Yngvejos

Jeg greide ikke å finne noen rundetider for X6M, men her er ett par tider fra Nürburgring. E92 m3: 8:05 E36 m3 3,2: 8:20 BMW X6 XDrive50i: 8:54,4 Jeg har hardt for å tro at man kan hente inn 49,4 sek på en rundetid ved å øke effekten fra 407hk til 550hk.

x5-m kjører da ifra e92m3 på bane da, så kan vel ikke vøære så dårlig på asfalt disse Det forandrer fremdeles ikke det faktum at den hadde gått raskere rundt en bane hvis den var lavere og lettere. Uansett hvor dyktige ingeniørene til BMW er, greier de ikke å oppheve tyngdekraften.

Det er bemerkelsesverdig så mange nyere biler man ser med kun et Xenonlys i funksjon.... og hvis begge lysene virker har bilene i mange tilfeller ulike farger på pærene. Ellers slutter jeg meg til Superbeetles uttalelse om at selvjusteringen på Xenonlysene ikke reagerer raskt nok til å ikke blende motgående trafikk. Den nye Audi A8 har forøvrig LED hovedlys som den første serieproduserte bilen. Jeg lurer litt på om ikke A8 også var en av de første bilmodellene med Xenon hovedlys. Såvidt jeg vet, var E32 den første bilen som kunne bestilles med xenonlys som ekstrautstyr.

Det er nødvendig siden du må ha det samme rattet for å få vanntempmåler. Men at de har greit å gjøre vanntempmåleren om fra standardutstyr til DYRT ekstrautstyr er helt utrolig.

Med fare for å virke misunnelig. Hvorfor bruke 2,7 millioner på en bil som prøver å være sportslig? X6 er hverken fugl eller fisk. Den er ikke laget for å fungere bra i terreng, og siden den er laget for å se ut som en terrengbil, fungerer den ikke optimalt på asfalt heller. (Jeg går utifra at den har veldig bra egenskaper på asfalt, men de kunne uansett blitt bedre hvis den var mye lavere og mye lettere) Hvis jeg skulle brukt 2,7 mill på bil og hadde behov for å kunne kjøre i terreng, hadde jeg gått for en 997 gt2 og en land rover av ett eller annet slag. (Evt bare spandert asfalt opp til hytta og kjørt M5 eller noe sånt når familien skulle på tur.) Men heldigvis har folk forskjellig smak. Det hadde vært kjedelig om alle skulle kjøre rundt i de bilene som jeg liker.

Det er desverre ikke varme i rattet på den. Webastoen er også nede for telling, så bilen er en kald opplevelse i forhold til 520en min som har fungerende webasto. Å skru av innerskjermen og feilsøke på webastoen står høyt oppe på lista over ting jeg får ledig tid. Første prioritet med bilen er å bytte venstre abs-føler bak sånn at abs og girkasse fungerer som det skal. Jeg ble overrasket over hvor god plass det var framme i bilen. Jeg bruker plassen bak framsetene flittig til oppbevaring av mindre ting som jeg drar med meg inn i bilen. Hva originalpolizei sier om emblemene er jeg usikker på. Jeg er rimelig nazi på at det skal være originalt selv, men tok sjansen på carbonemblemer siden bilen er svart.

Tror de byttet fra GM til ZF girkasser iløpet av 2001. Jeg mener å ha hørt at tidlige facelift også ble levert med GM. Men sånn jeg har forstått det, vil alle girkassene til e39 ryke før eller siden hvis man stoler på "lifetime" oljen. Men bytter man olje og behandler den litt fint, tror jeg kassene vil holde lenge.

Snakker vi om det samme nå? Komplett sett med høydejusterbare fjærer og dempere? Noe som dette, for eksempel: http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 1&type=new Det koster i hvert fall ikke 5000 LJ Du får ivertfall coilovers ned i 4000kr på ebay. Jeg har prøvd meg på billig understell en gang. Da kjøpte jeg 4 dempere og 4 fjærer fra Supersport til 3000-4000kr til en e34. Det resulterte i at 4 dempere og 4 fjærer ble kastet i søppelet så snart jeg fikk råd til noe ordentlig. Jeg fikk inntrykk av at bilen prøvde å drepe meg. Det som er typisk for billigsettene, er at demperene er alt for lite påkostet og at bilen blir ekstremt ubehagelig å kjøre med.

