Yngvejos

Bump. Kan gjerne gi mellomlegg og bytte dem i en Omega Speedmaster.

Jeg har rota meg ut på Bredford Dolphin.

Hvilken installasjon er du på? Det er godvær her også. Var 50 knop på helidekk idag når jeg kom ombord på riggen. Nå sitter jeg å forbanner meg over at jeg har kontorstol med hjul på.

Har bestilt blackline baklykter og carbonsplitters til den nå. Fronten vil se omtrent slik ut:

Dette er vel stort sett grunnen til at folk strekker dekk. Selv synes jeg det er greit med ørlite strekk, er dekket mye smalere enn felgen ser det tilbakestående ut. Har 215 på 9" felg, synes det er i grenseland, men kan ikke ha breiere om jeg skal ha mulighet for å bunne demperene uten å subbe. Slik ser det ut når man får litt sidelengs krefter i dekket. Ser for meg at et smalere dekk gjerne ville sluppet felgen.

På e90en vil antispinn hjelpe på fremkomligheten da den aktiverer bakbremsene og gir en slags differensialbrems effekt.

Foretrekker at de blir hentet.

Pris på H&R coilovers til e91?

Byr 7000.

Min liste med 10 biler i garasjen: 997 GT3 RS 993 Carrera RS Aston Martin DBS Lotus Exige S Lotus Espirit (den kommende utgaven) E9 3.0 csi E30 Hartge h35-24 Z4 m-coupe E61 M5 Artic trucks land cruiser

Selger vinterhjulene mine siden bilen er solgt. Det er 17" m-sport replica felger med Nokian hakkapelita R piggfrie dekk. Felger og dekk ble kjøpt nye for 2 måneder siden for 13 000. Dekk og felger er som nye. Selges for kr 8000,-

Kan nok stemme det. Måtte ta e39 på en luftetur etter bytte av hjullager og bremser.

Måtte benytte sjansen til å ta bilde av hele bilparken min idag før 530en forsvinner.

Takker for hyggelige tilbakemeldinger. Lars89: Det ser ut til å være en rimelig skjelden kombinasjon, dette var den eneste e91 325i på finn som ikke hadde x-drive og/eller automat. Jeg er andre eier av bilen og det var ei dame som kjøpte bilen ny. Rimelig sprekt av hu å gå mot strømmen og bestille ny bil med bensin og manuell.

Dro til Oslo igår og hentet meg ny bruksbil, nærmere bestemt en E91 325i. Høydepunktene med bilen er bensinsekser, manuell kasse, sportsunderstell, sportskinn og navi pro. Har ikke planer om å gjøre så mye med bilen, men vurderer shadowlinelister, blackline lykter, coilovers, felger og m-sport fangere. 325i merket skal selvsagt fjernes. Er det noen som vet om det går an å sette kun den fremste takluka i "rånestilling"?

Takk for det. Slenger ut ett par bilder fra annonsen.

Gikk en del suppe opp fjellet. Vi holdt den på 0.87-0.88 på kjørecomputeren frem til vi begynte på oppstigningen. Tror nok jeg skal greie å få den ned på 0.8 tallet når jeg blir litt mer vant til bilen og den får justert seg til 98 oktan. Oppgitt forbruk fra bmw er 0.86 på blandet kjøring.

Det er blanke nyrer på den og det skal den få beholde. Slipper ikke biler med sorte nyrer inn i tunet her. Planer for den er shadowline vinduslister, lys soting rundt hele, blackline baklykter. På lengre sikt ser jeg for meg å ettermontere m-styling, h&r coilovers og noen frekkere sommerfelger. Det gikk litt bensin, kom ca 60 mil på en tank. Oslo-Haugesund med en snittfart på 78.9 gav et forbruk på 0.93. Muligens lengselen etter sekserlyd var medskylding i det høye forbruket.

Takker for gratulasjonene. Grattis mann pikks or it didn't happen Her er et bilde fra hjemturen. Får vaske den i morgen og ta litt ordentlige bilder. Høydepunktene med bilen (bortsett fra motor og gir) er: Sort sport skinn, Sportsratt, Sportsunderstell, Navi Pro og aktiv styring.

Nå er jeg på vei hjem i min" nye" e91 325i med manuell kasse.

Det kan jeg røpe når jeg har fått den over i mitt navn.

Da må man nyte det mens man kan. Jeg henter meg bil med selvpustende bensinsekser på mandag.

'e30 325, til 20% av prisen har 171 HK men ja, morro med mye hester og liten vekt Nå skal det vel sies at en snart 30 år gammel bil ikke lenger har 171 kh Og heller ikke så responsive hester som en kompressormatet bil har. Det kommer helt an på tilstanden til motoren. Når jeg hadde 2.5 liter i min e30, greide den bedre 0-100 tall enn BMW oppgav i 1988 så jeg tviler på at det hadde forsvunnet no særlig effekt der med årene. Det er jo flere eksempel på folk som har bremset både lik og høyere effekt enn oppgitt fra BMW på m20 motorene.

bare å montere den rett på. må bruke en blanding av e30 og e36 slanger hvis du bruker e30 servopumpe Hadde ingen planer om servo, må bytte tannstag og leste at e36 tannstag ville gjøre så jeg slapp å vri fullt så mye på rattet:) E46 tannstang fungerer også fint, har ei 330i tannstang på min e30. Bruker standard e30 servoslanger. Det du trenger for å få det til å passe, er shims til festene i traversen og nedre rattakselledd fra e30 med servo.

Selger 530en min. Grei bil med litt sjønnhetsfeil, derav prisen. Vibrasjonen ved bremsing som er nevnt i annonsen ser ut til å være grunnet defekt hjullager. Dette er på vei i posten og jeg har et lite håp om at dette kan være synderen til at girkassen tuller iblandt. Kan selges for 65k ved rask handel. Selges pga kjøp av ny bil. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32435008