Yngvejos

Jeg føler med deg. Jeg er stuck i hammerfest for natta. Tenkte jeg sku gi hotellbaren en sjanse, men den besto av en 1m forlengelse av resepsjonsdisken med samme utvalg som minibaren.

Det sto i svaret jeg fikk at bremsene kunne godkjennes forutsatt at det var støvtetninger på kalipperene og at evt braketter hadde dokumentert styrke eller var laga av en annerkjent fabrikat. Ringte å diskuterte litt angående godkjenning med rustfri stempel og intern tetning som wilwood kalipperene mine har, de var med på tankegangen og sa at hvis jeg kan finne en typegodkjent bil (alt fra Lada til Lambo) som ble levert uten støvhetter på kalipperene, sansynliggjorde det at kalippere uten tetninger ville være godt nok på en gammel bmw. Jeg har ikke funnet noen sånne biler enda. Han jeg snakka med mente at brakettene fra IE burde være gode nok. Det greieste er nok å kjøpe 4-stempla willwood med støvtetninger hvis man har plass til det i felgene.

Her er søknaden min som ble godkjent. Det blir vel ikke stort mer rett frem enn dette.

Stemmer. Jeg skrev bare at jeg ønsket å bygge om på bakgrunn av dokumentasjon til Hartge h35-24. Jeg la ikke ved noe dokumentasjon. Kort oppsummert må du ha tårnstag i motorrom og bagasjerom, 295mm eller større bremser forran, 325i eller større bremser bak. Har du fått svar yngve? Eg skreiv akkurat en søknad for en annen, og da brukte jeg alpina bekreftelsen min, men da kan jeg kansje endre det til Hartge så er det litt mer effekt å gå på Fikk positivt svar, men sliter litt med at de krever støvtetninger på bremsene.

Stemmer. Jeg skrev bare at jeg ønsket å bygge om på bakgrunn av dokumentasjon til Hartge h35-24. Jeg la ikke ved noe dokumentasjon. Kort oppsummert må du ha tårnstag i motorrom og bagasjerom, 295mm eller større bremser forran, 325i eller større bremser bak.

For å finne Et0, må du ta felgens totalbredde og dele på 2. Si at du har en felg som er 200mm brei, da er senter på felgen 100mm. Hvis du da legger til si 20mm på felgbredden, vil totalbredden være 220mm og senter (et0) vil da være 110mm. Hvis felgen er et10 i utgangspunktet, vil det være 110mm fra innerkant til navet og 90mm fra nav til ytterkant. Hvis man da legger til 20mm på utsiden, vil det fremdeles være 110mm fra innerkant til navet. Siden den nye bredden på felgen er 220mm, betyr det at de restrerende 110mm vil ligge mellom nav og ytterkant. Dermed ender man med et0 i overnevnte tilfelle. I ditt tilfelle er felgene dine 203.2mm brede. Et0 er 101.6mm og ET 35 vil da bety at du har 136.6mm fra innsiden av felgen til navet. På utsiden har du 66.6mm. Legger du til 1", blir ny bredde 228.6mm. Senterlinja er 114.3mm. Siden innerkanten er den samme, har du fremdeles 136.6mm der. Tar du posisjon på navet minus senterlinje (136.6 - 114.3) ender du opp med ET22.3. Håper det var forstålig forklart.

Det er helt sant, det er sunt å ha litt kontraster mellom bruksbil og godbil. Tidligere har jeg hatt 318i og 520i som bruksbiler, da var det alltid like spennende å ta seg en tur i e30en. Etter at jeg gikk over til 530d som bruksbil, dukka oppgraderingsspøkelset opp.

Jeg gikk for 4-dørs av to grunner. Lavere pris og penere sideruter bak. At 4-dørs karosseriet er noe stivere enn 2-dørs er også et pluss.

Nytern, du vet ikke om en kraftig EX-lykt som passer i lommen uten at man ser ut som en pervo? Hadde vært greit med noe ordentlig nå som vinteren er i anmarsj.

Med ulltepper under presenningen ser jeg for meg at du kan få en potensiell rustbombe hvis det skulle komme vann/fuktighet inn under.

Den der hadde jeg ikke gitt meg på uten diskusjon. Når jeg var inne hos biltilsynet for å godkjenne coilovers, mangla det nummer på ene bakfjæra (produksjonsfeil). Jeg ba dem om å telle vindinger og måle tykkelsen, da unnskyldte de seg med at tykkelsen aldri stemte med papirene fordi fjærene var lakkert. Fikk dem da til å måle den andre fjæra med nummer og sammenligne med den uten nummer. Dermed ble settet godkjent. Dempere skal ikke skrives inn i vognkortet, så jeg kan ikke se hvorfor de hang seg opp i feil nr på dempere. Det eneste kravet der er at de skal fungere og være like på begge sider.

