Yngvejos

Takk takk. GeRo: Sinnsykt tøft det hjulløftbildet.

Halvburet hjelper nok bra hvis man får litt høyde fra bakken før man lander på taket. Da har man en tverrbjelke ca midt på taket som har rør videre ned til ramma på bilen, dermed vil det hindre at taket blir trykket like mye sammen som det hadde blitt uten bur (dette er spesielt viktig når du kjører med 4-punkt og mister muligheten for at hele kroppen kan bøye seg inn mot midten når taket blir lavere). Jeg har 4-punkt i min bil med hurtigfeste på stroppa bak så jeg kan hive hele beltet over stolryggen når jeg ikke bruker det. Jeg har prøvd å bruke 4-punkt litt ved kjøring på vei og finner det veldig upraktisk. Et eksempel er at hverken jeg eller passasjeren rakk frem for å montere gopro kamera i frontruten når vi kjørte på ringen med 4-punkt belter på. I dagligdags kjøring med 4-punkt, sliter jeg med ting som å seg for å se på sidene bak (dtm speilene er jo ubrukelige), betjene gps, strekke meg etter ting i hanskerommet etc. Hvis man vil justere stolryggen litt, må man stoppe siden beltene også må justeres. Min løsning er å kjøre med 3-punkt på vei og 4-punkt og hjelm på bane. Jeg kan se for meg at jeg i fremtiden monterer et skrudd halvbur for å få et greit kompromiss melom "racerbil" og gatebil.

Det står folk å fotograferer over alt. Kom hjem idag etter å ha vært en uke på ringen. Har funnet en haug med bilder av oss på banen via denne siden. Du må som regel betale for å få bildene i high res uten vannmerke. http://www.ringportal.nl/en/photography Det siste har jeg planer om å kjøpe og henge på veggen.

Du har ikke vurderte et halvbur istedet siden du bruker bilen mye (mest?) på vei? Mine tanker om bur i en gatebil er at sjansen er vel så stor for at man slår hodet i et rør (burpolstring blir også hardt mot hodet og gir enda mindre plass) og blir skadet ved en kollisjon som at man blir reddet av buret når man kjører på vei uten hjelm. Føler at et halvbur blir mer brukervennlig i en gatebil da det kan redde takhøyden hvis man ruller uten at det er fare for å slå seg ihjel på det.

Latterlige breddere, sånt var kult på urquattro og e30 m3. Ellers kan jeg ikke se stor forskjell på denne og naboens 5 år gamle audi.

Har opplevd det samme på M50. Det som skjer er at oljepumpen suger bittelitt luft under kjøring. Dermed kommer det luft i de hydrauliske ventilløfterene med påfølgende tikking frem til de får fylt seg igjen. Hos meg tok det kun ett par minutt på tomgang før tikkingen forsvant. Det kan motvirkes ved å fylle olje til max merket på peilepinnen og evt montere skvalpeplater i bunnpanna.

Mange fine folk i det offentlige. Kjørte ut av ferja i Larvik klokken 02.00 i natt og slapp ikke ut av tollen før 03.30. Jeg ble beskylt for å ha trimmet bilen utover de 205hk den er godkjent ombygd med på bakgrunn av mye røyk fra eksosen (20 år gammel motor og kaldstart). Han begynte å true meg med å sette bilen på rulle og greier. Jeg sa at det kunne jeg godt gjøre, men det var ingen penger å hente hos meg uansett hvor mye effekt jeg hadde i bilen min. Måtte faktisk forklare han 10 års regelen. Han trodde at veteranbiler var de eneste som var fritatt for avgift på effektøkning. :S Traff på en noe hyggeligere toller inni hallen, jeg lista opp hva jeg hadde inkludert en halvtom flaske med whiskey og ett par snusbokser over kvota. Han sa at "Det kan vi annse som ubetydelig" og ønsket meg en fin kveld. Sto over 1 time i kø utenfor tollhallen for så å være der inne i 1 minutt. Til sammenligning ble jeg stoppet i tollen inn til Danmark også igår. Der kikka de overfladisk i bagasjerommet, spurte hva jeg hadde gjort i Tyskland, hva rundetiden på ringen ble og om jeg skulle hjem til norge. Hyggelige folk som man ikke ble nervøs av å snakke med.

Mønsterdybde, lasteindex og pris?

Tror ikke COP står for coil on plugg i denne sammenheng da du får det på dieselbiler også.

Når du blir påkjørt bør du ALLTID skrive skademelding og levere inn til forsikringselskap. Hans selskap vil da taksere skaden og fikse bilen din. De tilbyr forsikringstager å betale regningen selv for å beholde bonusen.

