Yngvejos

Selger et par originale baklykter til e30 facelift. De er hele og fine, men blinklysene har et par lag med rød sotespray. Finishen på sotingen er ikke pen på nært hold, men det ser greit ut på avstand. 500kr.

Selger Supesport senkefjærer til E34 touring. Jeg tror de senker 35mm. Tüv-dokumentasjon medfølger. Pris. 500kr. Her er bilde montert på bil.

Hvorfor brukte jekken på bilde da? Her har du en artig film/guide på foringbytte på nettop E34. Fordi jeg er lat.

Foringen stikker vel ikke av selv om den er smurt på utsiden.

Selger 3 Alpina senterkopper til 17". Delenr: 3613609 2 av dem mangler lås, den siste har en hjemmelaget lås. Det mangler o-ring på den ene. Dekselet over låsen mangler på alle. Låser og deksel selges på koed. Gi bud.

Pastaen fulgte med foringene ja. Og jeg greide ikke å finne noe mer fornuftig å bruke den til. Hylsen kunne man stikke igjennom med håndmakt uten smørning.

Denne bilen har ballet litt på seg etter hvert, så jeg kan like godt slenge inn litt oppdateringer her: Jeg har montert gul lyktefilm på den, og 50/35 senk. Alpinasenterkopper er handlet inn. Den har blitt utstyrt med powerflexforinger i travers og casterstag. I tillegg har den fått en ny bærearm, nye styrekuler og hjelpesnekkeforing. Byttet giroverføringsforinger på den, og monterte shortshift i samme slengen. Det ene langlyset ble knust av steinsprut, så jeg har bestilt sorte langlys til den (kommer fra et sett med sorte de-lykter). Og så har jeg akuratt bestilt 540 luftinntak til fronten. I morgen skal jeg vise Alpinafelgene til en lakkerer og få pris på å lakkere dem sølv.

har du tips hvordan felger? Hvis du har mye penger, BBS rs. Mindre penger: Alpina Borbet A Hartge

Ønsker å kjøpe en liten frontleppe til e34. Noe ala dette.

Felger, senk, sorte blinklys, sorte lykter og 318is leppe.

Jeg har en Stor 3,64 diff som har stått på en e30 325ix. Det har gått opp for meg at jeg heller ønsker meg en lamelldiff. Så om noen har en stor diffbrems til e30 med 3,46-3,71 utveksling, er jeg interessert i å bytte med evt mellomlegg. Det gjør ingenting om diffen har baklokk fra e28 eller e34. Det er kun aktuelt å bytte. Hvis jeg ikke finner noen å bytte med, monterer jeg den på bilen. Den virker å være i god stand med veldig lite slakk. Denne skal visstnok være veldig god på vinterføre, da den låser mer til fortere du spinner.

Det kommer an på hva man er på jakt etter i en bil. Jeg foretrekker sportslige kjøreegenskaper, og pent utsende. Så lenge bilen kan brukes til det den er ment for, kjøre fort på asfaltert underlag, oppfyller den mine krav. Om jeg ikke kan drive uaktsom kjøring på grusveier og i bygater pga bakkeklaring, gjør meg ingenting. Jeg setter ned farten og svinger utenom hull i veien, og tar aldri nedi på vestlandsveiene her. Det er kanskje verdt å merke seg her i ditt tilfelle at du har TO biler, hvorav jeg vil tro den ene er en relativt original hverdagssliter og den andre lekebil med diverse senk og mod? Jeg har kjørt en vinter med en Prelude som var senket 60-80mm. Når man må kjøre utenom hjulsporene for at bilen ikke skal slå nedi så forstår jeg ikke poenget lengre. Det har jeg i allefall aldri tenkt å gjøre igjen. Jeg har i ettertid har to biler med normal senking, dvs 30-40mm. Det synes jeg er greit og hemmer ikke fremkommeligheten noe vesentlig. For endel år siden så jeg en E30 nedi sentrum her som knakk frontfangeren på et kumlokk...! Jeg har sett en 240 hvor det plutselig kom hoppende ut masse folk da bilen hang fast på en vanlig asfaltkant. Hverdagsliteren ble nettop senket 50/35. Sånn som den var tidligere, var den for understyrt og gyngete i forhold til hva jeg forbinder med comfort. De som slår nedi, er ofte dem som kjører på originale dempere, kappede fjærer etc. Og som Olelink sier er det er utrolig ubehagelig å kjøre over humper og hull i høyere hastighet enn man er nødt til å gjøre med senket bil.