Vi hadde denne hengende på kontoret.

Seriøst? Når jeg fikk Futuraene mine som kosta 1/3 av mitoene, var alt nylakkert.

men kom m30b20 men 24 ventiler? M30 kom i b25 som minste alternativ. 520 kom altså som 12v m20 med rem og 24v m50 med kjede.

Du må spørre han her, han sitter garantert på noen tips som vil sikre deg jobb: Pent skjulte spydigheter frabes. Problemet er at slik kulturen er i dag så er vi fryktelig bortskjemte. Man har ikke KRAV på en godt betalt jobb, ei heller krav på jobb som passer dine kvalifikasjoner uansett hvor langt de strekker seg. Jobb er det alltid å få, om man så må gi slipp på millionlønninga og feite bonuser. Jeg har hatt flere jobber, de fleste uten å kunne vise til noen skikkelige kvalifikasjoner. Jeg har erfart at stå-på-vilje, engasjement og ønske om å lykkes i jobben teller mye. Det å få jobb på dagen kan selvsagt være vanskelig, men jeg vil påstå at så lenge man fortsatt er ung og villig til å senke lista litt så skal det godt gjøres å ikke komme seg inn i en fast stiling på flere år. Jeg har hatt jobber som de færreste her hadde tatt på seg. Dårlig betalt, dårlige arbeidsforhold og tider. Likevel er dette en erfaring jeg tar med meg videre i arbeidslivet som viser på cv-en min at jeg har etterhvert bred erfaring og ikke er redd for å lære meg nye ting. Jeg er bare 20 år og de fleste av dere har nok flere år i "bransjen" enn meg. Mange vil vel si at jeg ikke har en dritt jeg skulle sagt, og det er dere ved deres fulle rett i å både si og tenke. Likevel så må jeg også si at jeg snakker av erfaring og fornuft. Vi kan jo si at jeg har en "bekjent" som var 40 år, uten skolegang eller relevant arbeidserfaring til jobben han søkte. Han fikk jobben forran flere andre søkere. Det å vise at du er enasjert og virkelig har lyst på jobben har mye å si for arbeidsgivere. Og til deg dutten: Nå kjenner jeg ikke deg, og har ingen anelse om hvilken arbeidserfaring du har. Jeg ville dog fremvist den erfaringen du måtte ha, gjøre det klart at du er villig til å lære og at du har et ønske om å lykkes i jobben. En jeg vet om gikk gjennom en ukes "opplæring" uten lønn. På den måten fikk arbeidsgiveren se om han var verdt å ansette, uten at det var noen "strings attached". Dette er dog veldig uortodoks, men jobben fikk han. Godt skrevet. Man stiller mye sterkere i en jobbsøkesituasjon hvis man kan henvise til at man har bedrevet tiden med annet enn å gå på NAV mellom studier og drømmejobben. Å ha en jobb (selv om man måtte være overkvalifisert for den) gjør også at du stiller sterkere når du søker på jobb, siden det viser at en annen arbeidsgiver er fornøyd med innsatsen du gjør og beholder deg i arbeid. Selv endte jeg opp i en jobb jeg ikke hadde utdanningen til. Dette er antagelig fordi jeg hadde jobbet noen år innen samme bransjen og at fagfeltet mitt til dels kunne relateres til den nye jobben. Det skal sies at jeg hadde sendt søknader til sikkert 30 forskjellige firma på forskjellige stillinger innen bransjen før jeg fikk innkallelse til intervju, så man må ikke slå seg til ro med at man ikke får jobb etter at man har sendt 10 søknader og fått avslag på dem. Til de av dere som har problemer med å få arbeid, bruker dere samme søknadstekst og cv hver gang, eller prøver dere å forbedre dem fra gang til gang? Lada Niva er tøffe. Jeg har skikkelig lyst på en sånn som vinterbil en gang. Tro om man får registrert en 2011 modell Lada Niva i Norge idag? Jeg regner nesten med at de ikke oppfyller alle kravene til en ny bil mtp kolisjonsikkerhet, fotgjengersikkerhet og utslipp.

De samme bremsene ble brukt i 320is som har s14b20 med 192hk samt hartge h27 med m20b27 og 205hk. Jeg har selv 205hk i vognkortet med standardbremser på bakgrunn av Hartge H27 dokumentasjon. Larsen, jeg kan ikke se hvorfor det ikke sku gå an å godkjenne en m3 motor (2.3) med 325i bremser i år. Når de godtar H35 dokumentasjonen, vil jeg tro at de fremdeles godtar H27 dokumentasjon også.

