Yngvejos

Får opp to avkryssingsvalg i iDrive, beep on lock og beep on unlock. På CCC idrive måtte jeg endre 4 parametere. Har gjort litt mer koding. Har fått nøkkelen til å sprette ut hvis man holder inne start/stopp knappen når man slår av motoren og aktivert blinking i bremselys ved kraftig brems: http://www.youtube.com/watch?v=dD24Laob ... ture=g-upl

Induksjon.

Løp og kjøp! Var ute og kjørte litt med den igår, så jeg har blitt litt gira på å få den ordentlig opp å gå igjen. Justerte den opp 5mm forran idag så den skal bli mer kjørbar. Får se om jeg rekker å få lakkert frontleppa før vinteren setter inn.

Iron-x er fantastiske greier Skrubbe med ei myk børste så er de gullende rene Orket ikke å legge så stor innsats på innsiden av felgene, siden hovedformålet var å ordne opp i ytterkantene som aldri ble rene igjen etter at de ble utsatt for ett helt sett med bremseklosser på ringen. Her kan du få ett inntrykk av hvor mye støv det var på dem i utgangspunktet: Har brukt 3 liter p21s og 1 liter iron-x på kantene etter det for å få løs alt støvet. Fikk ett brukende resultat til slutt etter polering:

Da tåler hun nok det meste du kan finne på av bilrelaterte ting innendørs. Her triller felgene nypolert ut av badet.

Må si at jeg er imponert over produktene P21S og Iron-X. Prøvde litt på innsiden av framfelgene til e30en idag, de har fått klint ett helt sett med bremseklosser inni seg. Utgangspunktet: Første runde med P21S og felgbørste: Resultat av runde 2 med P21S Iron-X etter ca 10 sek virketid: Sluttresultat etter at Iron-X hadde fått virke i 10 min:

Is she Home? If not... Hu er ikke hjemme. Jeg tok sjansen på å innrømme det over telefon og hu virket ikke overrasket en gang. Fikk beskjed om å ikke grise til hele badet. Tror nok reaksjonen hadde vært en annen hvis hu kom hjem og oppdaget at jeg sto med huet inni dusjen og børstet felgene mine.

I'm going to hell for this.

Det var litt kluss med eierskiftet siden første kjøper hevet kjøpet etter at jeg hadde levert inn del 2 av vognkortet. Han måtte skrive under på del2 når han fikk nytt vognkort i posten og sende til meg så jeg fikk gitt det til ny eier. Den nye eieren ventet selvsagt med å levere det inn etter at han hadde blitt knipset i to fotobokser. Bøtene gikk først til han som hadde hevet kjøpet siden bilen sto registrert på han. Når han nektet på at det var han som hadde kjørt, gikk bøtene til meg. Hvis man vil vri seg unna en fotoboksbot, er nok det greieste å si at bilen har vært til salgs og at det har vært mange innom og prøvekjørt. De kan ikke forvente at du skal notere navn på alle som prøvekjører bilen ifbm salg.

Er du helt sikker på det du sier? For det første. Låner du bort bilen din, plikt du alltid å vite hvem som fører den. Det er ikke sånn at du bare kan si du ikke vet hvem det er, og bare slippe unna med det. Dessuten, jeg har sett tre bilder av meg fra fotobokser, og alle tre har vært like klare. Kunne ikke diskutert på noen av dem, selv om to av dem var sort hvite og tatt i mørket. Jeg prøvde å nekta en gang, pga at bilen viste feil på speedometeret. Da ville de ha inn bilen og måle, og ville anmelde meg for ikke bruk av belte, pluss bruk av håndholdt mobil. De ser det rent utrolige på de bildene. Du mister den 3 måneder ja. Jeg fikk to forelegg i posten fra to fotobokser etter hverandre på en bil jeg hadde solgt som ikke var blitt omregistrert enda. Der holdt det å ringe å fortelle dem at det ikke var jeg som kjørte og at jeg ikke visste hva nye eier het.

Har sansen for alt utenom felgene på den bilen.

Kjøpte strømforsyningen her: http://www.norworld.no/power-supply-skp ... -3130.html Synes blandede nyrer så dumt ut selv, blir nok å kjøre med sorte en stund til før jeg bestemmer meg for å beholde dem eller bytte til blanke nyrer.

Da har jeg prøvd. Er veldig usikker på hva jeg skal gjøre nå, blanke nyrer, sorte nyrer eller kombinasjon av sorte og blanke?

