Yngvejos

Tror Vibe her på forumet har fått godkjent sin med M50B25.

Første bud er senking og felger. Når det er gjort, kan du begynne på detaljer. Fjerne emblem (IKKE bmw emblemene), bytte til shadowlinelister, lakkere nyrene, bytte til hvite blinklys etc. Billige ting som utgjør en stor forskjell.

Huff. Jeg er lei av snøen. Jeg kjører på steinharde piggdekk fra nittenpilogbue. De er så harde at man kan burne på tørr asfalt uten å miste en eneste pigg. Igår og idag har jeg kjempa fælt for å komme meg opp bakken hjemme. :S Men jeg fikk gjort en liten sammenligning mellom fwd og rwd. Kjørte opp med mammas A3. Brukte 3 forsøk på å komme meg opp. (nye kontinental piggdekk). Så vaska jeg bakdekkene på bimmeren med dekkvask, og da kom jeg opp på første forsøk.

Hvis teorien min stemmer, skal det ikke bli indusert noe spenning i det settet som fungerer som det skal. I bimmers-settet mistenker jeg at det kan bli indusert en høy motspenning. Dvs. at når du skrur det på og ballasten lager høyspenning ut til xenon lampa for å tenne den, sender den en høyere spenning enn 14.4V ut igjen på ledningsnettet i bilen. En høyere spenning en elektronikken i bilen er beregnet på, kan utløse mange rare feil. Prøv å mål spenning på inngangene når du skrur på det fungerende settet og så på bimmers-settet. Hvis teorien min stemmer, skal spenningen ligge ett sted mellom 12 og 14.4V konstant på det som fungerer, mens bimmers-settet vil ha en spenning på over 14.4V akuratt i startøyeblikket. Det kan hende at den spenningen er der i så kort tidsrom at et vanlig multimeter ikke greier å måle det, men det finner du ut. Jeg tror forskjellen på det fungerende settet og bimmers settet er at det som fungerer har dioder på inngangen. En diode leder bare strøm en vei, dermed vil ikke en eventuell motspenning slippe ut på ledningsnettet. Grunnen til at checkcontrollen ikke viser feil på bimmers-settet vet jeg ikke. Viser den feil frem til du skrur på lysene når du bruker vanlige halogenpærer? Olav i førde ble rød i toppen og gav meg en lekse når jeg nevnte å kjøpe xenon-kit. Edit: Skrev hele innlegget på nytt. Denne gangen med sammenheng.

Prøv å sett et voltmeter på ballasten når du tenner lyset og se om det blir indusert høy spenning. Jeg tipper at det blir indusert en motspenning i bimmers-settet, mens det er dioder som hindrer dette i de andre settene. Er det h1 sett du har? Hvis ja. Selge det? Det var ikke tilfeldigvis på Førde Auto du hadde bilen når radio forsvant og feilkodene kom? De fortalte meg nemmelig en historie om en e39 med ettermontert xenon her om dagen.

Prisene på trimchip varierer etter årsmodell. Til min 88 modell skulle de ha rundt 2000 inkludert mva.

Påbudt i 1989 ja. Min ble registert i 89, og i vognkortet står det at den er unntatt fra katalysatorregelen. Sikkert fordi det er en overligger fra 88.

http://wallpapers.jurko.net/uploads/wallpaper_9278.jpg

Johnny Cash, Willie Nelson, Dwight Yokum, Sugarland, Garth Brooks, Brooks & Dunn, Hellbillies, CC Cowboys, Ellers går det i technopop, rock, gamle slagere, det meste av norsk musikk. To fine kjøresanger: Frode sæverud - BMW Sie gubba - BMW`n

Det er det sykeste. Greit nok at folk kan hive store motorer i hva som helst og kjøre fra alt og alle, men denne gærningen greier det på bane også. I en VW BUS

Tja. Det blir trangt, men det går. Hvis det er 50mm fjærbein forran, må man ha 2mm spacer for at det skal passe. Bak må du brette inn kanten på hjulbuen. Det kommer nok til å subbe litt.

nei nei nei:) på den pene 325'en?? rusta bmw'er må aldri jekkes på kanaler traverforingene er en fin plass. Ja, det var 325en. Har ringt til verkstedet å bestilt time for rustsveising. Hullet er midlertidig tettet med en bærepose. Jeg trodde ikke det var rustent der, for den har blitt heisa opp på det punktet med 2 søyler både når jeg valsa hjulbuene (da protesterte jeg kraftig, men fikk ikke viljen min) og på verkstedet. Men når det ble litt mindre flate, gikk det gjennom. Neste gang bruker jeg planker. Bak har jeg alltid jekket på traværsen. Byttet diffolje nå nettop, det viste seg at jeg var slank nok til å gjøre det uten å løfte bilen. Kunne spart meg for mye utgifter der.

Skulle bytte diffolje og girolje i kveld. Jekka opp og satte bukker under bilen. Det gikk fint helt til jeg skulle sette bukk forran. Jeg senka ned jekken og bukken raste gjennom kanalen. Det må være den største biltabben min til nå.

De selger Alpina replicafelger på www.koed.dk . Jeg vet ikke om man får kjøpt borbet a nye lenger, jeg kjøpte mine brukt. På ebay.de finner du masse Borbet A. Azev a er også et godt alternativ.

Prisantydning?

Til e30 foreslår jeg at du kjøper felger fra samme tidsrom som bilen. Det er en firkantet bil, og da passer det ikke så godt med moderne felger med masse runde former. Vanlige felger å ha på e30: Alpina: BBS rs: Borbet A: Brock B1:

Kan egentlig forsikringselskapet kondemnere bilen når det ikke er din feil? Det er jo litt skremmende for oss som påkoster gamle biler en del.

Tatt for 20 minutt siden.

Huff. Stakkars e30. Fikk litt vondt inni meg nå, håper jeg aldri må se gullet mitt sånt. Kondolerer.

Kjøpte en forgasser der en gang. Den var sånn "sendes bare til usa og canada". Sendte han spørsmål om han kunne sende til Norge, og det kunne han. Jeg bydde, betalte og fikk en forgasser i posten 2 uker senere.

Jeg har litt lyst på rød bil, det må være en fryd å polere. Ingen farger blir bedre av polering enn rød. Det var "litt" forskjell på før og etter bildene.

Hvis vi skal vente 1 uke mellom hvert spørsmål, bør de være litt vanskligere enn et svært bilde av en e30. Forresten. Det var ingen som nevnte at det er en Shadowline.

"Avtalen" er at Førde Auto har registrert seg som firmakunde hos koed. Dem skulle sende opp til flere bestillinger i måneden, og muligens til litt lavere priser. Den største fordelen er at frakt og gebyrer blir fordelt på alle som har bestilt. Hiv deg på nå, så blir kanskje bestilllingen din sendt inn sammen med senkesettet jeg har bestilt.

Da får jeg by en hundrelapp for bakfjærene. Framfjærene blir bare ekstra porto til ingen nytte.