Ja jeg overreagerte litt over her! Du har ikke missforstått greia med diskusjonsforum slik jeg ser det, man skal svare på innlegg men er uenig. Men man må ordlegge seg pent og seriøst og ikke på en måte andre føler seg støtt av. Vi kan nok alle fyre opp en gang i blandt riktig nok men jeg synes man skal prøve å tenke på at folkeskikk gjelder på nettet også (Og ja, jeg kan være ufin jeg også og det bekalger jeg) Lover og regler er til for å følges, men som mennesker flest så er det ikke alltid like lett. At du oppfatter mine innlegg som du gjør må jeg bare beklage, det er en mennskelig svakhet jeg har

Er du seriøs eller?? Har du ikke annet å gjøre enn å drive å skrive nedlatende om andre her inne, begynner å bli jævla lei av at du "hakker" på alt jeg skriver! Enten tar du det på PM eller så lar du være!! En stor lastebil betyr stort sett truckfylling, hvorfor den aktuelle Esso stasjonen hadde valgt å koble avgiftsfri diesel på denne knappen vet ikke jeg! Og som Saltkjelen sier, lastebiler går ikke på avgiftfri og har ingen ting med lastebil knappen å gjøre. Er forøvrig ikke første gang denne stasjonen driter seg ut, i fjor fikk du diesel igjenom 98 blyfri pumpa! Jeg beklager hvis du oppfatter det som at jeg hakker på deg. Jeg svarer på alle innlegg jeg er uenig i. Mulig at jeg har missforstått greia med diskusjonforum. Det jeg legger merke til i dine innlegg er at du er lovens vokter i det ene øyeblikket og kriminell i neste. I alle tilfeller legger du skylden på noen andre for at du gjør som du gjør.

Er du sikker på dette? Når jeg var en tur over fjellet, så jeg et skilt på dieselpumpa på en Essostasjon hvor det sto på både norsk og engelsk at lastebilknappen var avgiftsfritt og at man derfor ikke måtte fylle det på personbiler.

Ser den! Jeg har også gjort noe ulovlig og på samme tid fått hele Bavaria konsernet medskyldig! Greia er den at da vi fikk ny Esso rett ved Bavaria så skulle jeg bort å tanke opp en X3 med diesel! På pumpa var det en knapp med et lastebil tegn på! "flott" tenke jeg, truck fylling går jo dobblet så fort! MEN det var ikke bare truckfylling, det var avgiftsfri diesel også! Så sånn har det seg at masser av X5er, X3er, 5 og 3 serier blei i en lengre periode tanket opp med avgiftsfri diesel på Bavaria sin regning! Til og med da vi fikk vår første F01 730d i butikken, full tank med avgiftfri Sånn går det når man bare stapper inn kortet og står med henda i lomma og kikker ut i lufta, men når sant skal sies så var pumpa meget dårlig merket. Men jeg tør ikke tenke på hvor mange titalls tusen Bavaria "sparte" på å la meg fylle Si meg. Er du født igår? Til og med en 3 åring forstår at en stor lastebil på dieselpumpa betyr avgiftsfri diesel.

Den passer sansynligvis på alle e46 modeller. Avgrensningene fra år til år og modell til modell går helst på utveksling. Selv bruker jeg ei tannstang til en 2000 e46 på e30en min, det var så og si bolt-on.

http://www.supercars.net/cars/826.html

Hva er det med folk som har dyre biler og absolutt få de på taket? Husker når jeg bodde i Os så var det to stk. som bestilte seg Ram SRT-10 når den kom. Ikke lenge etter lå den ene på taket på E39. Enkelte folk har mer penger enn forstand... Det er ikke så overraskende at en høy primitiv pickup med alt for stor motor uten stabilitetskontroll el. ender opp på taket.

De kalles for SI-lights, eller service indicator lights. Hvis de kommer og går, er det gjerne SI-batteriet som må byttes.

+1! Hvis Politiet var like utspekulerte til å ta voldtektsmenn som de er til å ta fartsyndere! Hva er meningen med å sitte på huk bak ett skilt med laseren ved en 4 felts motorvei klokka fire på natta, for så å ta en stakkars jævel som kjører i 140 km/t på en trafikk tom klasse A motorvei! I stede for å være i sentrum å passe på dem som er på vei hjem fra byen. Det har seg sånn at det er flere som dør i trafikken enn på vei hjem fra byen. Derfor sitter de med laser på motorveien.