Yngvejos

Jeg har analog klokke og den gule pluggen i min bil. Det skal vel ikke så mye til for å smekke inn en kjørecomputer da?

Releene i sikringsboksen er for å tenne lyset. Jeg leter etter releet som gir automatisk kjørelys. DVS nærlys, parklys, baklys, skiltlys med bryteren i innerste posisjon.

Jeg likte de øverste best.

Jeg kom over en DIY på www.bmwe30.dk hvor innstilling av kjørelysrele beskrives. Der står det at man kan koble sammen pinne 10 og 11 for å kunne bruke tåkelys sammen med kjørelys. Men hvor finner jeg dette releet?

Jeg bestilte også hos Bavaria. Jeg endte opp med en nøkkel som ikke passa. Betalte 30kr for å få kopiert den jeg hadde på Jernia.

Jeg er sikkert ikke den eneste som sleit med å tro på dette. Her er bevis.

Jeg fikk angst når jeg så felgkanten møte asfalten. Når de begynte å spinne med den satt jeg med hjertet i halsen. DET kaller jeg solide felger. Jeg har sikla på sånne tidligere, og sikler enda mer nå. Må bare ha en bil som de passer på først. Greier ikke å se dem for meg på e30.

Jeg har 7,5x16 et20 forran på min. Det er 1,5-2cm klaring til fjærbeinet.

Jeg har sentrallås på E30en. Når jeg låser døra, går alt som det skal (tror kanskje jeg må vri nøkkelen litt lengre enn før for at dørene skal låse seg). Men når jeg prøver å låse opp igjen, kommer problemet. Jeg må vri nøkkelen ekstremt hardt for å låse opp. Ofte er den så vrien at jeg må låse opp via bagasjerommet. Jeg sliter også med at jeg ikke kan låse opp på passasjersiden hvis jeg låste bilen på førersiden, men hvis jeg låser den på passasjersiden, går det fint å låse opp der også. Noen tips til hva jeg kan gjøre? Den siste feilen (funksjonen?) har alltid vært der. Men det er nå i senere tid at problemer med å låse opp førerdøra har meldt seg.

Kan du merke av på kart på www.gulesider.no hvor du bor? Vurderer sterkt å ta turen å hente dem.

Kan du holde av BMW kortholderen til 20. februar?

Mitt beste bilminne er den dagen jeg hadde oppkjøring. Jeg begynte dagen med å sette meg i pasasjersetet på E30en, søstera mi kjørte meg til byen og satte meg av ved kjøreskolen. Utenfor kjøreskolen gikk jeg gjennom et lite generasjonsskifte, ved å stige inn i førerstolen på en sort E90 320i. Når kjøretimen var ferdig, kjørte jeg opp mot biltilsynet, gikk inn å betalte for prøven, og gikk ut å satte meg i en annen e90 320i. Sensoren min kom ut og introduserte seg. Han forsikret meg om at han ikke kom til å prøve å lure meg inn i enveiskjøringer, og ønsket meg lykke til. Oppkjøringen gikk som en drøm, sensoren skrev på en lapp at jeg kjørte aktpågivende, leste trafikken bra, og at jeg samarbeidet godt med andre trafikanter. Deretter krysset han i ruten "bestått". Jeg gikk inn på biltrangsynet, trakk kølapp og gikk bort til skranken. Midlertidlig førerkort ble utlevert, og jeg gikk ut. Der forran porten til teknisk kontroll, sto søstera mi å venta i E30en, jeg ba hun om å hoppe over på passasjersiden, og kjørte hun hjem. Etterpå kjørte jeg til jeg kom til den første rundkjøringen, så la jeg den brei, en radiatorslange sprakk, og jeg måtte kjøre hjem med gjevne stopp for å etterfylle vann. Slangen ble fikset ved å klippe den av og sette den innpå nippelen sin igjen. Etterpå kjørte jeg til byen, kjørte litt taxi og kom hjem ut på natta. Følelsen av nytt sertifikat og E30 325i er ubeskrivelig.

