Simen Malerbakken

Det heter "Kourva"

Det hadde ikke jeg gjordt, det er nå lovhjemmel til at Toll og avgift går på eier 01.01 og kan dermed gå til utpanting av eiendeler om du ikke betaler. Det er slik at eier 01.01 er juridisk ansvarlig, med andre ord ta inn årsavgiften ved salget, betal den ved omregistrering, man kan betale inn årsavgiften når ma vil FØR 15 mars.

Lodz 4 osobowom sprzedam = Båt for 4 selges.

Er du sikker på at den heter det?? Jeg har en som heter Castrol Longlife 04 0W30 den koster 152,- pr liter, og til folk på bimmers kan den sikkert selges for 137,- SLX finner jeg bare som Longlife 03 5W-40 olje...

Vel skal du få rabatter her så må du handle mer enn 208 liter i forpakning fat. Men da tilkommer frakt. Prisene her er så lave at det ikke er mulighet for rabatter.

Du skal ha reim 11 31 1 713 361 127tenner og strammehjul 11 31 1 711 153 Jeg hadde valgt å kjøpe dette av kjent merke, feks Gates, Contitech, Goodyear eller andre, dette er en sak som om den ryker så er det natta til hele motoren. nå kan jeg anbefale www.stjerneservice.no ?

Den kjører jeg med nå. Ga 400 kr for 7 liter. (rabatter) Men denne gangen skal jeg prøve noe annet. For ei dårlig olje. Castrol koster pga merket! Slikt kommer gjerne fra folk som over hode ikke har peiling på olje. Castrol Formula EDGE 0W-40 var dyr ja 180,- for 1 liter og 649,- for 4 Jeg tror jeg hadde brukt Mobil 1 0W-40 jeg den er også BMW LongLife godkjent den koster jo bare 99,- pr liter.

Det er fordi batteriet ditt ikke er fulladet, det sakl ikke skje om batteriet er tipp top, sjekk væskestand og syrevekt. problemet er helt vanlig, hadde en e39 en gang som stoppet om ABS slo inn, der var batteriet helt gåent så jeg hadde en startpack i bagasjen. Men fikk byttet batteri etter to dager.

Du får mangel på parkeringsbrems dersom det er mer enn 50% forskjell i bremsekraft på bremsende aksel.

Jeg var på NRK FBI i interview om handle med Polen, jeg har jo både familie i Polen og jeg har hatt flere biler der for reparasjon. Jeg handlet en del med polakker på bildeler, men fant det tryggere å ha komplette avtaler i Tyskland. La oss starte med at jeg har blitt frastjålet TO biler i Polen og at jeg har blitt lurt på bilreparasjoner et tiltalls ganger, og jeg regner meg selv som en med over middels god kunnskap om biler, driver tross alt et verksted. Men når det er sagt så har jeg altså hatt mange biler som er blitt meget bra der, og jeg har god erfaring med et par av de polakkene jeg har her. En var en kjeltring og en tjuvradd, en var middels, en kunne ikke jobben sin, og han jeg har i dag er meget dyktig. Handle med Polen er ikke noe problem, språket er nok det væste men så fort det er overkommet så er det ingen problemer, de fleste i nord snakker tysk og mot vest snakker se ofte engelsk, yngre folk snakker gjerne engelsk. Eldre gjerne russisk Syns det var vanskelig å finne noe om firmaet det her er snakk om jeg i alle fall på deres side....

Hallo. Stemmer jeg tar 99,- pr liter for Mobil 1 0W-40 og 115,- for Mobil 1 5W-50 Skal ikke love at jeg er norges billigste men det er nok ikke langt unna. Fast lavpris. Vi har også BMW-Öel, Castrol, Valvoline og Marathon.

Reppsett til motor har jeg aldri hørt om. Men slipesett kan du få kjøpt flere steder. Jeg selger det, blant annet. Men hvor mye sakl du ta når du skal overhale?

Øh da bør man vel be til høyere makter om at _bare_ en frostplugg har sprengt. lite morro med sprekk i blokka, noe som helt fint kan skje.

Klart det gjelder for biler også, men det er en stor forskjell mellom å la det gå på tomgang og å la det jobbe med moderat til liten motstand. Poenget er som du sikkert vet at metaller utvider seg når de varmes opp, det betyr at det er mer slakk når ting er kaldt. Oljettrykket utjevner denne slakken, derfor er det viktig at man har oljefilm der raskt, og at det blir en film som er sterknok til å bære kreftene. Oljefilmen er svakere når den er tykk, og derfor vil den raskere kunne knuses. Dessuten vil rask oppvarming føre til stor bevegelses energi. Derfor det ideelle for en bilmotor og også store maskiner er at det startes og så fort oljetrukket er tilstede så skal man ha en jevn men ikke for stor belastning. Med andre ord det beste er å starte kjøringen med en gang, i forsiktig nedoverbakke til man har fått noe temperatur.

