Yngvejos

Jeg fikk aldri carsoft eller pa-soft til å fungere i vista eller W7. Det greieste er å bruke en maskin med Windows xp, men det kan også løses ved å installere vmware og opprette en virtuell XP maskin. Du må gjerne trikse litt med com-port innstillingene for å få kommunikasjon.

1.4 Krever en annen type kabel for å fungere. http://www.bmw-scanner.com/?page=bmw-sc ... 0〈=eng Den fikk jeg med i pakka , den kan jeg koble inn under ved rattet , og den andre kan jeg koble til oppe ved batteriet 1.4 kabelen har annen elektronikk, andre drivere og er usb-basert. Om du kobler den til obd 1 eller 2 betyr ingenting. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-1-4- ... veQ5fTools

1.4 Krever en annen type kabel for å fungere. http://www.bmw-scanner.com/?page=bmw-sc ... 0〈=eng

Burde ikke bli noe problem med karosseristyrke da man fikk h35-24 med vanlig karosseri også. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f01013.htm

Og med det mistet msn-gruppa vår sitt seriøse stempel.

Kommer an på innpress. 8,5x18 et13 med 235/40R18 og 10x18 et19 med 265/35R18 kommer godt innenfor skjermene.

Baksete i grått skinn?

Så lenge bilen er eldre enn 1995, er det allerede fullt bruksfradrag på 80%. Da må du vente til den blir veteran før det blir billigere. Gi alternativ beregning et forsøk. Det blir nok billigere.

Hvilken maskin kjøpte du? Jeg har en nespressomaskin selv, men den står stort sett ubrukt fordi kaffen ikke er særlig spennende og man får alt for lite kaffe av en kapsel.

Supermotard er gunstig å forsikre. I 2005 da jeg forsikret en splitter ny Husqvarna SM125S, måtte jeg ut med 3500 i året for full kasko. Dette gav meg også økt bonus på forsikringen som gjorde det mulig å forsikre e30 325i på meg selv når jeg ble 18 år og gikk over til bil. Jeg savner å kjøre sykkel, men jeg er usikker på om jeg vil føle meg trygg nok på sykkel. Jeg prøvde en RM250 for ett par år siden, da følte jeg meg ganske utsatt mtp annen trafikk og kun 2 dekk i kontakt med asfalten (til tider ). Hvor mye må man ut med for å oppgradere fra lett mc til tung nå til dags?

Det er vel resultatet av lang lukkertid og en eller annen dust som forvilla seg forran kamera. Dette dukka opp en gang jeg tok et bilde.

Ikke glem å varsle VG.

316, nå må du slutte å drikke batterisyre. Da får du start på bilen og slipper å se UFOer.

Alt til sitt bruk. Som hverdagsleketøy til og fra jobb og en tur på bane i ny og ne er nok en 911 best. Skal du ut å handle, på ferie etc. er BMW best. BMW er et godt kompromiss mellom sportslighet og allsidighet, mens Porsche er kun fokusert på kjøreglede. (sett bort ifra tullemodeller som Cayenne.) For min del blir det ikke noen porsche før 997 kommer ned i min prisklasse. 993 er for dyr, 996 er for stygg og de eldre modellene er for farlige.

Jeg ble kvitt problemet når jeg bytta til slissede bremseskiver. Det kommer fremdeles inn grus iblandt, men den blir raskt kasta ut igjen.

Det ser greit ut i virkeligheten, men av en eller annen grunn ser det brunt ut på bilder. Det hadde gjerne hatt godt av litt oppfriskning av fargen.

Toppfartstest på Autobahn 225 på gps. Det føltes i grunn fort nok i en e30.

Du er herved fratatt alle rettigheter til å klage på Zibiri sin kjøring.

Artig... smaker vannpipe godt også for en som ikke røyker (er røyken f.eks like farlig)? Jeg vet at tobakken er tilsatt smak av f.eks epler eller sitrusfrukter. Jeg vil tro at det smaker godt selv om man ikke røyker. Jeg snuser hovedsaklig, men tar meg en røyk iblandt. Jeg var ikke i stand til å kjenne noe annet enn fruktsmaken. En liten klype tobakk varer i minst 30 minutt så hvert trekk blir veldig svakt, men jeg regner med at du får i deg samme mengden nikotin og annet dritt som du får av en sigarett.

Grillet tidligere i uken. 5 grader og regn, men flintsteika smakte like fortreffelig Jeg hadde årets første grillings for 3 uker siden og gjenntok suksessen på torsdag. Det var ikke kaldt i det hele tatt.

Utviklingen stopper jo ikke og i tillegg så endret fokuset seg når det gjelder racing. E36 M3 GTR har lite til felles med E30 M3 Evo2. På den annen side var det ikke store endringen fra E36 M3 GTR til E46 M3 GTR. Jo... forresten E46 M3 GTR hadde en V8 motor i motsetning til en rekkesekser. Tilsvarende også med E9x M3. Høy vekt måtte kompenseres med mer effekt (les: motorvolum) samt et lavt tyngdepunkt og bedre balanse (les: V8 motor). Fokuset er vel ikke så veldig endra. E30 ble hovedsaklig laga for DTM (den gangen DTM-bilene hadde mer til felles med gatebilen enn kun formen). De senere modellene har hovedsaklig vært utvikla for diverse *TCC løp som er ganske tilsvarende hva DTM en gang var. Vekt og størrelse øker fordi markedet ønsker det (husk at disse er bygd på familiebiler og ikke på en sportsbil for entusiaster). Men e30 m3 er på ingen måte en bedre bil enn feks E46 m3 bare fordi den veier mindre og hadde bra vektfordeling i sin tid. E46 er mer lettkjørt og slår den på akselerasjon, hastighet gjennom kurver, bagasjeplass etc. Samtidig er den vesentlig tryggere pga vektøkende ting som airbags og stålbjelker. Kjøreglede og prestasjoner er ofte to vidt forskjellige ting.

Ja... for godt over 20 år siden da nettopp E30 M3 var i fokus. Var du født den gangen?... Pussig at BMW gidda å utvikle e36, e46 og e9x for racing når de allerede hadde skutt gullfuglen med e30.

En rekkefirer er kort... grovt sett halvparten av en V8 motor... og det gir i BMW konfigurasjon en fabelaktig balanse. Dette er hovedpoenget med E30 M3... Men de senere m3ene har hatt bedre vektbalanse enn e30 m3 likevel. Verden har ikke stått stille ytelsesmessig bare fordi bilene har blitt mer sivilisert å kjøre.

Hehehe.... noen firere har en ganske fin og potent lyd... spesielt E30 M3. Tror du at en E36, E46 eller E9x (alle M3) hadde klart å holde følge med Patrick Snijers her? Det tror ikke jeg... Det er vel ikke 4er lyden som får bilen til å gå fort? Med tilsvarende mengde modifikasjoner ser jeg ingen grunn til at de andre m3ene ikke skulle greie å holde følge med en tilsvarende sjåfør.