Yngvejos

Uheldig på to sett med dempere? Hylsa på foringen var rett og slett for lang, dermed ble det for mye belastning på foringen. Bytta til bilstein dempere etterpå, de hadde halvparten så lang hylse, så da ble demperen stående helt inntil bærearmen.

Supersport er og blir søppel. Her er supersportbakdemperene på min forige e34. Jeg fikk nye dempere tilsendt med likt resultat fra dag 1. Det ble utrolig lavt (og trafikkfarlig) bak og alt for høyt forran.

Var koselig stemning når jeg kom inn på verkstedet for å ta 4-hjulskontroll idag.

Fordi de har asynkront mønster. Da er de merka med inside/outside istedet for rulleretning.

3000k ftw!

Var gøy å sende papirfly fra toppen av denne også. Artig å se hvordan luftstrømmene påvirker flyet. Det ble brått slutt på leken når ene flyet landa forran føttene til en formann som sto på land.

Årets tur til ringen blir 30. aug til 5. sept. Noen som er der i det tidsrommet?

Da var omsider årets Nürburgring bestilt. Gleder meg som en unge.

Pen eksteriør/interiørcombo på den bilen. Den har vært å fått seg ny motor etter at blokka sprakk mellom to sylindre.

Det er nok en e32, du kan se det på blinklysene. E34: E32:

Hvis han har tid til å vente litt, så er det jo alltids en mulighet å dra på bavaria og bestille en ny nøkkel. Det høres ut som han likevel trenger reservenøkkel. Ta med vognkort del 2 (siden jeg regner med at del 1 ligger inni bilen), så får han ny nøkkel innen ett par uker.

For ett par dager siden:

Jeg hadde også begynt å sykle hvis jeg hadde en 520ia.

Er det dette som gjør at du brukte de 4 forige sidene på å kritisere pris, delevalg og annonsebilder mens du framhevet din egen bil?

Av den enkle grunn at varmluft stiger.

For 1 grunn: Motoren skal få mer kald luft. Hva er det som er vanskelig å forstå med det? Er det ikke plass til å hente luft ved siden av lyktene? Hvis kald luft er så kritisk, kan man alltids hente luft under bilen også hvor den er enda kaldere.

Trille den på sjøen.

hogstad-trading.no

Pynta litt på dieselbrakka idag.

E39 er ikke å anbefale til en 18 åring mtp økonomi med mindre du har god elektronikkunskap. Bilene begynner å bli gamle og det bærer dem preg av. Iløpet av mine 2 år med e39 har jeg byttet speedometer pga pixelfeil, renset kabel til MID (cdspiller) pga pixelfeil, byttet varmerapparatmotstand, loddet på ny + kabel på styrekortet til webasto, byttet utallige sensorer etc. Etter mitt e39 eventyr er jeg av den erfaring at man bør gå for biler som er så nye at de går innenfor garanti eller gå for noe eldre. E34, E30 og E28 er gode alternativ hvis du kjører med vett (siden de er mye mindre kollisjonsikre). De overnevnte bilene kan du skru på selv uten bruk av diagnoseutstyr for sletting av feilkoder, omprogrammering av nye moduler etc.

Bytta eller fjerna? Er CDV en del som kan bli slitt?

I svaret jeg fikk på søknaden min var det ikke spesifisert noe utover at man må ha et rør mellom fjærbeinene.

Hvis det er snakk om e30, får du godkjent s50b32 med tårnstag forran og bak og 295mm bremser forran. Da har du 30hk mer å rutte med i utgangspunktet.

No offence, men dette minner mer om et bilopphuggeri enn et verksted.

Motstandene er der for å justere turtall. Ved å ha forskjellige motstander i serie med vifta, får man spenningsdelig mellom varmeappratvifte og motstandspakken. Høyere motstand = lavere hastighet fordi mesteparten av spenningen blir liggende over motstanden. Hakk nr 4 er nøyaktig det du beskriver, ledning direkte til motoren.