Yngvejos

De står da oppført som 18" i delekatalogen. 36112229950 8x18 36112229960 9x18

M20B25 har mer buede innsugsrør enn B20. B20: B25:

Har forhørt meg om å levere det tilbake, mye mulig det går greit. Velger noe annet i stedenfor. GS du handla av? Hva med supersporten black evo.? Det jeg monterte på gamlebilen. Flere her inne som har det vet jeg! Ettersom jeg har forstått det kommer Spax og Supersport fra samme produsent, hvor supersport er budsjettutgaven. Tviler på at det vil ha noe bedre passform. Mine erfaringer med supersport er begrenset til ett senkesett og ett effektanlegg. I begge tilfeller kunne ikke produktet brukes på bilen. Jeg hadde ett spax coiloverkit på e39en min, jeg husker at jeg ble skuffet over å oppdage at bakdemperene var lengre enn originaldemperene. De sto nesten i bunn til tross for at jeg hadde justeringsmekanismen nesten på det høyeste.

http://beisansystems.com/procedures/van ... cedure.htm

Det viste seg at 325i ble levert med både 63mm og 70mm eksos. Selvsagt hadde min bil 70mm mens supersportanlegget var 63mm. Supersport ble returnert og Eisenmann er lagt i bestilling.

Forspennet har ingenting å si. Fjæra blir ikke mer komprimert når man får hjulene på bakken. Husk at på banebiler justerer de høyden på coiloverene individuelt for å forskyve vekten. (corner weighting) http://grassrootsmotorsports.com/articl ... r-weights/

Ifølge manualen skal man svinge hjulet til siden og fjerne en luke innerskjemen for å komme til å bytte pære. Hadde du ikke denne luken på din bil?

Med 5mm spacer forran og 10mm spacer bak vil de ha samme bredde og innpress som jeg har på min e91. http://i7.photobucket.com/albums/y270/Y ... G_9444.jpg http://i7.photobucket.com/albums/y270/Y ... G_9451.jpg Vil tro det går greit å kjøre uten spacer forran. Bak må man muligens ha spacer for å ikke ta borti på innsiden.

Du skal ikke slenge ett M5 merke bakpå bilen mens du først er igang?

Smekka sammen ett før/etter bilde idag.

Hold inne knappen for å resette triptelleren noen sekund med tenningen på, da får du opp en meny hvor du kan nulle ut service info.

Jeg tok nok feil, for det er ingen tvil om at disse er originale når man ser på delenr, alpinamerker og ronal logoen.

Jeg har disse i grøftelysene: http://www.ebay.com/itm/Nokya-Pro-Halog ... 1609wt_984 Funker greit dem:

Hvis man ser på firkanten under dørhåndtaket, så er den mer kvadratisk på 4-dørs trekkene enn på carbondekslene.

Det ser ikke sånn ut. Her er 4-dørs dørtrekk: Man ser tydelig at Larsens dørsider er lengre.

Da har du ikke sett den Top Gear episoden der de slipper en fra 5-6m høyde rett på taket, jeg ville ikke hatt 4pkt belter på meg inni den bilen uten bur for å si det sånn. Jeg kommer nok stort sett til å bruke de vanlige 3.pkt beltene på veien. I situasjoner hvor man taker fra 5-6 meters høyde har man nok større bekymringer enn beltene. Blir vanskelig å legge seg flatt ned på midtkonsollen med vanlige 3-punktbelter også da.

Man sitter godt fast i originalseter med 4-punkt. Men jeg forstår godt at du bytter til bøttestoler når man ser på vekta på originalstoler. Jeg regner med å måtte bytte stoler selv når jeg evt skal godkjenne s50 i min. 4 punkt er livs farlig uten bur, 4 punkt er verre enn vanlige 3pkt og spesiellt i en stol som ikke er designet for det. Eneste 4 punkt som e bra er Schroth sine med ASM. At vekta på stol går ned med desse nye er jo bare en bonus. Målet er at bilen veier det samme i år som i fjor, nå med lys isolering og større bak bremser. Schroth ASM beltene mine er tüv-godkjent for originalstolene, så jeg føler meg ikke veldig utrygg med dem. De e30ene jeg har sett som har taka har stort sett beholdt mesteparten av takhøyden også.

Man sitter godt fast i originalseter med 4-punkt. Men jeg forstår godt at du bytter til bøttestoler når man ser på vekta på originalstoler. Jeg regner med å måtte bytte stoler selv når jeg evt skal godkjenne s50 i min.

Det finnes da en mellomting mellom gammel Daihatsu og en Tahoe. Tahoe er nok ikke det tryggeste å kræsje i heller (det er vel ikke uten grunn at den ikke er ncap testa). Selv kunne jeg ikke funnet på å putte familie i en eldre bil enn e46/e39. Synes for min egen del at E91en er ett trygt valg, den har 5 stjerner for voksne og 4 for barn i ncap tester. Samtidig så vil lav vekt føre til at det er mindre energi i sving ved ett uhell og kjøreegenskapene vil gjerne gi mulighet til å ta unnamanøver i situasjoner som ville endt opp med en ulykke i en SUV. I mine øyne burde SUV være forbudt så lenge man ikke har særskilt behov for offroadegenskaper i hverdagen. De er bare med på å redusere sikkerheten til andre i trafikken. Man kan argumentere for at man trenger plassen, men man finner som regel samme innvendig plass i en stasjonsvogn som i en suv.

Jeg hadde spax på E39en min, det virket ganske gjennomført med støvmanskjetter over framdemperene (over hele fjæra faktisk), noe som de færreste andre har. Det var forholdsvis komfortabelt å kjøre med også. Jeg har enda til gode å kjøpe ett supersportproduket som passer/fungerer.

Stemmer det.

Det er ingen problem å bruke utskrift av papirer. Jeg brukte utskrifter for å godkjenne hartge ombygning på e30en.

Hvis de er originale, skal de ha 20 eiker og alpina logo under senterkoppen. Såvidt jeg vet får du ikke alpinafelger med den typen senterlokk i 15", så det er nok godt mulig at det er replica.

For min del gikk det greit å komme inn. I hirtshals er det belegg på ferjelemmen som minner om sanpapir. Resultat:

Oops, så ikke bildet i stort format. Trodde det var snakk om disclaimeren som amerikanerene koder bort.