Hehehe. Ok her er den tekniske forklaring på hvorfor dette skal virke. Tidligere tenning vil gi mer effekt, men det kreves da at bensinen er mer bankefast enn den som er der. Moderne biler i dag har bankesensor, og på biler som er riktig justert vil det kun føre til at man fremkaller tenningsbank som bieln automatisk justerer tilbake med en gang, vips har du INGEN effekt av produktet. Kombinert med høyere oktan vil dette kunne gi mer kraft, men det krever at du bruker bensin som har høyere bankfasthet, altså høyere oktan. Eldre biler uten bankesensor vil bare dette medføre tenningsbank og da har du ganske snart motorhavari. Biler med dynamisk tenningssystem vil bare miste effekt av dette for det vil detektere feil ved målinger. En interessant ting er at har et sannhetsvitne med en MB 230E Som dere kanskje vet driver jeg et lite MB verksted og kjenner de bilene ganske godt, her vil dette garantert ikke fungere uansett hva han nå måtte gjøre med tempsensoren. Altså er dette ren løgn eller ren placebo.

1. Man sentrerer ikke rattet ved å løssne det fra rattstammen. 2. Man justerer rattet ved å justere lengden på styrestagene, noe annet er bare et tegn på møkkajobb fra dem som utfører jobben. 3. Å løsne airbaggen gjør du ved å skru den ut, sitter sikkert med torx fra baksiden av rattet. 4. Rattskruen skal festes med låselim, feks Loctite.

Nå kan det hende det var en årsak til dette også. Sensasjonsskriverier selger bedre enn fakta... http://www.nsd.se/artikel.aspx?artid=49710&arkiv=False

FK kjøper på det åpne markedet, brander og selger videre. Jeg bestilte FK hos GS bildeler til min men endre opp med å få InPro, noe jeg jo fører selv, ble relativt irritert. Da skjønner dere vel at InPro ikke er så bra, jeg har måttet fjerne bakdekselet jeg for mine så ut som akvarier etter kort tid. Som min tyske leverandør sa, joda du kan få InPro, men jeg selger deg det med betingelsene at det er akvarium ikke lykter.

Min feil, begge sku vere til 4sylindre Nå er det rettet opp, hva er forskjellen på di to? Er det ikke bare prisen? No offence men hva med å lese teksten?? Den billigste er senkefjærer, mens den dyrere er med senkefjærer og dempere.

La oss starte med tekniske begreper. Støtdemper = Bevegelsesabsorbering ved å omdanne bevegelses til varmegang. Fjær = Bevegelsesenhet som skal utøve en statisk kraft mot festepunkter som er dynamisk avhengig av belastning. Men siden dette er en teknisk forklaring så kan vi si det slik. Demper er der for å dempe en bevegelse. Fjær er der for å regulere bilens høyde og samtidig være bevegelig. Altså skal du senke en bil må du bruke kortere eller mykere fjærer. Demperne har INGEN ting med høyden på bilen å gjøre. En støtdemper er konstruert slik at den gir et oljetrykk på gassmembranen inne i demperen. En demper beregnet til en senket bil har altså et forhåndsdefinert trykk på demperen avhengig av demperakslingens lengde. En senkedemper er med andre ord bare en demper med kortere aksling. En bil som er senket 15mm har ikke det helt store behovet for senkedemper men det gir naturligvis mer korrekt demping om demperen er riktig lengde. Så tommelregel er: Senking av bil bytt fjærer Kjøreegenskaper på bil bytt dempere.

Humm får lage et spesial tilbud til Bimmers jeg da 10 740,- inkl MVA

Sviver motoren rundt da?

På jakt etter fjærer eller fjærer og dempere?

Jeg ville ikke brukt 10W olje nå om vinteren i alle fall, det tar lang tid før man får olje til kammen. Jeg bruker i hovedsak Mobil 1 kanskje ikke så rart med tanke på avataren min. Men bruker faktisk 0W-40 nå på vinteren, riktignok har jeg en M52 så det er mulig det er noe anderledes med etter første olje skift da med 5W-50 så har oljeforruket stoppet helt.

Det heldige med et slik topplegg er at man kan dele seg, man kan ha noen som flyr ned, noen som kjører. De som vil kjøre kan feks møte de som flyr et sted på veien. På denne måten kan noen dra på Nordschleife andre kan dra på messe og noen kan gjøre begge deler. Poenget er at det er mange muligheter. Det er nærmest umulig å lage priser uten at man vet noe om antallet reisende og slikt, derfor jeg starter så tidlig for å sjekke noe om hvor mange som ønsker å bli med på en slik tur.