Yngvejos

Er vel 40-50 grader der på den tiden av året. Basen er midt ute i ørkenen og jeg skal ha 3 eksamener på to uker, så det blir nok ikke en ferietur. Var der i 7 uker i fjor, så jeg er drittlei av hele plassen. 2-4 høres deilig ut. Jeg hadde vært storfornøyd med fast 2/3/2/4. Nå jobber jeg 19/16/19/23 hvor man skal være ute 14 dager iløpet av de 19 fleksible dagene. Det blir vanskelig å planlegge fritiden med sånn rotasjon.

Er noen som har det. Jeg skal to uker på jobb etter fire uker hjemme. Etterpå blir det tre uker hjemme, to uker på jobb, to uker på kurs i Abu dhabi og så kun to uker hjemme før ny offshoretur. :S Det var den sommeren. :/ Jeg som hadde satsa på lav aktivitet i sommer.

Ja... selvfølgelig mener jeg N52B25 motoren. Takk skal du ha. Jeg kjenner ikke motoren, men på papiret er momentkurven flat som Ayers Rock i Australia. Joda, den er flat og fin, men det er ikke helt uten offer. Hvis du ser på kurven jeg la ut, så endrer momentkurven seg brått to ganger. Dette er nok pga større justeringer på både vanos og valvetronic. Jeg trodde at bilen min gikk urent frem til jeg fant den dynoutskriften fra BMW, for den akselererer i 3 steg. Man opplever en liten pause/rykk på rundt 1700rpm og litt før 3000 rpm ved akselerasjon. Det første på 1700 rpm er veldig plagsomt siden man ligger på 1500-2000rpm når man kjører i 80-100 på landeveien i 6. gir. N52 motoren har veldig mye fin teknikk som variabelt ventilløft og variabel timing, men samtidig har jeg aldri vært borti mer uøkonomisk motor. Man må virkelig kjøre med egg under foten for å komme seg ned mot snittforbruket på 0.87 som BMW oppgir. Jeg opplever at m20 og m50 er snillere på forbruk hvis man har en aktiv kjørestil.

Det går nok ikke mange dagene før du sprader rundt med tresko og felleskjøpet caps.

Det vil gjerne hjelpe litt å bytte o-ringer på vanos på m52en. De originale o-ringene holder ikke mange km før de blir harde og slutter å holde på trykket. http://beisansystems.com/

N54 er en turbomotor på 3 liter. Kan det være n52b25 du tenker på? Det er den jeg har lagt ut dynoen til lengre opp. Jeg kjører med den motoren hver dag og opplever den ikke stort forskjellig på karakteristikk kontra m50b25. Den må som alle andre seksere piskes litt for å gå fort og den gir ingen wow følelse under 3000 rpm.

Effekt er da en vesentlig faktor for at man skal kjenne noe som helst i ryggen. Får ingen akselerasjon uten å tilføre effekt. Jeg gikk fra 530D med 245hk/500nm til 325i med 218hk/250nm. Kan ikke si at jeg kjente noe mer i ryggen med 530en. Derimot var 530en mindre anstrengt når det kom til å holde lavt turtall ved økende belastning. Her er effekt/momentkurven på handlevogna mi: Den gir mest skyv i ryggen fra 4200 rpm hvor momentet begynner å synke. Man er fint nødt til å ha både effekt og moment for at bilen skal flytte på seg.

Nei... M50B25 motoren har en helt håpløs spiss karakter til å være i en alminnelig bruksbil. Maksimalt dreiemoment inntreffer først ved temmelig høye 4700 rpm. M52B25 motoren i E36 323i er et mye bedre kompromiss i så måte med et identisk dreiemoment ved mer hyggelige 3950 rpm. Etter hva jeg kan se så har m50b25 en veldig flat og fin momentkurve hvor det er en differanse på ca 25nm mellom 2600rpm og 4700rpm. Dette er en m50b25 uten vanos med lettere svinghjul, chip, grenrør og kvassere innsugskam. Typiske modifikasjoner som vil slå negativt ut på ytelsene på lavt turtall. I det virkelige liv merker man lite forskjell på 200 og 225nm spredd utover ett register på 2100rpm Edit: Legger ved kurvene til m50tub25 og m52b28 så du kan sammenligne mot vanosmotorer: M50TUB25 M52:

Har sansen for BMWs nyere firere (uten turbo). Har kjørt mye e90 318i og e82 120i, til tross for mindre effekt enn hva jeg er vant med i sekserbilene mine, oppleves de veldig kjørbare fordi de er sterkere fra bunnen. Men jeg ville ikke ofret denne lyden for litt mer bunndrag. http://www.youtube.com/watch?v=5d9Z29TpsAE

Vil nok tro at en n52 i e6x karosseriet vil føles i lateste laget. Og jeg tør ikke å tenke på hvor mye bensin den vil bruke. Min E91 325i med n52b25 drikker stort sett mer enn de 0.87 som er oppgitt fra BMW. Ser at 525i med samme motoren er oppgitt til samme forbruk. Jeg ville valgt motor litt etter bruksmønsteret. Jeg er storfornøyd med n52b25 i min bil som nesten bare brukes til langkjøring, men forbruket legger en liten demper på gleden.

