Yngvejos

Det virker som om prisene er på god vei opp allerede. Det er ivertfall mange slitte e30er til salgs nå som ligger høyere i pris enn en tilsvarende bil gjorde da jeg kjøpte e30 for 1,5år siden.

Den går finere enn noen gang før når jeg gir gass. Har prøvekjørt den også, og det virker som den går normalt.

Jeg snurret det fire runder rundt, og merkene sto fremdeles på OT. Regner med at det ikke forskyver seg helt uten videre?

Fikk montert sammen bilen igjen idag etter å byttet topp. Men nå vil den ikke gå på tomgang. Etter mye testing, fant jeg ut at bryteren under gass-spjeldet var koblet fra. Da jeg satt på den, gikk den på tomgang første gangen jeg prøvde. Etter det ville den ikke gå på tomgang igjen. Jeg har gått over alt av slanger med startgass, uten at det har skjedd noe. (Holdt akuratt nok gass til at den holdt seg gående) Noen tips? Kan det være noe mer jeg har glemt å koble til? Jeg nappa bort tomgangsregulatoren, og så at spjeldet beveget seg akuratt når den stoppet.

Skal bestille nye endeledd til servotannstaget jeg har kjøpt. På schmiedmann står det "Til alle modeller uten styredemper". Hvordan ser jeg om jeg har styredemper eller ikke?

Det høres ut som topp-pakning. Spyl igjennom kjølesystemet, og fyll på nytt vann. Kjør litt å se om vannet blir forrurenset med olje igjen.

Jeg sto i garasjen her om dagen med min e30 og pappas e90 parkert der, og da slo det meg. Monacoblå hadde vært PORNO på e30. Ellers er rød og hvit bra farger. Og så har jeg fargen på min egen som jeg er veldig fonøyd med. Royal blau metallic. Det er lilla perlemor i den, så den blir veldig lilla i sterk sol, mørkeblå i dagslys og sort i skumringen.

Er e30 4x100 bremsene 330mm også? Er det mulig å få mindre?

Hvilken årsmodell er det på bilen, og hvilken årsmodell er motoren? Da jeg satte i en 87 motor i min 88 modell, måtte jeg trekke en kabel fra en liten plugg ved hjernen til tenningspluss for å få start på den.

Kjør på med gule hovedlys også. Skikkelig gule parklys får du ikke tak i. Dette er det guleste jeg har funnet. Her kan du se hvor orange de blir i forhold til ordentlig gult lys. Dette er gule pærer fra bs-bildeler. Jeg har også prøvd gule kondomer, og diverse led-løsninger. LEDs som blir solgt som "gul" er alltid orange og ment for blinklys. På dioder.no har dem endret teksten på gule parklysdioder etter at jeg sendte mail å klaget. "3/5 Watt sokkel, sett med 2 stk dioder "blinklysgult"." Gul pærelakk var heller ikke noe å samle på. Det så ut som stearinlys. Derfor synes jeg du skal gå for gule lykter med sorte ringer rundt. Da får du gult hovedlys og parklys uten å måtte bruke en formue på lyspærer.

Nå har jeg prøvd å dra rundt både veiv og kam. Det gikk fint å dra begge deler en hel runde rundt. Og etter hvert som jeg dro rundt, randt det bensin ut av eksosen. Det jeg sliter med, er å få stilt både veiv og kam på OT merkene. Er det noen metode for å gjøre dette? Jeg går utifra at det er den "gullklumpen" på veivhjulet som er ot merket?

Det blir aldri for mye kant. Vil ha breiere felger forran, men fremdeles ha breiest bak. De jeg har sett meg ut er schmidt modern line, hartge og bbs rs. Alpina i 7x16 og 8x16 er også aktuelt.

Kjører de samme felgene som i fjor. Synes ikke de passer til bilen lenger.

Om det skulle vært inndeling, synes jeg ikke at det burde gått på karosseritype, men heller de forskjellige emnene. Motor, gir, drivverk. Karosseri. Bremser og understell. Elektrisk. Annet.

