Yngvejos

http://www.urverket.no/omega-speedmaste ... p-334.html Død over internett

Nr 2, bare at du legger den øveste delen opp ned over dempertårnet. Den er der for å fordele kreftene utover dempertårnet istedet for å fokusere kraften rundt boltene.

Pakning mellom tårnlager og karosseri. Skive på toppen.

De jeg hadde på e30en var av merke xentec. Kosta rundt 200kr for kit med 2 pærer og to ballaster. Her er de jeg har kjøpt til e91. http://www.ebay.com/itm/120859753054?it ... 187wt_1037

Hvor mange pærer må du handle før du har samme levetid som den fra gs? Det gjenstår og se, men jeg har god erfaring med ebaypærer. Den eneste ebay xenonpæra mi som har røket ble knust i kollisjon. Da hadde den vært i bruk på e30en i ett par år. Endte med 3000k pærer til e91en nå.

Må bare elske ebay. 177kr for 2 stk d1s xenonpærer mot 1300kr stk hos gs bildeler.

Min erfaring med knuste ruter er at man blir gående og plukke glasskår utav bilen i flere år etterpå. De ender opp over alt. Hvis man bare har en nøkkel, er det egentlig ikke noe å lure på. Greit å bestille seg en reservenøkkel uansett da.

Før: Nå:

Jeg sitter i en container i nordsjøen og holder på å renne bort. Har ei varmepumpe på veggen her som går på AC, likevel blir det ubehagelig varmt her. :S

Tror jeg møtte på deg utenfor Bergen idag. Jeg kjørte E91 med gule lykter. Pen e91 med fin høyde.

Scoopene skal lakkers svart. Jeg har bare drøyd det fordi det var en drittjobb å få dem på plass.

Dagens eksperiment:

De står da oppført som 18" i delekatalogen. 36112229950 8x18 36112229960 9x18

M20B25 har mer buede innsugsrør enn B20. B20: B25:

Har forhørt meg om å levere det tilbake, mye mulig det går greit. Velger noe annet i stedenfor. GS du handla av? Hva med supersporten black evo.? Det jeg monterte på gamlebilen. Flere her inne som har det vet jeg! Ettersom jeg har forstått det kommer Spax og Supersport fra samme produsent, hvor supersport er budsjettutgaven. Tviler på at det vil ha noe bedre passform. Mine erfaringer med supersport er begrenset til ett senkesett og ett effektanlegg. I begge tilfeller kunne ikke produktet brukes på bilen. Jeg hadde ett spax coiloverkit på e39en min, jeg husker at jeg ble skuffet over å oppdage at bakdemperene var lengre enn originaldemperene. De sto nesten i bunn til tross for at jeg hadde justeringsmekanismen nesten på det høyeste.

http://beisansystems.com/procedures/van ... cedure.htm

Det viste seg at 325i ble levert med både 63mm og 70mm eksos. Selvsagt hadde min bil 70mm mens supersportanlegget var 63mm. Supersport ble returnert og Eisenmann er lagt i bestilling.

Forspennet har ingenting å si. Fjæra blir ikke mer komprimert når man får hjulene på bakken. Husk at på banebiler justerer de høyden på coiloverene individuelt for å forskyve vekten. (corner weighting) http://grassrootsmotorsports.com/articl ... r-weights/

Ifølge manualen skal man svinge hjulet til siden og fjerne en luke innerskjemen for å komme til å bytte pære. Hadde du ikke denne luken på din bil?

Med 5mm spacer forran og 10mm spacer bak vil de ha samme bredde og innpress som jeg har på min e91. http://i7.photobucket.com/albums/y270/Y ... G_9444.jpg http://i7.photobucket.com/albums/y270/Y ... G_9451.jpg Vil tro det går greit å kjøre uten spacer forran. Bak må man muligens ha spacer for å ikke ta borti på innsiden.

Du skal ikke slenge ett M5 merke bakpå bilen mens du først er igang?

Smekka sammen ett før/etter bilde idag.

Hold inne knappen for å resette triptelleren noen sekund med tenningen på, da får du opp en meny hvor du kan nulle ut service info.

Jeg tok nok feil, for det er ingen tvil om at disse er originale når man ser på delenr, alpinamerker og ronal logoen.

Jeg har disse i grøftelysene: http://www.ebay.com/itm/Nokya-Pro-Halog ... 1609wt_984 Funker greit dem: