Yngvejos

Burde ikke bli noe problem med karosseristyrke da man fikk h35-24 med vanlig karosseri også. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f01013.htm

Og med det mistet msn-gruppa vår sitt seriøse stempel.

Kommer an på innpress. 8,5x18 et13 med 235/40R18 og 10x18 et19 med 265/35R18 kommer godt innenfor skjermene.

Baksete i grått skinn?

Så lenge bilen er eldre enn 1995, er det allerede fullt bruksfradrag på 80%. Da må du vente til den blir veteran før det blir billigere. Gi alternativ beregning et forsøk. Det blir nok billigere.

Hvilken maskin kjøpte du? Jeg har en nespressomaskin selv, men den står stort sett ubrukt fordi kaffen ikke er særlig spennende og man får alt for lite kaffe av en kapsel.

Supermotard er gunstig å forsikre. I 2005 da jeg forsikret en splitter ny Husqvarna SM125S, måtte jeg ut med 3500 i året for full kasko. Dette gav meg også økt bonus på forsikringen som gjorde det mulig å forsikre e30 325i på meg selv når jeg ble 18 år og gikk over til bil. Jeg savner å kjøre sykkel, men jeg er usikker på om jeg vil føle meg trygg nok på sykkel. Jeg prøvde en RM250 for ett par år siden, da følte jeg meg ganske utsatt mtp annen trafikk og kun 2 dekk i kontakt med asfalten (til tider ). Hvor mye må man ut med for å oppgradere fra lett mc til tung nå til dags?

Det er vel resultatet av lang lukkertid og en eller annen dust som forvilla seg forran kamera. Dette dukka opp en gang jeg tok et bilde.

Ikke glem å varsle VG.

316, nå må du slutte å drikke batterisyre. Da får du start på bilen og slipper å se UFOer.

Alt til sitt bruk. Som hverdagsleketøy til og fra jobb og en tur på bane i ny og ne er nok en 911 best. Skal du ut å handle, på ferie etc. er BMW best. BMW er et godt kompromiss mellom sportslighet og allsidighet, mens Porsche er kun fokusert på kjøreglede. (sett bort ifra tullemodeller som Cayenne.) For min del blir det ikke noen porsche før 997 kommer ned i min prisklasse. 993 er for dyr, 996 er for stygg og de eldre modellene er for farlige.

Jeg ble kvitt problemet når jeg bytta til slissede bremseskiver. Det kommer fremdeles inn grus iblandt, men den blir raskt kasta ut igjen.

Det ser greit ut i virkeligheten, men av en eller annen grunn ser det brunt ut på bilder. Det hadde gjerne hatt godt av litt oppfriskning av fargen.

Toppfartstest på Autobahn 225 på gps. Det føltes i grunn fort nok i en e30.

Du er herved fratatt alle rettigheter til å klage på Zibiri sin kjøring.

Artig... smaker vannpipe godt også for en som ikke røyker (er røyken f.eks like farlig)? Jeg vet at tobakken er tilsatt smak av f.eks epler eller sitrusfrukter. Jeg vil tro at det smaker godt selv om man ikke røyker. Jeg snuser hovedsaklig, men tar meg en røyk iblandt. Jeg var ikke i stand til å kjenne noe annet enn fruktsmaken. En liten klype tobakk varer i minst 30 minutt så hvert trekk blir veldig svakt, men jeg regner med at du får i deg samme mengden nikotin og annet dritt som du får av en sigarett.

Grillet tidligere i uken. 5 grader og regn, men flintsteika smakte like fortreffelig Jeg hadde årets første grillings for 3 uker siden og gjenntok suksessen på torsdag. Det var ikke kaldt i det hele tatt.

Utviklingen stopper jo ikke og i tillegg så endret fokuset seg når det gjelder racing. E36 M3 GTR har lite til felles med E30 M3 Evo2. På den annen side var det ikke store endringen fra E36 M3 GTR til E46 M3 GTR. Jo... forresten E46 M3 GTR hadde en V8 motor i motsetning til en rekkesekser. Tilsvarende også med E9x M3. Høy vekt måtte kompenseres med mer effekt (les: motorvolum) samt et lavt tyngdepunkt og bedre balanse (les: V8 motor). Fokuset er vel ikke så veldig endra. E30 ble hovedsaklig laga for DTM (den gangen DTM-bilene hadde mer til felles med gatebilen enn kun formen). De senere modellene har hovedsaklig vært utvikla for diverse *TCC løp som er ganske tilsvarende hva DTM en gang var. Vekt og størrelse øker fordi markedet ønsker det (husk at disse er bygd på familiebiler og ikke på en sportsbil for entusiaster). Men e30 m3 er på ingen måte en bedre bil enn feks E46 m3 bare fordi den veier mindre og hadde bra vektfordeling i sin tid. E46 er mer lettkjørt og slår den på akselerasjon, hastighet gjennom kurver, bagasjeplass etc. Samtidig er den vesentlig tryggere pga vektøkende ting som airbags og stålbjelker. Kjøreglede og prestasjoner er ofte to vidt forskjellige ting.

Ja... for godt over 20 år siden da nettopp E30 M3 var i fokus. Var du født den gangen?... Pussig at BMW gidda å utvikle e36, e46 og e9x for racing når de allerede hadde skutt gullfuglen med e30.

En rekkefirer er kort... grovt sett halvparten av en V8 motor... og det gir i BMW konfigurasjon en fabelaktig balanse. Dette er hovedpoenget med E30 M3... Men de senere m3ene har hatt bedre vektbalanse enn e30 m3 likevel. Verden har ikke stått stille ytelsesmessig bare fordi bilene har blitt mer sivilisert å kjøre.

Hehehe.... noen firere har en ganske fin og potent lyd... spesielt E30 M3. Tror du at en E36, E46 eller E9x (alle M3) hadde klart å holde følge med Patrick Snijers her? Det tror ikke jeg... Det er vel ikke 4er lyden som får bilen til å gå fort? Med tilsvarende mengde modifikasjoner ser jeg ingen grunn til at de andre m3ene ikke skulle greie å holde følge med en tilsvarende sjåfør.

Å si at man har den fireren med finest lyd, er som å si at man har den beste kjønnsykdommen. Den er mindre ubehagelig enn de andre, men man vil helst være foruten.

Du kan jo se på bildene i artikkelen du posta at bilen har blitt produsert. I gårsdagens aviser sto det at de hadde bygget ett eksemplar som skulle veiregistreres for internt bruk. Det samme blir bekreftet i dagens aviser. Leste du artikkelen i den posten jeg linka til Der bekrefter M avdelingen at bilen ble bygget some en aprilspøk. "BIMMERPOST Visits BMW M's Secret Underground Garage What a treat. While covering the M Event in Germany today, Jason and Southlight were invited to tour the BMW M facility, including underground into BMW M's garage. No not the employee parking garage-- THE GARAGE. Yes, the garage where BMW M stores a copy of every single M car ever made. Many of them you or I have never seen or heard of before. Cars that we may have thought about or dreamed about, but never materialized. The event itself was a special BMW M Press Conference at M GmbH headquarters in Garching, Munich, held in the M Studio. First up was the press conference where the M3 pickup rolled into the M studio. It was finally (and not surprisingly) announced as an April Fool's Joke. Next up was the biggest surprise of the day - the appearance of the lightweight M3 sedan which will feature a weight and power figure somewhere between the regular M3 and the M3 GTS (more details will be forthcoming at the M festival)." Jeg leste artikkelen ja, men jeg forstår ikke hva som var spøken. De gikk ut til avisene 1. april og fortalte at de hadde bygget en M3 pickup som skulle veiregistreres for å brukes internt i M-avdelingen. Deretter sa de "APRILSNARR" og viste fram bilen. Hva er spøken?

Ved å søke jobb hos noen som leverer offshoretjenester.