Yngvejos

Selges for kr 2000 ved henting.

Vet ikke hvor store forskjeller det er på båt kontra plattform, men jeg tipper det går ut på å bytte ut råtten kabel, bytte ut slitte kabelmerker/skilt, stramme rekkeklemmer og prøve å fikse utstyr som ryker og slå inn en sikring i ny og ne.

bytte i e90? hehe noen som vet om det er gåavstand fra partykampen på rudskogen til butikk? første gang jeg skal der til helga Kan bytte likt mot e90.

viewtopic.php?f=38&t=232271 løp og kjøp. Har etter hvert innsett at bilen blir for lite brukt og bør selges videre til noen som kan ha mer glede av den.

Lufter salg av bilen min for å frigjøre litt kapital og fordi den ikke blir brukt nok. Bilen går for 85k ved handel før vinteren. Litt specs: Hartge h27 motor som består av en ETA bunndel + hartge h27 topp, grenrør, ecu etc. Bilen er godkjent ombygd med denne motoren. H&R coilovers godkjent i vognkort. Alle foringer er i polyurethane/aluminium. E46 330i tannstang. Justerbare 22/19mm Ireland engineering stabstag. Willwood 295mm 6-stemplet forran. Standardbremser med yellowstuffklosser og slissede skiver bak. 750i hovedsylinder og Willwood bias-ventil. Diffbrems type lamell med 3.64 utveksling. Utvendig har den original m-tech2 plast, dtm speil, MHW baklykter og sorte hella frontlykter. Bilen ble hellakkert i 2010 etter en skade. Da byttet jeg hjulbuer bak, framskjermer, steinplate og panser. OZ futura felger i 9x16 et14 med 215/40R16 dekk. (Godkjent dimmensjon i vognkort er 7.5"x16 forran og 9x16 bak.) Interiør: M-tech2 ratt, m-tech girkule, beige sportskinn, ettermontert kjørecomputer, cruisecontroll og elektrisk takluke. Schroth 4-punkt belter med hurtigfeste (tüv godkjent for bruk med originalstoler). Så over til det negative: Jeg har ikke hatt utav gulvteppet, så man må regne med at det er litt rust i gulvet. Det er litt rust på høyre side i bagasjerommet i området rundt batterikassen. Dette kan nok reddes med sandblåsing og overflatebehandling. M-tech2 leppen trenger lakkering etter at den falt av og ble skrapt bortover grusen. Det foreligger godkjent søknad på ombygging til s50b32 på bilen. Det har blitt gitt klarsignal til å bygge om med de bremsene som står på bilen nå i kombinasjon med tårnstag i motorrom og bagasjerom. (bilen har tårnstag i bagasjerom, men ikke i motorrom) Byggeprosessen er vel dokumentert i prosjekttråden i signaturen min.

Har selv brukt jekkestropper og opplever dette som mye tryggere enn mange fjærklemmer. (Har sett fjærer sprette med verkstedklemmer også). De minste jekkestroppene til biltema er sertifisert for 1400kg, dette er med en GOD sikkerhetsmargin. Jeg bruker alltid to stropper for å få komprimert fjæra gjevnt på begge sider, dermed har de to stroppene en total styrke på minst 2800kg. Det er mer enn nok for å holde sammen ei fjær.

265 bredde på en stor tung 5 serie er vel ikke akkurat "mann".. Det er jo samme bredde som jeg har på den puslete 3-serien min (forøvrig 10mm mer enn originaldimmensjon).

Alle verksted har tilgang til databasen.

Hvis du stikker innom ett verksted, kan de skrive ut mangellappen til deg. Tror ikke du finner det på nett.

Jeg kjører dette settet på min e30. http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-bra ... bk295.html Bremseskive og caliper veier 2kg mindre enn standard 325 bremsene, de har god klaring til felger så man slipper å tulle med spacer. Jeg brukte opp ett helt sett med gateklosser på Nürburgring uten antydning til fading eller koking. Jeg gikk for 295mm for å redusere uavfjæret vekt og for å ha muligheten til å bruke 15" felger med gateslicks.

Gratulerer, denne var utrolig tøff. Dette kommer fra en mann som hater e36. Hva skjuler seg under panseret?

Bikkja ble litt forvirra når det kom en sang med bjeffing i. Beklager https://www.youtube.com/watch?v=jhAfI8h7wSU

Byr en tusenlapp.

Når man ser på hvem som har bygd den, ville jeg latt være. Leste noe om at den har rammenr fra en e30 sedan også.

Ifølge http://www.mercefreaken.com/modellene/124/300td-2.htm skal den bruke 0.58 på mila i 90 med manuellgir. Dessuten er det noe som fenger meg med s124 karosseriet. Har lyst til å eie en.

Ekte carbon er ikke nødvendigvis blankere. Det eksempelet du viser til er dynket med klarlakk. Hvis du ser på carbon på racingbiler, er finishen en helt annen da formålet er å spare vekt fremfor å imponere 14 år gamle gutter.

100k er litt mye å bruke på en nr 3 bil. Spesielt mtp at jeg solgte 530d for 60k. Jeg ser for meg å kjøpe en bil til max 20 000 til formålet, så jeg slipper å bekymre meg for verditap pga km-stand. Må nesten ha stasjonsvogn også siden bikkja er med på de fleste kjøreturene. Har faktisk en e87 116i på lån om dagen. Søstera trengte parkeringsplass og litt skruhjelp.

Ser den med bensinforbruket. Jeg kjører ca 12 mil til dagen med e91 som bruker 0.87 på 98 oktan og 0.93 på 95 oktan. Savner dieselbørsa litt når jeg får bensinregningene. Frister med en s124 300td å bruke til "pendling".

Det er ulempen med å kjøpe bruktbil. Jeg har to "farger" som jeg virkelig missliker på biler, sølv og svart. Likevel har bruksbilene mine vært: svart, sølv, svart, grå. På e91 kunne jeg ikke være så kresen på fargen siden jeg ville ha bensinsekser og manuell. Så det var bare en farge og velge i. Men jeg hadde tatt en ordentlig farge som rød eller blå hvis jeg hadde hatt muligheten. Sånn er det når forhandlerene forteller kundene at svart, sølv og grå er det eneste man får solgt igjen etterpå.

Jeg går utifra at du mener M3 Yngve?

Da ble det kjøpt blå, så får man tro bilen vil bremse Nah..klarer seg med vanlig bremsevæske på denne her. Om 2 mnd så blir den satt i garasjen for vinteren, såeh.. Den blå og den gule har samme egenskaper. Meningen er at man skal bruke gul og blå annen hver gang, dermed kan man være sikker på at man har byttet ut all bremsevæsken når det kommer ut bremsevæske i en annen farge i enden. Jeg bruker ATE sin blå og random dot 4 gul ved annen hvert skift.

Var ikke meningen å gjøre så mye med denne, så det har kun blitt noen små justeringer på utsende. Før: Etter: Tidligere bruksbiler: Før: Etter: Før: Etter:

De bakre dreneringene går ut bakom bakfangeren, de forran går til kanalene.

Hullene ved jekkfestene er drenering til takluke. Regner med at disse ikke er å finne på e30er uten luke.

Er ikke mye å le av hvis du tenker på hvor mange år med innbetalte skattepenger som må til for å dekke erstatningen om han får gjennomslag. Jeg synes det er surt nok å betale skatt i utgangspunktet, om det ikke skal gå til sutrete drittunger som har brutt loven og vridd seg unna.