Yngvejos

Det ser lovende ut. Det er behagelig å jobbe for ledere som har litt humor og selvironi.

Gratulerer med lappen. Nå må du bare få senket bilen, så du slipper å ha flysertifikat for å kjøre den.

Ukens høydepunkt for en stakkar som går nattskift.

Det der er pussig, ja. Nappet du utav to av ledningene og kobla til, uten å gå via stikkontakten i lyktekoppen? Ser for meg at det kan bli bedre plass da, men finner ikke en "hun"-del som passer sammen med "hannen" noen steder. Hos meg blir altså originalpluggen plugget i "hunnen" som er støpt på koppen, inni der ligger ledningene som en ball med elektrotape. Jeg føler nesten at det finnes en million løsninger på dette, og at alle løsningene jeg kommer på er de dårligste haha Jeg fjerna ledningene inni lyktekoppen og dro ledningene fra pæra ut gjennom hullet jeg laga i koppen. Lederene mellom pære og ballast er høyspentkabler, så der ville jeg ikke stolt på isolasjonen og koblingene fra originalledningsnettet.

Pussig. Var ingen problem her. Kan såvidt skimtes på dette bildet.

Har gjort det med vvme pærer også (3000k) var ingen problem med lengden der.

Jeg laga et stort hull i bakkant og satte pakningen som henger på kabelen til pæra i hullet.

Takk skal du faen meg ha!!! Men til opplysning så var ikke jeg en dress og superkledd ekling. Tosk, du skulle ha gått nærmere vinduet. Fantes ikke kleskode der, var vel kun selgerne som gikk i dress. Var masse rare folk der og gjennomsnittet var jeans. Fish, du blir aldri ekkel, uansett hvordan man vrir og vender på det. Trengte man forresten invitasjon der? Så bare det var masse folk som kom i nye X3'er, F10/F11 osv osv. Folk kikka greit når drittungen kom i E92'en og. Synd jeg ikke fikk vaska den. Bilen er jo møkk bedriten. Tviler på at det var så nøye med invitasjonene. Jeg fikk invitasjon selv om jeg aldri har kjøpt annet enn deler hos Bavaria.

Det blir litt som E39. De har en tendens til å samle opp småstein mellom bremseskjold og skive hver gang man kjører blandt folk.

Bare vent til din begynner og knirke. Det kommer til og bli den værste dagen i ditt liv.. E30en knirker og jeg er stolt av det.

Ingenting er mer tabu enn knirking fra bakstillingen.

På min E90 kan jeg gå inn på settings i Idrive og velge om den skal justere setet automatisk når man låser opp bilen, eller når man åpner døra. Regner med at det er tilsvarende valg på E61.

Kan det stemme at det er en pre-face motor i et faceliftkarosseri eller motsatt? På pre-facelift er det en 3-pinns kontakt ved hjernen som kobles til en tilsvarende kontakt som kommer fra bilen. På facelift er disse 3 ledningene lokalisert i motorstikket ved sikringsboksen. Hvis 3-pinnskontakten kommer ut ifra den tykke kabelen som går til ECUen, er det pre-facelift ledningsnett på motoren din. Da må du koble +12V til den grønne lederen (spenning til hovedrele) når tenningen er på. Den hvite er signal til turtelleren. Denne kobler du til pinne 9 i det runde motorstikket. Den gule går til forbruksnåla, den kobler du til pinne 3.

Han trenger antagelig personnr for å kunne trekke fra britisk VAT. Jeg bestilte fire felger derifra 27. Januar. De kom til Haugesund 3. Februar, så leveringstiden er det ingenting å si på.

Wicky, jeg skal snart inn til lunch. På menyen står det "Pizzabuffet".

Tror nok superball er noe ala Nascar. At man må drikke øl mens man ser på for å sette pris på det.

Så og si alt øl inkludert munkholm smaker bedre enn Tuborg. Skal man på død og liv drikke trygdepils, er seidel et mye bedre alternativ. Eneste måten å skille mellom Tuborg og piss, er at Tuborg serveres kald.

Nydelig bil du har der. Jeg stemmer for at du beholder Alpinafronten.

Ikke ei krone. For mindre enn 8 kan jeg like godt legge dekkene over på e91en og sitte igjen med 4 flotte hageslangeholdere.

Å bytte vanos er en unødvendig dyr løsning. Kjøp heller o-ringer og lager til vanosen fra http://www.beisansystems.com/ Dette fjernet all skrangling på min m50tub20 samtidig som den ble tydelig sterkere på lavt turtall. Jeg overhalte min uten å låse av kammer og veiv. Bare pass på at kammer og veiv står i O|T posisjon hele tiden, etter montering drar du motoren rundt 2 runder. Da skal merkene fremdeles stemme.

De fungerer veldig bra på vinterføre. Bor 2-3 timer fra Bergen. Kan evt møte deg på ferjekaien på Sandvikvåg. http://www.naf.no/Alle-saker/NAF-eksper ... frie-dekk/ Nokian Hakkapeliitta R Karakter: 7,5 poeng Hastighet: R (170 km/h) Lasteindeks: 94 Rotasjonsretning: Ja Innside/utside merket: Nei Prod. dato: Uke 50, 2010 Prod. land: Finland Årsaken til at Nokian ikke går helt til topps er at det er litt svakere på is enn Michelin. Men prestasjonene er jevne, noe som gir en sikker kjørefølelse. På snø kjører dekket faktisk langt bedre enn mange piggdekk. På våt asfalt får Hakkapeliitta R middels karakterer, men det har den laveste rullemotstanden av alle. I praksis betyr det at du kan spare en del drivstoff med dette dekket.

Det var nok ikke spørsmålet de reagerte på, heller det åpenbare bruddet på retningslinje nr 2 for bruk av forumet. Folk flest mister lysten til å svare (eller i det hele tatt lese spørsmålet) når innlegg blir skrevet på en for mange uforstålig dialekt. Derfor kan det være lurt å skrive på bokmål/nynorsk i fremtidige tråder. Resten av retningslinjene finner du her: viewtopic.php?f=9&t=1547&start=0 Det er forøvrig likt understell og bremser på alle touringer fra 316 til 325 med unntak av forskjell på fjærene forran på 4- og 6-sylindrede modeller. Sedanmodeller med abs har også skiver bak.

Bump

Det var et pent oppsett Kvasi. Mitt er ikke fullt så spennende: Abrahamsen V6, En småmodifisert Electrocompaniet ec 4.5, Sunfire 300~2, XTZ subber og DM601 S3 høyttalere. Slik så det ut tidligere. Var godt å få bort litt utstyr.

Det er en grunn til at du ikke finner noen med utdanning innen elektronikk eller fysikk blandt kabelekspertene. Det har blitt dokumentert eksempel på dyre kabler med målbar og hørbar forskjell. Det som har skjedd da, er at kabelen har så dårlig strømføringsevne at signalet blir kraftig svekket på veien. Når vanlige dødlige skal kjøpe kabel er det tverrsnitt (les strømføringsevne) og skjerming som har betydning. Gullbelagte kontakter kan være greit for å unngå korrosjon på kontaktflatene over tid. Jeg kan forstå at folk vil legge ett par kr ekstra i kabelen for å få litt penere utsende på isolasjon og termineringer, men ikke flerfoldige tusen.