Det kommer an på hva man er på jakt etter i en bil. Jeg foretrekker sportslige kjøreegenskaper, og pent utsende. Så lenge bilen kan brukes til det den er ment for, kjøre fort på asfaltert underlag, oppfyller den mine krav. Om jeg ikke kan drive uaktsom kjøring på grusveier og i bygater pga bakkeklaring, gjør meg ingenting. Jeg setter ned farten og svinger utenom hull i veien, og tar aldri nedi på vestlandsveiene her. Det blir på samme måte som at SUV-eiere ofrer alt som heter kjøreegenskaper til fordel for framkomlighet. For ikke så lenge siden, kjørte jeg av ferja på halhjem med min bil som er senket 75mm. Jeg kjørte beint fram i 15-20 km/t, og på siden av meg var det en toyota av nyere type som kjørte av. Den deiset nedi med fronten, det gjorde ikke jeg. Kan noen som har bruker på vgnett skrive ett innlegg til dem å spørre hva som gjør deres høye veltepettere (SUV) mer fornuftig enn en lav bil?

Dette høres ut som et vedlig bra prosjekt. Gleder meg til å se bilder og følge med på dette.

Den er både prøvd og forkastet.

Å gjøre det på et mannsdominert forum, blir omtrent som å hoppe i et løvebur. Når det kommer til sjekketrikset, fungerer det sånn ca like bra som "Du er så fin at jeg får lyst til å voldta deg.". Med andre ord veldig dårlig.

har ikke bilde av bilen... men har bilde av meg http://images.bimmers.no/files/ct3rbj5hhpwybqsxyeby.jpg Nok ett bevis på at alle pene damer kjører bmw, (eller har en type med en)... Sporet jo ikke av.. Hun fikk jo svaret sitt, og da må det vel være lov å være interessert i det andre kjønn Ingen bedre måte å vite at hun ser innlegget på, enn å spørre i hennes egen tråd.. (det rimte *fnise*) og må si selv jeg spurte ganske diskret Vågalt gjort å legge ut bilde her. Btw. Bli med hjem å se på tennpluggsamlinga mi?

Humoren i situasjonen, er at de lot deg kjøre videre uten gyldig førerkort.

Disse er nok lakkerte. Autosol er beregnet på bart metall. Jeg ville prøvd meg fram med en kraftig felgrens, muligens ferro bet rustvask. Etterpå kan du bruke lakkerens for å få bort resterende dritt.

Det ser ut til at jeg må gå for rosa.

Jeg kommer til å kjøre med dem sånn, og kjøpe en Mothers powerball for å polere dem opp med gjevne mellomrom. Jeg satser på at det holder seg brukende med en god felgvoks på kanten. http://www.roadfly.com/features/wp-cont ... erBall.jpg

Duxola malingsfjerner, høytrykkspyler for å spyle av lakken etterpå. Jekket opp bilen og holdt p400 våtslipepapir inni kanten mens den surra på tomgang i 2. gir. Gikk over en gang til med p1200 papir, og fullførte med poleringsmaskin og autosol. Det er bilder under veis i prosjekttråden i signaturen min.

Det kom greit fram fra bildet at det blir alt for mye mørkt. Så det blir nok ikke noen lakkering. Helt originale blir de ikke, jeg har brukt helgen på å polere opp kanten på dem.

Kanskje fordi det ikke er airbag eller noen elektriske hjelpemiddler. Og de er veldig tailhappy. Man blir en veldig god sjåfør av å ha e30, men du er ikke ute hvis et smeller. Du har helt rett. Greit, man kan tenke slik; Man kan starte med en E30 for å få feelingen. Men hva er poenget når det i utgangspunktet ikke er en modell man brenner for? Jeg brenner for E30, noe annet er uaktuelt. Men hvis man likeså kan kjøre en E36, så gjør det! Er ingen vits i venne seg til å kjøre gammel bil, når man kan kjøre en ny med mere hjelpemidler å mye sikrere under kollisjon. 18 år = kollisjon, beklager. Om man absolutt vil lære hvordan det er at bilen slipper på glatt føret osv. Så for all del, kjør litt hardere med E36'n isteden for å kjøre en E30. E36 stod ikke med glans på kollisjonstest, men tenk deg hva som skjer med en E30 i samme testen. Pannekake. Mykere trynet på en bil skal du lete lenge etter (på en tysker). *Kjøp en E36 med liten motor. Derfor har jeg E30 til kosebil, og e34 med airbag som daily driver. Men jeg overlevde utrolig nok med e30 325i det første året med lappen. Etterpå kjøpte jeg billig e30 318i som vinterbil. Det var ikke så lurt. Det resulterte i masse høyhastighetssladding, og til slutt en sladd i grøfta fordi jeg overvurderte mine egne ferdigheter. E30 er rett og slett for morsom til å kjøre fornuftig på glatt føre.