Yngvejos

Noen som er gode på reglene for tilhenger? Har jeg lov å "lærekjøre" når jeg har med meg en med BE lappen i bilen?

Det letteste er nok å demontere armen, ta den med på et verksted og få dem til å presse ut og inn foringene. Men dette koster fort det samme som en verkstedpresse på biltema, så hvis du har plass til det, kan jeg anbefale en tur på tema å handle presse. Det kommer alltid godt med når man leker med biler.

http://www.h-r.com/de/f_produktsuche.php Søk på BMW E30, så finner du nok det du trenger. Edit: Nummerene som står i det vognkortet matcher dette coiloversettet. http://www.h-r.com/includes/download.ph ... /29577.pdf

Er det innbrent porno jeg ser på skjermen der?

Får håpe det. Den er ivertfall kjøpt til e30. ^^ Etter hva jeg har lest meg frem til, passer den vis man bruker indre endeledd fra e46 og ytre endeledd fra e36. Ellers skal det være samme operasjonen som å montere e36 tannstang på e30. (Shims under tannstanga)

Koster en 50 lapp til e30. ^^

Den er solgt til meg.

Får se det an. Ønsker helst å selge samlet.

1500

Ingen som trenger bremser?

Problemet med strøm blir rekkevidde. De må lage en standard med utbyttbare batteri med byttestasjoner langs veien for at man skal kunne bruke en elbil til annet enn småkjøring rundt hjemmet. Og igjen vil dette føre til enorme mengder med kvikksølv ol. etter hvert som batteriene blir utslitt. Elektromotoren har jo en nydelig virkningsgrad på rundt 0.8 mot en forbrenningsmotor som ligger på 0.2-0.4, så sånn sett er det den mest energieffektive måten å transportere folk på. Hydrogen er mye mer praktisk mtp at man raskt kan fylle på hydrogentanken istedet for å stå i lengre tider for å lade, men her er virkningsgrad både under produksjon og forbruk et problem.

E30en er Kim sin bil som har pungtert. E36en er bilen han returnerte med etter haikingen.

Med sine 1495kg er fremdeles 1M er rimelig tung bil selv om den veier 180kg mindre enn M3. For min del trekker turbomotoren kraftig ned. 1M hadde vært den ultimate etterfølger til E30 M3 hvis det ikke var for sotviftene. Lavt produksjonstall og kun 2 års produksjon vil nok gjøre denne til et ordentlig samleobjekt. At det er en lekker bil er det ingen tvil om, jeg kan godt tenke meg å bygge en 1-serie coupe med n52b30 om noen år.

Tror du blander med kjøkkenet nå.

Jeg sendte bare en kjapp mail og sa hva jeg hadde planer om å gjøre og hvorfor jeg mente at bilen tålte det. Var maks 5 linjer lang. Fikk positivt svar på søknaden ett par uker etter. Mal: Søknad om ombygging Jeg søker herved om å bygge om BMW 316i "sett inn skiltnr her" til 320i. Da 320i har andre fjærer forran, vil jeg montere fjærer forran fra 320i. mvh Navnet ditt Legg ved delenr på essensielle deler fra de to bilene det gjelder for å bevise likheter og forskjeller. Bremser, dempere og fjærer er det de er mest interessert i. Vis at du har gjort litt research og vet hva du driver med, så går det nok bra.

Det er vel stort sett bare Island som nevnt i første innlegg som kan produsere hydrogen på en rimelig og miljøvennlig måte. Hydrogen vil ha en utrolig dårlig virkningsgrad i forhold til hvor mye energi som går med for å utvinne det. Samtidig ligger virkningsgraden på hydrogen forbrenningsmotorer på ca samme nivå som en dieselbil. I mine øyne har den beste erstatningen for hydrokarboner blitt foreslått i året 1958 da Ford viste frem sin "Nucleon". http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Nucleon Den eneste kraftkilden som er praktisk gjennomførbar per idag til massetransport er nok de gode gamle hydrokarbonene, så fremt de ikke greier å utvinne hydrogen mer effektivt.

http://hogstad-trading.no/ Han tar imot forslag til nye merker også.

Benytter sjansen til å nevne at min er til salgs.

En annen grunn til at det ikke er lurt i en dagligdags bil, er at man vanligvis kjører uten hjelm på veien. Med helbur er det med andre ord mulighet for å bli knocka ut av buret under en kolisjon. Evt burpolstring er designet for å ta imot en hard hjelm, ikke et mykt hode. Jeg kommer aldri til å sette meg inn i en bil med helbur uten hjelm på. Halvbur derimot burde vært lov.

Aerodynamik leppa er omtrent det eneste på bilen min som ikke tar nedi.

Spennende funn. Du må holde oss oppdatert. Føler at denne er passende nå: http://open.spotify.com/track/4zxj0UJMHeQeKxHyzDUAFh

Værste som kan skje er at de må kjøpe ny kant til deg. Gå over felgene sammen med dem før omlegging. Problem løst.

Står det noe mer enn R 605-38 på den? Når jeg googler 605-38 får jeg opp noe syre. 2,3-Pyridinedicarboxylic acid dimethyl ester CAS: 605-38-9 MF: C9H9NO4

Neivel, så gå til dekk 1 haugesund da. På risøynå. Te han peter, han har jobba dr i mange år å kan sakene sine. Flink å balansere også han. ^^ Første gang jeg har sett dashbordet mitt hoppe opp og ned mens jeg kjørte. Det viste seg at han hadde balansert uten å lagt dekkene helt ut til felgkanten.