Yngvejos

Blir bilen mye småkjørt? Isåfall, kan det være noe så enkelt som kondens i eksosanlegget. Forsvinner det vann? Er eksosen fuktig? Rus den så røyken kommer, og kjenn etter med hånda. Er røyken konstant hvis du kjører over lengre tid på høyt turtall? En skal være forsiktig med å ta noen diagnose utifra eksosen på vinterstid. Som regel er det kun det kalde været som gjør det.

Den største har 13 knapper. Et tips til trådstarter: Følg med på ebay i tyskland og usa (bordcomputer/OBC, onboard computer) Jeg kjøpte min av en amerikaner på www.e30tech.com , det kom på 500kr levert på døra. Vær også obs på at den kommer fra en bil med samme motor og årsmodell (pre-facelift eller facelift), sånn at forbruk og gjennværende kjørelengde på tanken stemmer. Pre-facelift har mindre tank enn facelift, så om du setter en facelift computer i en pre-facelift bil, vil den beregne gjennværende kjørelengde etter en 10 liter større tank, og omvendt.

Det går an å fylle stripa med lakk, våtslipe hele området rundt og polere. Men det trenger ikke å gå ned til grunninga bare fordi stripen er hvit. Grunnen til at stripen er hvit, er ofte at lyset reflekterer i klarlakken nedi stripa og at det derfor ser hvitt ut. Jeg ville prøvd våtsliping og polering til å begynne med, så vurdere lakkering etterpå.

Selger en facelift bakfanger. 700kr ved henting. 1000 hvis jeg må sende.

Bump

Effekten i første bilen bruker å begrense seg selv pga økonomien. Selv har jeg kjørt ett år med 170hk, og ett år med 205hk. Fordelen med å starte med lav effekt, er at det blir mer interessant å lære seg hvordan bilen fungerer. Da betyr det noe hvor høy fart du kan ha igjennom svingen, heel n toe i svingene for å kunne ha rett gir ut av svingen etc. Disse gledene blir fort overskygget når du har så mye effekt at du kan ta det igjen på slettene.

Jeg holder en knapp på M20. Kjekke motorer med god respons, fin lyd og bra holdbarhet. Den er en drøm i forhold til M50 med treg tomgangsmotor, dobbelmassesvinghjul, hydrauliske ventilløftere og en million vakumstyringer.

Skaff meg en lamelldiff, så har jeg en god 3,64 viskosediff til deg.

Prøv å ratte roald sin bil i lav hastighet, så forstår du. Rattet hans er bittelite.

Kutt ut angeleyes, og lakker stylingen, så blir denne perfekt.

De sto på da jeg kjøpte bilen i mai. Nummerene er synlige, og de er ikke rustet ihjel.

Genser. Bukse. T-skjorte. T-skjorte med bilde av en 2002 turbo. 1500kr. (Vedlagt bilde av et halvt Kamasa verktøysett) Top gear blad. Sokker.

Selger et par originale baklykter til e30 facelift. De er hele og fine, men blinklysene har et par lag med rød sotespray. Finishen på sotingen er ikke pen på nært hold, men det ser greit ut på avstand. 500kr.

Selger Supesport senkefjærer til E34 touring. Jeg tror de senker 35mm. Tüv-dokumentasjon medfølger. Pris. 500kr. Her er bilde montert på bil.

Hvorfor brukte jekken på bilde da? Her har du en artig film/guide på foringbytte på nettop E34. Fordi jeg er lat.

Foringen stikker vel ikke av selv om den er smurt på utsiden.

Selger 3 Alpina senterkopper til 17". Delenr: 3613609 2 av dem mangler lås, den siste har en hjemmelaget lås. Det mangler o-ring på den ene. Dekselet over låsen mangler på alle. Låser og deksel selges på koed. Gi bud.

Pastaen fulgte med foringene ja. Og jeg greide ikke å finne noe mer fornuftig å bruke den til. Hylsen kunne man stikke igjennom med håndmakt uten smørning.

Denne bilen har ballet litt på seg etter hvert, så jeg kan like godt slenge inn litt oppdateringer her: Jeg har montert gul lyktefilm på den, og 50/35 senk. Alpinasenterkopper er handlet inn. Den har blitt utstyrt med powerflexforinger i travers og casterstag. I tillegg har den fått en ny bærearm, nye styrekuler og hjelpesnekkeforing. Byttet giroverføringsforinger på den, og monterte shortshift i samme slengen. Det ene langlyset ble knust av steinsprut, så jeg har bestilt sorte langlys til den (kommer fra et sett med sorte de-lykter). Og så har jeg akuratt bestilt 540 luftinntak til fronten. I morgen skal jeg vise Alpinafelgene til en lakkerer og få pris på å lakkere dem sølv.

har du tips hvordan felger? Hvis du har mye penger, BBS rs. Mindre penger: Alpina Borbet A Hartge

Ønsker å kjøpe en liten frontleppe til e34. Noe ala dette.

Felger, senk, sorte blinklys, sorte lykter og 318is leppe.

Jeg har en Stor 3,64 diff som har stått på en e30 325ix. Det har gått opp for meg at jeg heller ønsker meg en lamelldiff. Så om noen har en stor diffbrems til e30 med 3,46-3,71 utveksling, er jeg interessert i å bytte med evt mellomlegg. Det gjør ingenting om diffen har baklokk fra e28 eller e34. Det er kun aktuelt å bytte. Hvis jeg ikke finner noen å bytte med, monterer jeg den på bilen. Den virker å være i god stand med veldig lite slakk. Denne skal visstnok være veldig god på vinterføre, da den låser mer til fortere du spinner.

Det kommer an på hva man er på jakt etter i en bil. Jeg foretrekker sportslige kjøreegenskaper, og pent utsende. Så lenge bilen kan brukes til det den er ment for, kjøre fort på asfaltert underlag, oppfyller den mine krav. Om jeg ikke kan drive uaktsom kjøring på grusveier og i bygater pga bakkeklaring, gjør meg ingenting. Jeg setter ned farten og svinger utenom hull i veien, og tar aldri nedi på vestlandsveiene her. Det er kanskje verdt å merke seg her i ditt tilfelle at du har TO biler, hvorav jeg vil tro den ene er en relativt original hverdagssliter og den andre lekebil med diverse senk og mod? Jeg har kjørt en vinter med en Prelude som var senket 60-80mm. Når man må kjøre utenom hjulsporene for at bilen ikke skal slå nedi så forstår jeg ikke poenget lengre. Det har jeg i allefall aldri tenkt å gjøre igjen. Jeg har i ettertid har to biler med normal senking, dvs 30-40mm. Det synes jeg er greit og hemmer ikke fremkommeligheten noe vesentlig. For endel år siden så jeg en E30 nedi sentrum her som knakk frontfangeren på et kumlokk...! Jeg har sett en 240 hvor det plutselig kom hoppende ut masse folk da bilen hang fast på en vanlig asfaltkant. Hverdagsliteren ble nettop senket 50/35. Sånn som den var tidligere, var den for understyrt og gyngete i forhold til hva jeg forbinder med comfort. De som slår nedi, er ofte dem som kjører på originale dempere, kappede fjærer etc. Og som Olelink sier er det er utrolig ubehagelig å kjøre over humper og hull i høyere hastighet enn man er nødt til å gjøre med senket bil.