Yngvejos

Det kommer an på hva man er på jakt etter i en bil. Jeg foretrekker sportslige kjøreegenskaper, og pent utsende. Så lenge bilen kan brukes til det den er ment for, kjøre fort på asfaltert underlag, oppfyller den mine krav. Om jeg ikke kan drive uaktsom kjøring på grusveier og i bygater pga bakkeklaring, gjør meg ingenting. Jeg setter ned farten og svinger utenom hull i veien, og tar aldri nedi på vestlandsveiene her. Det er kanskje verdt å merke seg her i ditt tilfelle at du har TO biler, hvorav jeg vil tro den ene er en relativt original hverdagssliter og den andre lekebil med diverse senk og mod? Jeg har kjørt en vinter med en Prelude som var senket 60-80mm. Når man må kjøre utenom hjulsporene for at bilen ikke skal slå nedi så forstår jeg ikke poenget lengre. Det har jeg i allefall aldri tenkt å gjøre igjen. Jeg har i ettertid har to biler med normal senking, dvs 30-40mm. Det synes jeg er greit og hemmer ikke fremkommeligheten noe vesentlig. For endel år siden så jeg en E30 nedi sentrum her som knakk frontfangeren på et kumlokk...! Jeg har sett en 240 hvor det plutselig kom hoppende ut masse folk da bilen hang fast på en vanlig asfaltkant. Hverdagsliteren ble nettop senket 50/35. Sånn som den var tidligere, var den for understyrt og gyngete i forhold til hva jeg forbinder med comfort. De som slår nedi, er ofte dem som kjører på originale dempere, kappede fjærer etc. Og som Olelink sier er det er utrolig ubehagelig å kjøre over humper og hull i høyere hastighet enn man er nødt til å gjøre med senket bil.

Det kommer an på hva man er på jakt etter i en bil. Jeg foretrekker sportslige kjøreegenskaper, og pent utsende. Så lenge bilen kan brukes til det den er ment for, kjøre fort på asfaltert underlag, oppfyller den mine krav. Om jeg ikke kan drive uaktsom kjøring på grusveier og i bygater pga bakkeklaring, gjør meg ingenting. Jeg setter ned farten og svinger utenom hull i veien, og tar aldri nedi på vestlandsveiene her. Det blir på samme måte som at SUV-eiere ofrer alt som heter kjøreegenskaper til fordel for framkomlighet. For ikke så lenge siden, kjørte jeg av ferja på halhjem med min bil som er senket 75mm. Jeg kjørte beint fram i 15-20 km/t, og på siden av meg var det en toyota av nyere type som kjørte av. Den deiset nedi med fronten, det gjorde ikke jeg. Kan noen som har bruker på vgnett skrive ett innlegg til dem å spørre hva som gjør deres høye veltepettere (SUV) mer fornuftig enn en lav bil?

Dette høres ut som et vedlig bra prosjekt. Gleder meg til å se bilder og følge med på dette.

Den er både prøvd og forkastet.

Å gjøre det på et mannsdominert forum, blir omtrent som å hoppe i et løvebur. Når det kommer til sjekketrikset, fungerer det sånn ca like bra som "Du er så fin at jeg får lyst til å voldta deg.". Med andre ord veldig dårlig.

har ikke bilde av bilen... men har bilde av meg http://images.bimmers.no/files/ct3rbj5hhpwybqsxyeby.jpg Nok ett bevis på at alle pene damer kjører bmw, (eller har en type med en)... Sporet jo ikke av.. Hun fikk jo svaret sitt, og da må det vel være lov å være interessert i det andre kjønn Ingen bedre måte å vite at hun ser innlegget på, enn å spørre i hennes egen tråd.. (det rimte *fnise*) og må si selv jeg spurte ganske diskret Vågalt gjort å legge ut bilde her. Btw. Bli med hjem å se på tennpluggsamlinga mi?

Humoren i situasjonen, er at de lot deg kjøre videre uten gyldig førerkort.

Disse er nok lakkerte. Autosol er beregnet på bart metall. Jeg ville prøvd meg fram med en kraftig felgrens, muligens ferro bet rustvask. Etterpå kan du bruke lakkerens for å få bort resterende dritt.

Det ser ut til at jeg må gå for rosa.

Jeg kommer til å kjøre med dem sånn, og kjøpe en Mothers powerball for å polere dem opp med gjevne mellomrom. Jeg satser på at det holder seg brukende med en god felgvoks på kanten. http://www.roadfly.com/features/wp-cont ... erBall.jpg

Duxola malingsfjerner, høytrykkspyler for å spyle av lakken etterpå. Jekket opp bilen og holdt p400 våtslipepapir inni kanten mens den surra på tomgang i 2. gir. Gikk over en gang til med p1200 papir, og fullførte med poleringsmaskin og autosol. Det er bilder under veis i prosjekttråden i signaturen min.

Det kom greit fram fra bildet at det blir alt for mye mørkt. Så det blir nok ikke noen lakkering. Helt originale blir de ikke, jeg har brukt helgen på å polere opp kanten på dem.