Finner aldri no sånt på skroten i Norge. http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=252591

De felgene passet veldig bra til bilen. Jeg er ikke så begeistret for helt svarte felger, men det er jo smak og behag. Jeg kunne godt hatt sånne på bilen i en mørk gråfarge.

Takker. Den endte på litt over 24k. Jeg gikk for 3570.50 som er den modellen som er mest identisk med klokka som faktisk ble brukt under månelanding. Denne har manuelt opptrekk, baklokk i stål og hesalittglass. Dette glasset blir veldig fort ripete, men er lett å polere opp, tåler mye juling og sprekker når det blir knust. Dette var å foretrekke i ett vektløst miljø fremfor safirkrystall som pulveriseres ved knusing. Når det kommer til hva damer legger merke til, så har ikke dama lagt merke til at jeg går med forskjellige klokker en gang. Det eneste hu legger merke til er at jeg bytter mellom lenke og natoreim. Det ble mumlet noe om galskap når hu fikk ut av meg hvilken klokke jeg hadde kjøpt. Speedmasteren skal selvsagt få en del wrist time på bond nato. Neste klokka på innkjøpslista blir ei brukt Seamaster professional electric blue. Ser for meg at det er en passende beater som kan utsettes for bilskruing, bading og boreslam.

Jeg forstår tankegangen. Jeg har akuratt gått til innkjøp av min første "ordentlige" klokke (som har 3-4 ukers leveringstid ). Valget falt på en Omega speedmaster. Måtte bare ha den pga historien og at den passer like bra til dress som til kjeledress. I utgangspunktet hadde jeg planer om å kjøpe en brukt, men siden dette er ett ur jeg har planer om å ha til jeg går i jorden bestemte jeg meg for å spytte i noen kroner ekstra og få ett splitter nytt.

Så ut som ett pent ur det. Hva koster det? Har du vurdert Omega constellation? http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=34994605

Du får bensintank til e38 for kr 8670 hos koed.

Må si at jeg blir litt fascinert av moderne biler. E91en har hatt veldig dårlig batteri (originalbatteriet fra 2005). Dette har bilen kompensert for ved å redusere hastighet på coupevifte, slå av tenningen når spenninga er for lav når man står med motoren av og hører på radio etc. Igår ville den ikke lukke takluka med nøkkelen, så jeg fant ut at det var tid for å bytte batteri. Kjøpte ett AGM batteri på biltema og fyrte opp NCS expert, der fikk jeg koda inn at jeg gikk fra ett 70Ah syrebatteri til ett 70Ah AGM batteri. Etterpå fortalte jeg bilen at den hadde fått nytt batteri, da sluttet bilen å gå i sparemodus på batteriforbruket.

Foretrekker rent bytte, men du er velkommen til å gi bud.

Har ett sett med 4x100 felger som var tiltenkt å bruke som banehjul på e30en. De er 7.5x16 og veier 7.5kg stk. Byttes i 17-18" felger til e34.

Det kommer helt ann på bilen, biler som orginalt har skjulte stusser skal fortsatt ha det. Det teiteste jeg ser er E39er med endestusser som det er saga plass til i fangern bak, gyselig!! E39 har da utskjæring til endestuss i fangeren originalt. Det var til og med utskjæring på dieselbrakka mi hvor endestussen såvidt rakk frem til fangeren. Finner bilder av enkelte e39 med skjulte stusser når jeg googler, men det virker som det har sammenheng med hvilken motor den har og om den har standardfanger eller m-tech. Det er stort sett US biler med standardfanger jeg finner uten utskjæring.

Elektro, automasjon, telecom etc er drepen for ryggen. Det var ytterst skjeldent at jeg fikk jobbe i en ergonomisk posisjon når jeg jobbet som elektriker. Ble alltid jobbende høyt, lavt og/eller på trange steder. Jeg byttet heldigvis yrke før det begynte å tære på helsa. Nå sitter jeg på kontor mesteparten av arbeidsdagene, men har også litt fysisk arbeid utendørs i blandt så jeg ikke stivner helt til forran pcen.

Jeg har aldri svart på en eneste sms når jeg har solgt bil. Hvis ikke folk er så interresert at de gidder å ringe så får noen andre kjøpe den i stedet. Gidder ikke å drive å chatte med x antall stk i evigheter.. +1 ... Er du interessert så ringer du. Ringer du, har du ingenting skriftlig. Jeg holder all kommunikasjon på mail ved kjøp av bil.

gir dem en dusj med felgrens (p21s) hver gang jeg vasker bilen. Iblandt går jeg over med metallpolish for å få frem litt ekstra glans.

Cab skjermene er forskjellige nede ved kanalen siden cab har kraftigere kanaler enn sedan og touring.