Bump. 29 000 inkludert årsavgift.

Pikselfeil på skjerm i speedometer og cdspiller. ABS-følere. Rust i panser, dører og bakluke. Svake automatkasser. Touringer med elektrisk lukking av bakluke får ofte denne ødelagt fordi folk slenger igjen luka når de bare skal legge den forsiktig på plass. Ellers er det en tung bil, så du må regne med litt slitte foringer, kuler og ledd. På dieselmotorene bør du passe på å bytte veivhusventfilter og olje på automatkassen. (Disse kassene er svake) Min erfaring så langt med e39 (kjøpte min i desember) er god. Det har ikke dukket opp flere feil enn den hadde da jeg kjøpte den og de feilene den hadde viste seg å være billigere å fikse enn forventet.

Fikk bytta litt slitne emblemer idag. Før. Etter.

Får du kjørt det med usb-seriell overgang? Noen som har fått bmw scanner til å fungere i windows 7?

Hva er bilcrosstrikset? Skjære hull i torpedoveggen og banke akslingen inn i coupeen? Edit: Og der leste jeg side 1 og fant ut at bilcrosstrikset var nettop dette.

Ta kontakt med koed, de fikk tak i H&R coilovers til meg selv om de ikke hadde det i nettbutikken.

Kompisen din blir nok til slutt sulten eller tørst, da blir han nødt til å låse opp døra igjen.

H&R coilovers har dempere produsert av bilstein, så jeg ser ingen grunn til at det skal bli fortere utslitt enn bilstein b12. Koed selger bilsteinsettet for kr 10.166,25, så det er nok helst GS som har satt prisen litt for høyt.

Nei. Jeg mener det er tull å gjøre sånne jobber halveis. Gjør det ordentlig første gang, så slipper du å gjøre det igjen.

Hvis du velger å gå for sportsdempere og senkefjærer, kan du se på bilstein sprint dempere. Når det kommer til fjærer, er Eibach og H&R gode alternativer. Eibach har en tendens til å være litt mykere enn h&r og kan derfor være et lurt valg for å bevare den gode E39 comforten. Blandt høydejusterbare sett (coilovers), har jeg gode erfaringer med H&R monotube på E30en min. De gjør bilen stram og fin uten at den oppfører seg som en sprettball. KW er også kjent for å lage gode coilovers.

Ingen problem å plukke den av med innsug og manifold montert.

Du vil oppleve mindre krenging og mer tilbakemelding fra underlaget. Det vil føles at den sitter bedre på veien i alle hastigheter.

Hvis du senker ordentlig med både dempere og fjærer, vil du få en stivere lavere bil med bedre kjøreegenskaper. Den beste løsningen er å kjøpe coilovers. Da får du forbedrede kjøreegenskaper og kan velge å ha den lav på sommeren og høy på vinteren feks. Bare styr unna de billigste settene. Når det kommer til understell, får du det du betaler for. Kjøper du kun senkefjærer, vil du få en lav bløt bil som tar nedi over alt.

www.kcl.no

Jeg byttet speedometer på bilen min idag pga pixelfeil. Bilen har gått 262 000 og speedometeret har gått 580 000. Er det mulig å overføre km-stand fra lcm, nøkkel og dde til speedometeret? Hva vil skje med km-stand som er lagret de andre stedene hvis jeg kjører med det nye speedometeret? Vil de telle som normalt, eller vil de justere seg opp til 580 000? Finnes det noe programvare jeg kan bruke? Jeg har carsoft interface til pcen. Det hadde vært fint om det går an å legge inn rett VIN-nummer på speedometeret også.

Selges ikke under 5000

Det er sirkulasjonspumpe til varmeapparatet. Oppgaven er å holde oppe sirkulasjonen på lavt turtall så man beholder god varme i varmeapparatet.