Yngvejos

Jeg er lærling, bor hjemme hos foreldrene. Jobber litt overtid, og er blakk 99% av tiden.

Pen bil. Selge felgene til meg?

Baklyktpakning, antennepakning eller bagasjelokkpakning.

Prøv å stramme til toppmutteren mens bilen står på bakken. Klunking etter arbeid på fjærbeinene, bruker å være demper som beveger seg i tårnlageret.

Jeg vil helst ikke sende felger. Det blir mye arbeid, og mye porto. Jeg vil også at kjøper får se dem før han bestemmer seg.

Har følgande til salgs: Hjerne m20b20 Motronic 1.3 (e30 facelift, og alle e34). kr 300 Det meste som trengs for å flytte fordeleren til toppen på m20 motor.(fordelerlokk, rotor, (nytt og såvidt brukt) kamakseldrev, dekslene forran registeret, klaven for å feste avblender over rotor. Mangler selve dekselet som skal nedi der rotoren sto. pluggledninger) kr 700 Luftmengdemåler og luftfilterboks m20b20 e34: 400kr. Luftmengdemåler m20b25. 600kr. 1000 med green filter. Innsugsbelg og gasspjeld m20b20. 150. Det meste av deler til toppen. M20B20. (Gikk tikkefritt, men er usikker på om toppen er hel.) Drivaksel til e30 med abs (passer nok på dem uten abs og.) Passer til alle modeller, men er svakere enn originalakslene på 325 og M3. Den har stått på venstre side. Pris 500. 15" BMW felger 4x100. Tynnslitte helårsdekk. (195/65R15 eller noe sånt) 300kr 7x15" felger av ukjent merke 4x100 dekkene kan brukest en stund ti. 205/50R15. Trenger litt TLC. 800kr 15" e34 felger 5x120 med ok dekk. 800kr Servopumpe E34 (passer på e30 hvis du bytter reimhjul): Stabstagforinger bak til e30. Powerflex til 12mm stag, og Ireland engineering til 14mm stag. 200kr per par. Ubrukte. Tomgangsregulator til m20. L-form. 200kr. Borbet A 7,5x16 et20 og 9x16 et15. 4x100 med 205/45 R16 forran, 215/40 R16 bak. Dunlop sp sport maxx forran. Dunlop sp 9000 bak. Veldig godt mønster. Var nye denne sesongen. Bakdekkene bør snus, siden skriften er subbet bort på ene sideveggen. Framdekkene er kjørt 3500km. Bakdekkene 5000-6000.

Benytt sjansen til å kjøpe pumpe, tank, reim og slanger. Så bygger du om til servo. Gjorde det nettop på min e30, og det var verdt hver eneste krone.

Simons effektanlegget mitt er for trangt, så jeg må ha noe med 2,5" rør. Hvilke produsenter leverer eksos fra grenrør og bak med 2,5"? Det bør helst ha en slank lyddemper på midten, og ikke så bråkete. Jeg er også på jakt etter et løst X-rør som passer på Hartge grenrøret mitt. Er dette mulig å få kjøpt brukt? Kom med anbefalinger.

Hvor mye for skivene bak?

Det meste jeg har greid så langt, er 250 på speedometeret. Da viste GPS 225. Hadde 1000rpm å gå på.

En Hartge h27 motor har 205hk, 268nm. Så min bør vel ligge i nærheten av det. Den er ivertfall mye sterkere enn 325 motoren som sto i tidligere Ettersom jeg har forstått, er det høyere komp med eta stempel.

Jeg har en m20b27 ETA motor med Hartge H27 topp, innsug, grenrør, ledningsnett, hjerne etc. På denne står det en justerbar bensintrykksregulator, som jeg ikke ser noen fordel av å ha. (Skrik ut hvis det er noen fordeler med den på en forholdsvis original sugemotor) Det er helst ulempen med plassering. Derfor vurderer jeg å bytte til en som ikke er justerbar. Er det nok med 3 bars regulator fra en 325i, eller ble disse motorene levert med kraftigere regulator? I samme slengen. Dette er en e30 325i som ruller på 7,5x16 og 9x16 med 205/45 R16 og 215/40 R16. Hvilket lufttrykk bør jeg kjøre i dekkene? Skal kjøres på autobahn, og på bane.

Jeg får nesten utvide denne listen litt. Ehrnst: Jeg har handlet fra han, og han har handlet fra meg. I begge tilfellene har det blitt betalt på forskudd. Ingen problem. Spiritus Sancti: All respekt til denne brukeren. Han hadde et koffertlokk til E30 som han skulle gi bort. Pga korrekt farge, ville jeg ha det, men avstanden ble for lang. Til tross for at det ikke var en krone å tjene på det, dro han med seg luka på posten å sjekket porto, og etter klarsignal fra meg, sendte han den. Siden han var så hjelpsom, slang jeg på 200kr ekstra på portoen, så han fikk litt for bryet. Turbo-Tommy: Solgte et ratt til han. Pengene kom på konto som avtalt, og handelen ble problemfritt gjennomført. Ellers har jeg handlet face to face med RoaldJ, Torebmw, Kvalaracing, Mariusn og Poppi. Alle disse har vært ærlige personer som ikke burde være noe problem å handle med via internett.

Teoretisk toppfart 255. Reell toppfart blir testet på autobahn neste uke.

Jeg har kjøpt aksel nå.

Nyyydelig.

Det er jo bare å sette rele og sikring i sikringsboksen da. Det står i brukemanualen hvor de skal.

Min og så forholdsvis ny ut, helt til den sleit.

Skrudde du opp uten å bytte reima? Du burde uansett byttet den for å få orden på hvilken km-stand du skal gå utifra til neste bytte. Neste gang du skal lufte, skru opp lufteskrue på radiator, og fyll på vann. Deretter setter du passasjervarmeapparatet på maks, og sjåførapparatet på minimum. Skru tenningen på, men ikke start motoren. Dermed starter sirkulasjonspumpa til varmeapparatet, og gjør luftingen fo r deg. Skru igjen lufteskruen når det ikke kommer mer vann ut, fyll etter hvert. Til slutt fyller du tanken helt til topps, så kvitter den seg selv med det vannet det ikke er plass til når du kjører. Dette fungerer ivertfall på e34 med m50 maskin, jeg regner med at de med m20 har samme funksjonen.

Ikke glem å bytte vannpumpe og strammer når du først er igang.

Hvordan går det med denne? Har du fått nye motoren opp å gå?

Jeg fant ut av det. Inngangen på sporene var litt vridd, så den låste seg mer og mer dess mer jeg stakk den inn. Filte over sporene, så glei de rett inn.

Her står det meste. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=84946

Hva er det du sliter med på justeringen? Oppskriften er: Snu kammen til den er på det punktet med minst løft. (på den ventilen du skal justere), stikk følerbladet mellom ventilen og løfteren. Hvis det er bittelitt motstand når du drar den fram og tilbake, er den korrekt justert. Hvis ikke, løsner du mutteren på siden av løfteren. Deretter stikker du en spiker el. i hullet på eksenterskiva. Snu denne til du kjenner motstsand på følerbladet. Når du har funnet rett punkt, stram mutteren lett til. Deretter går du videre til neste ventil.

Med dagens priser, hadde du bare fått 5501,5 bugg. (hvis bugg fremdeles hadde eksistert.) Og bare tenk på hva du sparer tennene dine for.