Yngvejos

Påtide å flytte fra djeveløya?... Her på fastlandet bader vi i 98 oktan. Siden effekten på nye biler (ivertfall bmw ifølge instruksjonsbøkene) fremdeles blir beregna på 98 oktan, tror jeg vi kan føle oss trygge. Hvis 98 forsvinner fra pumpene, er det påtide å ta et opprør mot staten og kreve tilbake avgiftskroner.

Agree

Det er noen som har det. I fjor hadde jeg ferie i 8 uker med påfølgende 14/21 rotasjon. I år blir det 2 uker på, 1 uke av, 2 uker på, 3 uker av etc.

Ingenting å lure på. Weber.

De tjener det inn igjen på idioter som meg. Når jeg leste innlegget ditt, meldte jeg meg inn og tapte 500kr.

Innpresset er nok et20 forran og et 15 bak.

Du er klar over at du får en m3 til 30-40k i England?

Det går sikkert uten hvis du har lite senk og kjører forsiktig. Jeg har valsa nok til at jeg skal kunne kjøre på bane med dem uten subbing.

Da må du ha 2mm spacere forran for å gå klar av fjærbeinet. Gjerne 3mm for å ha litt å gå på.

Litt om ETA vs. dieselveiv. Kilde: http://www.metricmechanic.com/pdfs/metr ... ooklet.pdf Jeg varver 7000rpm på min eta veiv (og den blir kjørt på 7000rpm hver gang jeg bruker bilen), ingen problemer så langt.

Du må valse litt for å få det kjørbart. Hvis du har 45mm fjærbein, går det greit med 9x16 et15 forran. Med 51mm (touring, cab, 325i og m3) fjærbein må du ha ET14 (et15 + spacer) for at felgen ikke skal ta borti fjærbeinet. Her er min med 9x16 ET14 rundt hele. Jeg har brettet inn kanten på hjulbuene bak og dratt hjulbuene forran ut 1-2cm. Jeg monterte det sammen uten fjærer for å kontrollere at demperene kan bunne uten at dekkene tar borti skjermen.

Lenge siden vi har hatt en lexuslyktknusing her nå. Jeg slenger 50kr i potten.

Jeg har godkjent min 89 e30 med en 2.7 liter fra 87, det var ingen spørsmål om utslipp. I søknaden argumenterte jeg med at bilen min var unntatt fra katalysatorkravet og at det derfor ikke var noen nevnbar forskjell i utslipp på en 87 og 89 modell motor.

Jeg kan bekrefte at bildet til Eksos stemmer.

Jeg har hardt for å tro at en 2.7 med samme effekt og mer moment skal gå dårligere enn en 320i. Blokka i min e30 kommer fra en 525e.

Får ta det her siden det ikke er svar på få på info@bmwccn.no Når jeg logger inn, får jeg følgende melding: Vi har ikke registrert at du har betalt medlemsavgift. For å få tilgang til sidene må du kjøpe medlemskap i nettbutikken, når dette er gjort vil du få full tilgang til siden. Vi oppfordrer deg til å betale via internett, dette er en trygg side. Dersom du ikke ønsker benytte internettsiden til betaling av medlemskap kan du henvende deg til info@bmwccn.no eller sende brev til BMW Car Club Norway, Strømsveien 223, 0668 Oslo, så sender vi deg en giro. Mvh BMWCCN Regningen ble betalt 6/5. Når kan jeg regne med å få tilgang til sidene?

Det er ingen problem å vise bilen med sportsdempere i kombinasjon med originalfjærer. Det er kun fjærene det kreves tüv-dokumentasjon for. Jeg foretrekker å spandere en 4-hjulskontroll og vise bilen hos statens vegvesen fremfor å bytte fjærer hvert 2. år.

There you go.

Fartsdumper i 80-soner er skjeldne saker. Trådstarter: Har du bilde av fjærbeinet som falt av?

Feil1: Mulig at unloader rele er kobla feil i motorstikket. Det er et rele som kutter strømmen til varmeapparatvifta når startmotoren går. Det kan bypasses ved å koble pinne 18 i motorstikket til jord.

Det gjorde seg med nye felger. Har du "kapsler" å sette på dem?

Det ryktes at 316 har byttet legning:

Får begynne jeg da. 30k.

Ingenting å være redd for. Den eneste måten å ødelegge lakken med en DA-maskin er å kaste den på lakken. Jeg hoppa over DA og gikk rett på roterende maskin når jeg begynte med maskinpolering. Det er rimelig idiotsikkert det også, bare man reduserer turtallet eller flytter maskinen raskere når man ikke lenger greier å holde hånda på lakken.

02-2004 ifølge delekatalogen.