Kanskje fordi det ikke er airbag eller noen elektriske hjelpemiddler. Og de er veldig tailhappy. Man blir en veldig god sjåfør av å ha e30, men du er ikke ute hvis et smeller. Du har helt rett. Greit, man kan tenke slik; Man kan starte med en E30 for å få feelingen. Men hva er poenget når det i utgangspunktet ikke er en modell man brenner for? Jeg brenner for E30, noe annet er uaktuelt. Men hvis man likeså kan kjøre en E36, så gjør det! Er ingen vits i venne seg til å kjøre gammel bil, når man kan kjøre en ny med mere hjelpemidler å mye sikrere under kollisjon. 18 år = kollisjon, beklager. Om man absolutt vil lære hvordan det er at bilen slipper på glatt føret osv. Så for all del, kjør litt hardere med E36'n isteden for å kjøre en E30. E36 stod ikke med glans på kollisjonstest, men tenk deg hva som skjer med en E30 i samme testen. Pannekake. Mykere trynet på en bil skal du lete lenge etter (på en tysker). *Kjøp en E36 med liten motor. Derfor har jeg E30 til kosebil, og e34 med airbag som daily driver. Men jeg overlevde utrolig nok med e30 325i det første året med lappen. Etterpå kjøpte jeg billig e30 318i som vinterbil. Det var ikke så lurt. Det resulterte i masse høyhastighetssladding, og til slutt en sladd i grøfta fordi jeg overvurderte mine egne ferdigheter. E30 er rett og slett for morsom til å kjøre fornuftig på glatt føre.

Pen kurve.

Jo det gjør du, gjorde det da jeg godkjente ombygging i sommer.. Men da søkte vel du før 08? Og så lenge du søkte før 08 så gjelder vel ikke disse reglene Jeg søkte i 2008. og i svaret jeg fikk, sto det at redusering av antall sitteplasser måtte vurderes om bilen oversteg totalvekten i vognkortet.

Test først instrumetet ditt ved å måle direkte på batteriet. Der skal du måle 12V. Alle forbrukere på bilen bruker karosseriet som negativ pol. Hvis du ikke måler 12V på noen av ledningene, ligger feilen før motoren. Mål før og etter viftemotstandene, så tipper jeg at du finner feilen.

For meg var en 318i 500kr billigere enn 325.

Zalo er fettløsende og mye sterkere enn bilshampo, og tar derfor voksen. Den gir ikke så god smørning mot lakken som bilshampo heller. En av de viktigste oppgavene til bilshampoen, er å være glidemiddel, sånn at sand og dritt som løsner ikke lager riper i lakken når det blir dratt bortover. Her er eksempel på en bil som har blitt vakset med Ajax. (Og korrigert til venstre) Bilde lånt fra www.detailersclub.no Det får være opp til hver enkelt om de vil ødelegge verdien på bilen sin, evt bruke en formue hos et bilpleiesenter for å reparerer etter seg. Jeg bruker bilshampo istedet, så slipper jeg det. Edit: Og der fant jeg en 2 år gammel bil som har vært vasket med zalo.

Kanskje fordi det ikke er airbag eller noen elektriske hjelpemiddler. Og de er veldig tailhappy. Man blir en veldig god sjåfør av å ha e30, men du er ikke ute hvis et smeller.

Det er ikke så fæl forsikring som folk vil ha det til. Da jeg som 18 åring skulle forsikre en 1988 BMW 325i, måtte jeg ut med 6500 i året for ansvar. Da hadde jeg 40% bonus pga to år med lett-mc. Nå er jeg 20, og betaler 13000 i året for delkasko på 325en, og ansvar på 520en.

Ikke alle som er opptatt av at lakken er 100%. Dessuten.. det går noen år før den virkelig blir stygg, og da kan man jo bare lakkere på nytt - til samme pris som de verste vaskeentusiastene har brukt på vaskemidler. Det koster ikke mye å holde lakken i sjakk så lenge det ikke blir en lidenskap. (Det blir det nesten uansett etter hvert) Det man trenger er: En god BILshampo, en vaskehanske, microfiber tørkehåndkle, en flaske med god voks, påføringspadder og microfiberkluter. Om man ikke vokser den så ofte, bør man ha en flaske lakkerens også. Dette koster langt mindre enn en omlakkering, og i tillegg så har man en fin bil hele tiden.

Bilprodusentene bruker millioner på å lage dashbordet med matt overflate som ikke reflekterer i frontruta, og så vi du gjøre det blankt.

Parkeringslys virker som funksjonen de fleste har glemt finnes - det ser ut som det bare er yrkessjåfører med store kjøretøy som bruker dem ( rutebusser har også automatisk parklys koblet mot åpen dør). Bruker folk flest parkeringslys i det hele tatt til det de er ment for? Alt for mange personbiler står i ro langs veien med nærlys/kjørelys - hadde føreren tatt bryderiet med å slå ned til parkeringslys, ville det ikke bare gitt bedre sikt for møtende, men motgående trafikk hadde sluppe å lure på om den parkerte bilen beveget seg mot dem eller ikke. Jeg bruker alltid parkeringslys ved parkering på mørk vei. Tidligere i høst, hadde jeg en episode som overrasket meg litt. Jeg kom kjørende, og innpå et busstopp sto det en bil med full belysning (inkludert 1000 metere). Jeg blinket som en helt med langlysene for å få han til å så av lysene, men det virket ikke. Når jeg passerte den, viste det seg at det sto "Politi" over hele siden. De sto å kikka stygt på meg (gjerne pga litt høy fart kombinert med "kjefting" på politiet), så satte de seg i bilen å kjørte. Jeg trodde ivertfall at Politiet kunne reglene.

bare fordi du ikke har kontroll når du spinner? Å spinne rundinger forteller lite om hverken bilen eller sjåføren. Jeg kan ikke tenke meg en mer bortkastet måte å bruke opp dekkene på. Å dra en god sladd gjennom en sving i høyere fart kan være morsomt. Det er både tøffere, mer spennende, og mer krevende.