Her er noen bilder av toppen. Jeg fant to ting som ser ut som sprekker. Er dette sprekker, eller er toppen fabrikert slik? Og ting ser tilsynelatende bra ut her. Får bare håpe at den ser like bra ut på nedsiden.

Jeg så ingenting som så ødelagt ut under ventildekselet. Men jeg prøvde selvfølgelig å snu på kammen med veiva på ot. Så da knakk jeg av en av de tappene som rotoren er festa i. Jeg skal prøve å vri den forbi ot i morgen å vri rundt kammen. Alle mutterene på ventildekselet var veldig løse, nesten så man kunne tatt dem med fingrene. Skal de strammes så lite til?

Da har jeg ufnnet ut at registerreima er røken. Den røk på ca 1500 rpm, men jeg har kinna masse siden den tid, fordi jeg trodde det var tenningen det var noe galt med. Vridde rundt veiva, og eneste stedet det var komp var på OT merket. Er det sjanse for at ventilene har overlevd? Rotoren peker nedover. Og hvordan skal jeg snu kammen til merket sitt uten å ødelegge ventiler?

E39 er godkjent med forskjellig bredde forran og bak, så det går greit. Bare bruk de dimmensjonene som står oppført i brukerhåndboka, eller vognkortet. Så går det bra. Hvis det står alternativ dekkdimmensjon i vognkortet, slipper du å godkjenne det. Hvis det bare står i brukerhåndboka (eller i lufttrykkstabellen), kan du kjøre til biltilsynet å få det skrevet inn i vognkortet i ettertid.

Skal ikke kjøpe biltema tenningsdeler igjen. Det var brudd i rotoren som jeg har brukt i 2 uker. Byttet rotor, og nå fyrer den litt i ny og ne. Regner med at den starter når jeg får ladet opp batteriet igjen.

Jeg satte en tennplug direkte på ledningen fra coilen, og det var ikke noe stor gnist jeg fikk. Så feilen ligger nok før coilen et sted. (jeg har jo prøvd en annen coil uten hell) Noen tips om hvor jeg bør lete?

Ble jo ganske tøff denne bilen. Og jeg liker ikke e36 i utgangspunktet.

Har prøvd følgende: Byttet fordelerlokk, tomgangsregulator, coil, pluggledninger, plugger, hjerne. Har gått over å renset alle kontakter jeg har kommet over på motoren. Jordingene er bra. Hva i alle dager kan det være? Har prøvd med startgass også, uten hell.

Her har du skjema. http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Idag morres starta jeg opp femmeren, kjørte 10-15 meter, så døde motoren. Kinna litt til, så starta den. Jeg kjørte på jobb, og den startet fint på hjemveien. Idag skulle jeg fylle bensin, så jeg startet opp igjen for å kjøre til bensinstasjonen. Kom 10-15 meter før den døde igjen. (på samme sted som sist. ) Men denne gangen ville den ikke starte igjen. Har kinna tomt batteriet, og jeg har prøvd med startkabler (svakt batteri på den). Den starter ikke uansett. Jeg har sjekka at den får bensin, og at den har gnist. Hva er galt?

Jeg var ute å så på bilen, men fant ikke de to sorte merkene. Hvis de hører til e30, vil jeg tro at det som gjelder batteri er klistret på selve batteriet, eller på dekselet over batteriet. På min er det byttet batteri, så jeg regner med at det merket hang på det gamle batteriet. Det om kjølevæske vil jeg tro at er festet på noe i nærheten av kjølevæskebeholderen. Prøv å sammenligne lengden med lokket på den sorte releboksen vedsiden av ekspansjonstanken (hvis det er facelift). Jeg ser for meg at den kanskje har rett mål til å plassere det. På selve tanken hadde jeg ingen flater som var store nok til et sånt merke. En annen teori jeg har, er at merkene dine ikke hører til e30. Jeg mener ganske bestemt at mitt innkjøringsklistremerke gjalt de første 5000km, ikke 2000 som på ditt. Da kan det være forklaringen, at e30 aldri har hatt de to sorte.