Yngvejos

Den er laga av plast ja. Jeg ville rapportert dem inn til Statens Vegvesen hvis jeg var deg.

Hehe... Jeg har Caddyen ute til salgs. "Prutere trenger ikke å ringe, har ingen hastverk med å selge" 1 dag senere fikk jeg SMS med bud på 3/4 av prisen Jeg fikk bud på 50k for min 530d av en som ikke har sett bilen en gang.

Driftere bruker så mye rart, men XYZ har ivertfall et godt rykte på seg for bremsene sine.

Var på høy tid at du begynte på bilene. Har stått å samla støv/rust en stund nå.

DIS har ikke noe med SSS progman å gjøre. Jeg bruker SSS kun for å finne DME part nummer. Det er mye kjappere å bruke winkfp for å oppdatere DME (10 min). Det er litt farlig ved bruk av sss progman hvis du ikke har orginale interface. Det er best å bruke winkfp . For å kommunisere med sss: 1. I Ediabas.ini , setter INTERFACE=OBD 2. OBD II interface 2. Windows kjører Ediabas Server (inpa og exit (ediabass.ini kjører i bakgrunn)), IFH32.exe 3. Run SSS under VMware. Ok så SSS kjøres opp mot inpa? Går Winkfp også mot inpa?

Må du installere DIS for å bruke sss progman og winkfp? Jeg har inpa oppe å gå, men fikk problemer med å sette opp nettverk mellom de to virtuelle maskinene jeg brukte til Windows xp (inpa) og DIS.

Ser at du skriver originale Alpinafelger i annonsen din selv om at det har blitt påpekt i den andre tråden at de er replica (19 eiker istedet for 20 og manglende lås på senterkopp). Prøver du bevisst å svindle folk?

Alpina leverte 17" i 4x100 til e30 Z1, men det er ikke mange sett ute å går. Originale Alpinafelger har 20 eiker, felgene i annonsa her har 19.

Har den enda, har ikke avertert så hardt for å bli kvitt den, siden jeg ikke vet hva jeg skal bytte den i.

Eller audi quatro fra 80 tallet til 4000 pund. Eller en e36 m3 som ligge rpå rundt 3000 pund.

Tviler på at myndighetene i USA hadde tillatt seg å skrive navnene hans med små forbokstaver.

Kvaliteten og merkevaren. Det er på samme måte som når folk legger 50 000 i en ny klokke selv om en til 2000-3000 viser tiden like nøyaktig og antagelig holder like lenge. En høy pris gjør felgene mer eksklusive, så ikke alle bilene i nabolaget kjøper like felger som deg. Jeg har sansen for BBS sin teknologi med å lage hulrom inni eikene med komprimert luft inni. Tynnere gods, lettere og sterkere felg.

Gjorde en liten oppdagelse igår som sikkert kan komme andre BMW diesel eiere til nytte. Har alltid synes at 530en min hadde elendig respons og ekstremt lang spool-up tid på lavt turtall, så jeg tok meg en runde på google. Det skulle vise seg at på vakumkontrolleren til VNT som er montert på turboen har et lite luftfilter. Når dette er tett, greier den ikke å justere turbogeometrien fort nok. Tok det av og gav det en vask, bilen ble helt forvandlet mtp respons. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=68028

Mener å huske at jeg brukte stålbørste på drillen for å fjerne mitt belegg.

Jeg bruke på ingen måte denne hendelsen som et argument for å være mer tolerant mot muslimer, men som en pekepinn på at man ikke skal dra alle under en kam og unngå å ta for raske beslutninger. Da saken kom ut, tenkte jeg at det garantert var ekstremislamister som sto bak og utifra kommentarfeltene i avisene og avisenes egne artikkler, var jeg ikke alene om å tenke sånt. Nå som det har kommet frem at det var en av våre egne som sto bak, har vi roet oss ned og nøyer oss med å legge norske flagg til facebookprofilene våre mens vi høster positiv kritikk fra utenlandsk media om hvordan vi takler situasjonen uten hat og hevngjerrighet. Vi har ikke stort annet valg, med mindre vi skal begynne å utrydde alle med arisk utsende her i landet.

Guardian traff spikeren på hodet med denne artikkelen. http://www.guardian.co.uk/commentisfree ... MP=twt_iph

Hvis du tenker på den på utsiden av torpedoveggen, fjernet jeg den uten å oppleve støyen som sjenerende. Ventilgapet på 0.3 på m20en ble kanskje litt mer påtrengende.

Noe med litt effekt uten turbo. Ratter min 530d rundt i stavanger om dagen, det er tortur å vente på ladetrykk mens man prøver å utnytte luker i rushtrafikken.

Det er måte på hvor store bremser man trenger. Mange glemmer å tenke på uavfjæret vekt når de bygger bil. Selv har jeg gått for 295mm bremser som passer i støpte 15" og 3-delte 16". Da holder jeg vekta nede og får den kjølingen som trengs, samtidig som jeg kan trø på billige 15" r-dekk.

Yngve goes ståtiss. McLaren F1 er den ultimate superbil i mine øyne.

Har comfortstoler i min e39, kombinert med invalidaggregat og en 3 liters diesel med 245hk, er det en komfortabel milsluker. Jeg har drept mye av comforten ved å montere coilovers på den. Vil tro at en 530d med comfortstoler, automat, originalunderstell og felger ville vært midt i blinken for deg. Evt en stor bensinmotor hvis du vil stimulere ørene litt på bekostning av lommeboka.

Hvorfor har du de kryssene over langlysene? Ser ut som en rallycrossbil med det. For å skremme deg bort fra 50/30 senk som du nevnte tidligere, så så min e34 slik ut med 50/30 og senkeskåler forran.

Det kommer an på hvilken bil du har og hvilken motor du skal ha i den. For biler med likt karosseri er det simpelt. Vis likhet på karosseriet med delenr. Finn alle forskjeller i understell og bremser og søk om å få bygge om til en større motor med bremser og understell som hører til den.

Der er det nok mange som har omkommet. Terroren er kommet til Norge. Nå tror jeg vi må gjøre noe drastiske grep før Allah tar over hele verden. Kjøpe meg ak47. Og dra opp på hytta vel. Og i halden har vi atom reaktor. :S Jeg sitter å søker dekning i en bunker med radioaktive kilder.

Ikke alltid det gjør det nei. H&R kommer uten skål og må bruke skåla fra bilen. Nettopp gjort det på min. Men bilstein pss 9 på impreza kommer ferdig med skål. Samma med supersport. Så lenge fjærene er standard 60mm el. kommer de med skål. Hvis fjærene er tynne nede og originalstørrelse i toppen må man selvsagt bruke originale skåler. For å gjøre det klart for trådstarter: Hvis de ser slik ut, bruker du originalskål: Hvis de ser slik ut, bruker du skåla (skiven) som følger med.