men dog...

Det er ikke vanskelig å skifte bremseband selv. Gjorde alene i sommer. Alt av deler nytt, små fjærene, stramme skruen. Var veldig rusta og med nye fjærer klare kunne jeg bare klippe av de gamle når jeg demonterte. Det kan være en skikkeli pine å hekta fjærene på plasse når man skal montere. Finnes vist nok speisalvertøy for å strekke fjærene. Jeg bare festa den på en plass og dro med all makt i den andre enden. Husk å løsne handbrekk wiren får du går i gang. Ellers finnes det en god del info her på forumet angående stramming av handbrekket.

Godt jobba . Pent pimpa uten å ødelegge de orginale linjene. Bakrutesenkeren var bra syns jag, fikk bilen enda lavere. Vær forsiktig med soting av ruter, hvis du ikke får sota helt fram. Test ut i photoshop først og lag avstemming på bimmers