Yngvejos

Jeg har kjøpt aksel nå.

Nyyydelig.

Det er jo bare å sette rele og sikring i sikringsboksen da. Det står i brukemanualen hvor de skal.

Min og så forholdsvis ny ut, helt til den sleit.

Skrudde du opp uten å bytte reima? Du burde uansett byttet den for å få orden på hvilken km-stand du skal gå utifra til neste bytte. Neste gang du skal lufte, skru opp lufteskrue på radiator, og fyll på vann. Deretter setter du passasjervarmeapparatet på maks, og sjåførapparatet på minimum. Skru tenningen på, men ikke start motoren. Dermed starter sirkulasjonspumpa til varmeapparatet, og gjør luftingen fo r deg. Skru igjen lufteskruen når det ikke kommer mer vann ut, fyll etter hvert. Til slutt fyller du tanken helt til topps, så kvitter den seg selv med det vannet det ikke er plass til når du kjører. Dette fungerer ivertfall på e34 med m50 maskin, jeg regner med at de med m20 har samme funksjonen.

Ikke glem å bytte vannpumpe og strammer når du først er igang.

Hvordan går det med denne? Har du fått nye motoren opp å gå?

Jeg fant ut av det. Inngangen på sporene var litt vridd, så den låste seg mer og mer dess mer jeg stakk den inn. Filte over sporene, så glei de rett inn.

Her står det meste. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=84946

Hva er det du sliter med på justeringen? Oppskriften er: Snu kammen til den er på det punktet med minst løft. (på den ventilen du skal justere), stikk følerbladet mellom ventilen og løfteren. Hvis det er bittelitt motstand når du drar den fram og tilbake, er den korrekt justert. Hvis ikke, løsner du mutteren på siden av løfteren. Deretter stikker du en spiker el. i hullet på eksenterskiva. Snu denne til du kjenner motstsand på følerbladet. Når du har funnet rett punkt, stram mutteren lett til. Deretter går du videre til neste ventil.

Med dagens priser, hadde du bare fått 5501,5 bugg. (hvis bugg fremdeles hadde eksistert.) Og bare tenk på hva du sparer tennene dine for.

Hva med å ta bremsene selv, og så overlater du resten til verkstedet? Bremser er en grei sak å skifte, og det er greit å lære seg også. Foringer i bakstillingen er et helvete å gjøre selv, så det hadde jeg ikke nølt med å la verkstedet gjøre. Ellers er jeg ikke veldig overrasket over prisen.

Linselys bak er vel litt overkill?

Det er de samme navene som jeg hadde da de ble demontert. Jeg får dem ca halvveis inn, så antall tenner stemmer.

Jeg blir bare mer og mer oppgitt over akslene. Nå har jeg vært en tur nedi hvert hakk på akselen med pussepapir, og likevel passer den ikke. Jeg prøvde med en annen aksling jeg hadde liggende, full av rust og uten smørning. Den sklei rett inn på første forsøk. Synes det er rart at ingen av akslingene passer lenger. De gikk lett ut da jeg demonterte.

Hvor mye demontert er det snakk om? Jeg vil helst unngå å måtte styre på med mansjetter og greier. Edit: Det er det ytterste leddet som blir kaputt. Jeg prøvde å banke akslingen inn i navet, og dermed slo jeg et hull som det lekker grease ut av. Trenger egentlig bare en vesntre aksling.

Hva mener du med løse?

Ønsker å kjøpe to stikkaksler til e30 med abs krans. Den typen med en liten klump på midten. Gi en lyd hvis du har. Henteavstand er å foretrekke, da dette haster.

Kan noen sjekke:1963698?

Hvilken forskjell merker du? Kjappere og mer presis innstyring i sving.

Når du har kjørt ned en liten unge med den, vil gjerne forsikringsselskapet merke at det er en 325i. Ellers ser du rimelig god forskjell på 2,5 og de mindre utgavene ved å se på innsuget. Du tror Biltilsynet er eksperter på M50 innsug eller? =) Nei.

Det som trengs er: Motor, 51 mm fjærbein. 325 bremser, svingarmer, bremserør og håndbrekk wirer. I søknaden må du argumentere for at begge bilene har samme råkarosseriet, og gjerne legge ved delenummer på de delene som er ulike på 320 og 325. Siden dette er en ombygging som har blitt utført mange ganger før, burde det ikke bli noe problem å få det godkjent. Jeg kan sende deg en pm med kopi av min søknad når jeg kommer hjem fra jobb.

Godt argument. Du kan på ingen måte forsikre deg 100% mot at du skaper en forsikringssak. Alt kan ikke forutses, Meier du ned en unge, mister du lappen automatisk. Spørsmålet er hvem som skal betale regningen.

Når du har kjørt ned en liten unge med den, vil gjerne forsikringsselskapet merke at det er en 325i. Ellers ser du rimelig god forskjell på 2,5 og de mindre utgavene ved å se på innsuget.

Diesel hjelper litt, men du må nok regne med å bruke noen timer med vinkelsliper og skrape likevel.