Yngvejos

Den kan kodes bort med NCS expert. Litt info her: viewtopic.php?f=1&t=225173&start=0 Det er en 10 min jobb å kode det når man først har software og kabel på plass, så du får følge med i kodetråden om noen i området ditt driver med det. Hadde du bodd i nærheten sku jeg gjort det gratis for deg. Hvis du ikke er redd for å prøve selv, koster kabelen 200-300kr på ebay. Da kan du kode mye annet gøy i samme slengen.

E46 passer også.

Jøss! Hva var det som fikk folk til å velge bensinbil på den tiden når dieselen kosta nesten halvparten? Mener å ha hørt om noe ekstra avgifter på dieselbiler i "gamledager" uten at jeg kan ta igjen hva det gikk ut på.

Er det noen som tar utfordringen å photoshoppe "CSL"-felgene i gull og evt andre farger som kan passe?

Imponerende lakkjobb på bilen over. Ikke bare er eksosen lakkert, men også deler av det avtagbare hengerfestet.

Det kan være en ide å kjøre en annen folietype isåfall. Jeg har kjørt rundt ett års tid med OZ racing merker på felgkantene mine. De har blitt utsatt for flere liter felgrens av forskjellig slag, varme, kulde, høytrykk etc uten å vise tegn til å løsne.

Det kan nok bli en vanskelig sak hvis den blir tatt videre. "Selges som den står" fratar ikke selger for alt ansvar. Kjøpet kan likevel heves hvis selger har tilbakeholdt informasjon. Men mye kan ha skjedd med motoren på to uker og en gåen toppakning burde oppdages rimelig raskt etter salg. Ett tips til neste gang er å skrive "selges som delebil/reperasjonsobjekt". Det ble skrevet i salgskontrakten på E91en min siden jeg valgte å kjøpe den uten forhandlergaranti.

Jeg har ett problem på e91en min. Når jeg har takluka i tilt sliter den ofte med å lukke seg. Når den fungerer som den skal, vipper den fremste luka seg litt nedenfor kanten på den bakre før den går opp og kommer kant i kant. Når luken ikke vil lukke, går den fremste luka ned sånn at den er kant i kant med den bakre og så går begge lukene opp igjen. Jeg må som regel prøve noen ganger før den går langt nok ned til å holde seg lukket. Er det noen som har vært borti dette før? Det kan virke som om den møter for mye motstand når den skal gå nedenfor den bakre luken og derfor gir opp og returnerer til åpen posisjon.

Pent arbeid, misunner deg tålmodiheten og arbeidslysten. Skal følge med.

Kjenner meg litt igjen i den. Jeg ble stoppet i min e39 fordi jeg hadde gule lys på den. Siden de trodde at jeg hadde gule pærer, slapp jeg greit unna ved å sitere kjøretøysforskriften. De la ikke merke til manglende parklys, felger og senk som ikke var godkjent i vognkortet og frieksos etter downpipe. Men til gjengjeld hadde de nok ikke stoppa meg hvis det ikke var for den feilen som var lett å henge seg opp i. Når det kommer til trakkasering av bmw eiere, virker det som politiet er mye hissigere på å stoppe ungdom i modifiserte biler på østlandet enn på vestlandet. Jeg har kjørt rundt i E30en i 6 år uten å blitt stoppet en eneste gang utenom promillekontroll og dokumentkontroll.

Er det mulig å skifte nummer uten å melde skiltene tapt? Kunne godt tenkt meg å bli kvitt bærumsskiltene.

Ray Ban er også veldig billig på ebay. Koster 500-600kr for briller om ligger på 1000-1500 i norske butikker. Har ett par Ray ban liggende i hver av bilene. Siden de har glass istedetfor plast, holder de mye lengre uten å bli oppripa og fæle.

Jeg beit faktisk på det. Oppdaga at det sto 98 v-power på kortautomaten når jeg fylte her om dagen, så når jeg nå skulle fylle bensin igjen tenkte jeg at jeg kunne fortsette å ha v-power i systemet. Tviler på at det er særlig forskjell kontra vanlig 98 oktan, men det gir jo en god følelse at drivstoffet muligens renser motoren litt ekstra. Dumpa ei flaske seafoam i bensintanken før jeg fylte v-power første gang, så det er ikke godt å si hva som er årsaken hvis det blir noen forbedringer.

Lyst å dele vekt og pris på de stolene?

Det er en sugesekser med valvetronic jeg har gjort det på. Nyere BMW har noen funkillers som bla clutch delay valve og en veldig progressiv gasspedal. Uten å gjøre noe med dette vil den føles som en handicapbil selv om man slenger på lettere svinghjul og felger. Som sagt har dette ingenting med RWHP å gjøre, men med respons og kjørbarhet. Det hadde selvsagt vært bedre å fått dette kodet i ECU, men det hadde nok hatt en mye høyere prislapp samt at det hadde forsvunnet ved softwareoppdatering.

Slik jeg tolket ditt innlegg, ville en en sånn booster bare komprimere gassignalet over ett kortere område på pedalen. Jeg ville påpeke at dette ikke var tilfellet. Noe forsinkelse er det, for jeg fikk ikke samme reaksjon ved å trø pedalen i gulvet uten boosteren som jeg får ved å trø lett på pedalen nå. Jeg vil tro det har blitt laget sånt for å spare clutchen mens CDV "løser ut". For min del betyr det lite hvordan boksen gjør det og om det er forsinkelse eller ikke originalt. Throttle boosteren gir ivertfall følelsen av bedre respons, får pedalen til å virke mer linjær og øker kjøregleden ett hakk.

Ouch.

Monterte BMS powerbox på e91 igår, det gjorde underverk for kjøregleden. Nå skjer det ting med en gang jeg trør på gassen og bilen føles sterkere og lettere. Det virker ikke som om den gir 70% gass på 30% pedalposisjon som TRF-Racing sier, for turtallet er det samme når jeg holder feks 1/4 gass i fri både med og uten "throttle map" aktivert. Det kan virke som om den booster gassignalet litt ekstra idet man trør på gassen for å fjerne forsinkelsen for så å returnere til normalen.

Huff. Fikk vondt i hjertet når jeg så klistremerkene. Må ikke ødelegge den fine bilen med sånt tull.

Fikk ikke montert det, for det viste seg at røret var tynnere enn originalt. :/

Dette krever bilde under panseret Er ikke så mye spennende under panseret: FrodeD: Ved å sende fartsvinden rett inn i luftfilterboksen vil man få ett ørlite overtrykk og dermed mer effekt. Virkningen er minimal, men en E9x M3 bremsa 10hk mer på hjulene med de intakene (Med gjevn luftflow siden den sto på dyno). Jeg merket en ørliten forbedring i forbruk med dem. Tør ikke å skryte på meg noe effekt.

Der tillater jeg meg å ikke tro på deg Det er nok mye større lønnsforskjeller blandt riggarbeidere der, men de som har ingeniørstillinger er veldig velstående. De jeg kjenner tjener tilsvarende som en norsk oljearbeider. Forskjellen er at de betaler mindre skatt og har billigere biler.

Det er ram air luftinntak. Jeg hadde ikke trodd at de sku bli så synlige bakom grillen. Skal ta dem av og lakkere dem svart.