Jeg kjøpte denne for litt siden. http://www.mamut.com/dynabel/subdet492.htm Det er en utgående modell, så den er satt mye ned i pris, man får med andre ord mye krutt for pengene. Lyset i knappene kan settes til rødt, og i de 4 blå knappene kan du velge mellom 512 forskjellige fargenyanser. Tilkobling av ipod kan fikses gjennom en adapter, da styrer og lader du ipoden fra spilleren. Jeg er forelsket i touchstripen, den gjør det veldig lett å bytte sanger, og du kan lete etter en sang uten at den slutter å spille den du allerede spiller. Den funksjonen jeg liker best, er at du kan velge hvor mye frontpanelet skal vippes ut når du bruker spilleren, dermed kan du sette fronten slik at det blir lettere å betjene spilleren. Jeg kjører min på det første hakket, nå føles det som om spilleren peker nedover hvis jeg ikke har fronten vippet ut.

Du kan se på denne siden. http://www.bmwe30.net/cgi-bin/datacgi/d ... Section=11 På diffen min bruker jeg Mobil1-olje. På dunken sto det at det var for BMW med diffbrems.

Legg bilder ut på www.imageshack.us så skal du se at folk tar kontakt.

Tror Vibe her på forumet har fått godkjent sin med M50B25.

Første bud er senking og felger. Når det er gjort, kan du begynne på detaljer. Fjerne emblem (IKKE bmw emblemene), bytte til shadowlinelister, lakkere nyrene, bytte til hvite blinklys etc. Billige ting som utgjør en stor forskjell.

Huff. Jeg er lei av snøen. Jeg kjører på steinharde piggdekk fra nittenpilogbue. De er så harde at man kan burne på tørr asfalt uten å miste en eneste pigg. Igår og idag har jeg kjempa fælt for å komme meg opp bakken hjemme. :S Men jeg fikk gjort en liten sammenligning mellom fwd og rwd. Kjørte opp med mammas A3. Brukte 3 forsøk på å komme meg opp. (nye kontinental piggdekk). Så vaska jeg bakdekkene på bimmeren med dekkvask, og da kom jeg opp på første forsøk.

Hvis teorien min stemmer, skal det ikke bli indusert noe spenning i det settet som fungerer som det skal. I bimmers-settet mistenker jeg at det kan bli indusert en høy motspenning. Dvs. at når du skrur det på og ballasten lager høyspenning ut til xenon lampa for å tenne den, sender den en høyere spenning enn 14.4V ut igjen på ledningsnettet i bilen. En høyere spenning en elektronikken i bilen er beregnet på, kan utløse mange rare feil. Prøv å mål spenning på inngangene når du skrur på det fungerende settet og så på bimmers-settet. Hvis teorien min stemmer, skal spenningen ligge ett sted mellom 12 og 14.4V konstant på det som fungerer, mens bimmers-settet vil ha en spenning på over 14.4V akuratt i startøyeblikket. Det kan hende at den spenningen er der i så kort tidsrom at et vanlig multimeter ikke greier å måle det, men det finner du ut. Jeg tror forskjellen på det fungerende settet og bimmers settet er at det som fungerer har dioder på inngangen. En diode leder bare strøm en vei, dermed vil ikke en eventuell motspenning slippe ut på ledningsnettet. Grunnen til at checkcontrollen ikke viser feil på bimmers-settet vet jeg ikke. Viser den feil frem til du skrur på lysene når du bruker vanlige halogenpærer? Olav i førde ble rød i toppen og gav meg en lekse når jeg nevnte å kjøpe xenon-kit. Edit: Skrev hele innlegget på nytt. Denne gangen med sammenheng.

Prøv å sett et voltmeter på ballasten når du tenner lyset og se om det blir indusert høy spenning. Jeg tipper at det blir indusert en motspenning i bimmers-settet, mens det er dioder som hindrer dette i de andre settene. Er det h1 sett du har? Hvis ja. Selge det? Det var ikke tilfeldigvis på Førde Auto du hadde bilen når radio forsvant og feilkodene kom? De fortalte meg nemmelig en historie om en e39 med ettermontert xenon her om dagen.

Prisene på trimchip varierer etter årsmodell. Til min 88 modell skulle de ha rundt 2000 inkludert mva.

Påbudt i 1989 ja. Min ble registert i 89, og i vognkortet står det at den er unntatt fra katalysatorregelen. Sikkert fordi det er en overligger fra 88.

http://wallpapers.jurko.net/uploads/wallpaper_9278.jpg

Johnny Cash, Willie Nelson, Dwight Yokum, Sugarland, Garth Brooks, Brooks & Dunn, Hellbillies, CC Cowboys, Ellers går det i technopop, rock, gamle slagere, det meste av norsk musikk. To fine kjøresanger: Frode sæverud - BMW Sie gubba - BMW`n