Ramlet over dette bildet av bilen min idag. Synes det var litt kult.

Tragisk hendelse, men likevel må man se litt på omgivelsene. Mannen ble kastet ut av bilen, dermed er der rimelig sikkert at han satt på uten belte. Å Sitte på uten belte er direkte idioti. Natural selection at it's finest!

Jeg kjører med M20b27 enda, må drøye s50 litt pga jobbytte. Det sykeste er at de leier ut gopro kamera som man kan kjøre lovlig med rundt ringen. I samme webshop som de selger touristenfahrten billetter selger de også gopro kamera, men de har du ikke lov å ta med på banen.

Takker for feedback. Siden det var så liten interesse, har vi ikke giddet å oppdatere hver dag. I morgen tidlig vender vi tilbake til Tønsberg så jeg får sovet og kaste av Hogstad, så bærer det over fjellet. Et lite wildshot: Noen som har klosser til wilwood dynapro 6 stempla kalipere på lager? EBC delenr: DP3055C, DP4055R. Vi fikk ikke kjørt idag fordi det var tomt for bremseklosser, regner med at vi kommer oss til Norge uten å ødelegge skivene, men jeg er mer skeptisk til å kjøre over fjellet til vestlandet etterpå.

Apropos "The World"... altså samlingen av oppbyggede småøyer som visuelt forestiller verden... så har eiendomsverdien falt med nesten 60% siden prosjektet begynte i 2003. I 2009 ble prosjektet stanset. Mye kan tyde på at araberne går igjennom deres jappetid og fall nå. http://images.bimmers.no/files/6vy8y631m6fmupv8kmpz.jpg Det er vel egentlig ganske naturlig at verdien faller siden øyene synker gradvis ned i havet. http://www.telegraph.co.uk/news/worldne ... e-sea.html Jeg var 7 uker i Abu Dhabi på kurs i år og det er ingen tvil på at de kommer til å gå på en smell. Et godt eksempel er Yas Marina banen som er projektert av de samme folkene som lagde "Nürodisney" i Nürburg.

http://www.youtube.com/watch?v=6rlIfyaSl1Q 9:56 med veiarbeid i starten. Merker at jeg trenger litt mer motor på den banen.

Litt bilder fra idag. Det var 30 grader og masse trafikk inn og ut av banen. Vi ble stående i kø ut fra banen etter andre runden, da holdt vi vanntemp på 110 grader og oljetemp på 110-120 ved hjelp av varmeapparatet frem til viften stoppa. Når vi endelig kom oss ut på offentlig vei og fikk litt luft gjennom radiatoren, sto temperaturmåleren 1 hakk under rødmerkingen. Vi gidda med andre ord ikke å kjøre mer enn 2 runder idag, så da gikk vi på FMX show istedet. Har lastet opp alle bildene fra idag uten å sortere, så kvaliteten varierer noe.

Jeg har kuka meg rundt ringen idag. http://www.youtube.com/watch?v=6rlIfyaS ... r_embedded

Vi fikk filma litt idag. I begynnelsen skjuler vi kamera når vi kommer til 30 sonen hvor de driver med ombygging av banen. Vi klokka 9:56 btg, synes ikke det er så værst mtp at det er veiarbeid og 30 sone i begynnelsen. http://www.youtube.com/watch?v=6rlIfyaSl1Q Edit: Fant ett par bilder fra banen. Edit2: Flere bilder fra banen.

Dagens bilde:

Det er viktig å følge med litt. Sper på med litt bilder, siden vi reiser sammen er det mye av det samme. Bildene ligger i omvendt rekkefølge i forhold til når de ble tatt. Idag har vi kjørt 4 runder rundt ringen. Bilen fungerer bra, men med noe høyt forbruk av bremseklosser. Vi prøvde å filme, men fikk kjeft når vi kjørte bort til bommen med kamera i ruten. Vi får montere det på hjelmen i morgen, siden vi ikke rekker frem til å montere kamera i ruta ute på banen med 4-punkt beltene på. Selveste Hogstad bak rattet:

Ville bare fortelle at jeg stikker opp på ringen og tar meg ett par runder.

Den tok jeg ikke. Du er fullstendig klar over at den har camber justering, likevel ønsker du å montere camber justering? Ifølge denne siden har han greid å hente inn mer enn en grad camber med originale justeringer, så det burde gå helt fint å redusere dekkutgiftene. http://www.bmwdiy.info/alignment/index.html

Spotta denne rare tingen idag. Hvis det er hva jeg tror det er, må det vel grense til dyreplageri? Legg merke til "Thermo".

Sjekker hjulbolter i Danmark.