Bytta til sorte nyrer idag. Er ikke sikker på om jeg likte det. Vurderer å montere chromnyrene igjen og beholde "barten"svart.

Mulig at det er en forskjell der på CCC og CIC idrive (pre-facelift og facelift). På min har jeg følgende valg på auto: Når jeg er på denne skjermen, skjer det ingenting når jeg trykker på fordelingsknappene. (De begynner heller ikke å lyse) Hvis jeg blar en meny til siden, får jeg opp disse valgene: Da lyser alle fordelingsknappene og auto slår seg av.

Man kan ikke justere den på auto. Man kan velge intensivitet. Hvis du drar kontrolleren til siden kan du justere luftfordelingen for manuelt program.

På touring må hele lista byttes for å få nye pæreholder. Du kan flytte den gamle lista over på de nye pæreholderene for å slippe lakkering.

Du kan like godt gå igang med å installere INPA, carsoft er verdens mest ubrukelige programvare.

Gratulerer med oljetrykk. Det fortjener du virkelig etter alt hodekløinga.

Du får kjøpe min e30 da. Mye billigere enn å bygge selv og den er klar for bruk.

GT86 føles på ingen måte undermotorisert med sine 200hk. Motoren har meget god respons i forhold til BMW sine motorer og den drar villig avgårde selv på lavt turtall. Må gire mye mer i min e91 325i enn jeg måtte i GT86. Synes dog at boxer 4eren hadde en noe kjedelig karakteristikk i forhold til R6 som jeg er vant til. Jeg fikk ikke lov å presse noe særlig gjennom svinger med bilen siden selgeren ble med på prøveturen, men jeg fikk inntrykk av at den var lett å hive rundt svinger. Krenging var ett fremmedord og innstyringen var imponerende. Men det føles som den går på skinner rundt svingene, jeg hadde håpet på at den skulle føles mer nervøs sånn at man ikke må opp i latterlige hastigheter for å ha det gøy på svingete vei. Fikk pristilbud på 435k med ekstrautstyr (carbonspeil ). Det er ikke værst for en splitter ny sportsbil. Håper det blir solgt mange av disse sånn at man kan få tak i en billig på bruktmarkedet om noen år. Om jeg hadde hatt 435k å bruke på sportsbil nå, hadde nok fristelsen blitt for stor til å kjøpe en Porsche 993 istedet.

Så ut som en veldig pen og vedlikeholdt E34! x2. Det var noe annet enn jeg så for meg når jeg hørte 520. Det bruker jo stort sett å være de mest slitne eksemplarene av e34. Sitter og skriver fra ett fly over midtøsten nå. Deilig med internett på flyet. Det skal bli utrolig godt å komme hjem til regnværet på vestlandet. Her om dagen målte jeg 56 grader når jeg sto ute i kjeledress og programmerte boreutstyr.

Ser ut som bilen holder på å drite på seg.

Jaaa!! Hvis man skal unngå å slure noe hinsides må man bare slippe clutch brått, ingen av delene er å anbefale så mine girskift har frem til i går vært treeeege Spesielt flaut på Vålerbanen når man skal mate ut 1-gir og gire til 2. over haugen på vei ut fra depot Fish: Grattis med dagen!! Cdv-ventil er på både bensin og diesel ja, finnes en haug tråder om den ?=#E(%# ventilen på utenlandske bmw-forumer. Bare å bestille ny ventil for en 50lapp og fjerne innmaten i den.. Kan jo gjøre det med ventilen som sitter der og men kjekt å ha en i reserve i tilfelle man tuller det til. Er ihvertfall fantastisk å gire/håndtere bilen nå! Slipper å konsentrere meg om å gire ok, det er deilig. Cdv-ventilen kan jo faktisk føre til mer slitasje på clutch pga sluringa hvis man absolutt prøver å gire litt effektivt Du trenger ikke å bytte til ventil uten innmat. Det er bare å ta bort ventilen og sette slangene sammen igjen. Vet noen er redd for garantien og monterer dummyventil for at forhandleren ikke skal oppdage at CDV er fjerna. Jeg greide aldri å få myke girskift med e91en med CDV montert.

CDV er greit å ha nmår man kjøper brukt BMW. Mindre slitasje på girkasse og diff på bekostning av at man muligens må bytte ut clutchen. Fjerning av CDV er en av modifikasjonene jeg er mest fornøyd med på min bil.