Yngvejos

Du bør alltid bruke bukk som ekstra sikring når du skal under bilen selv om du bruker garasjejekk. Jeg har opplevd to ganger at garasjejekkene har rast sammen. (Biltema racing jekker) Jeg bruker å senke den delvis ned på bukken sånn at vekta hviler på både jekk og bukk. Da er jeg forhåpentligvis trygg hvis en av dem svikter. Jeg opplevde en gang at bilen begynte å vugge sidelengs når den sto på to bukker og jeg lå under å prøvde å sparke løs et hjul, så jeg tar ingen sjanser lenger.

500

Jeg har gjerne litt antydninger til Alz jeg også. Jeg har faktisk glemt ut hele lørdagen.

325is er en amerikansk 325i med sportsunderstell, diffbrems, sportstoler og litt annerledes front.

Hva er delenr på den? Og pris?

20.000,- / 25 mil ên vei = 800,- pr mil (eller 80,- pr kilometer). Tur/retur = 50 mil = 400,- pr mil ( 50 mil x 400,- = 20.000,- ) Kistepris og alt annet kommer i tillegg. Dette er bare transporten. Jeg har visst blingsa litt på mil og km. 800 per mil er meget drøyt. Jeg regner med at de dekker inn innkjøp av spesiallaget likbil rimelig raskt med de prisene. Men 25 mil frakting av lik, har vedkommede omkommet langt fra hjemstedet, eller bodde vedkommede så langt fra nærmeste gravplass?

Det blir 80kr mila. Jeg betaler rundt 500kr for 5 mil i taxi og da slipper de (som regel) å bære meg inn og ut av bilen. Men ja. Dyrt! På en annen side, blir nok det lett finansiert av dødsboet. 400,- pr mil når man regner tur/retur... For en stasjonsvogn... Med en kiste i... Turen tar maks 7-8 timer inkl "innstigning og avstigning", og regner du tid istedet for mil blir det timelønn på 2500,- Nå er jeg ikke med. Var ikke prisen 20 000 og kista skulle fraktes 25 mil? Da er prisen 80kr mila. Si at det blir 6-7 timers kjøring da, det blir litt utgifter til bilen utenom lønn, moms og administrasjon. Det høres ut som jeg bør forskuddsbetale for min egen begravelse før jeg dør, så slipper jeg at familien kjiper seg på mine penger mtp kiste og transport.

Det blir 80kr mila. Jeg betaler rundt 500kr for 5 mil i taxi og da slipper de (som regel) å bære meg inn og ut av bilen. Men ja. Dyrt! På en annen side, blir nok det lett finansiert av dødsboet.

Det er ikke det verste, leste nylig at man kan få strupekreft av oralsex. Så det er bare å avstå fra det gode liv, god mat, drikke og sex.. Du kan jo BLI sugd uten å få strupekreft. Kjerringa har høyere gjennomsnittlig levealder anyways, så kanskje det gjevner seg ut.

Jeg hadde skutt meg selv hvis jeg ble påtvunget VM på arbeidsplassen på den måten.

Om jeg ikke tar helt feil, gjelder elektriker gruppe L fagbrevet for bygg, industri og båt nå. Tror ikke man trenger noen annen opplæring enn sikkerhetskurs.

Som regel stiller du godt så lenge du har fagbrev i noe som er relatert til bransjen. (Mekaniker, maskinist, elektriker, stillasmontør, isolatør etc.) At du har jobbet på sjøen viser at du tåler rotasjonsarbeid, så jeg vil tro at du stiller sterkere enn mange andre søkere allerede da. Den enkleste måten er nok å søke hos en kontraktør som leverer tjenester til offshoreindustrien. De har en del lavere krav til formell utdannelse enn feks statoil og andre operatører. Jeg kom meg inn i bransjen ved å begynne som elektriker på land for Aker. Var med på byggingen av Snøhvit lng og 2 borerigger før jeg fikk begynne å reise offshore. Med den erfaringen fkk jeg jobb innen brønnboring.

Hvordan er det med kursing da? må du ha borekurs og/eller OLF eller kan du gå rett fra båt? Borekurs er kun for lykkejegere som ender som kassedamer på rema 1000. Jeg har ikke møtt noen i nordsjøen som har borekurs. Søk på jobb, så får du offhorekurs hvis de vil ha deg. Det er mye penger for en privatperson, men ingenting for en bedrift.

Jeg har tatt meg selv i å synes at ting var litt vel arangert tidligere, men det må det stort sett være sided det hele skal fanges på film i høy kvalitet. Gårsdagens episode derimot ble alt for opplagt. Tenne på en mann med et "uhell" og bare le av det og stikke av. Da forsvant all troverdigheten. Det virker som om de har gjort det for å gi en "Up yours" til alle som klager på at det er arrangert. Uansett er det underholdede. Man må ta det for det det er, en gjeng med syke folk som lager underholdning og ikke reality tv. Chatten var nok det som skulle til. Jeg regner med at de fleste greier å holde seg til reglene for tulletråden v3 (som jeg tidligere var uenig i) nå som de kan blåse fra seg og kommunisere seg i mellom på chatten.

Innpress varierer etter felgbredde, så man kan ikke gjette seg fram til innpress på disse uten videre utifra at de har stått på en e39.

Nå jobber jeg som MWD spesialist i SLB. Har en del fartstid på H6 riggene siden jeg jobbet som Elektriker i Aker under byggingen.

Har du vært ute å svingt med klubba?

Hva jobber du med? Vi har en del arbeid på Aker Barents, så du skal ikke se bort ifra at vi treffes der.

Note to my self. Ikke la laptopen ligge i bilen over natta. Fryser fingrene av meg.

Du kan evt. også omprogrammere ODB enheten til å vise vanntemperaturen i instrumentpanelet. Forøvrig... E46 var den siste 3-serien som var liten. Det er vel ikke en omprogrammering man kan få gjort hos et vanlig verksted? Ser for meg at man må til med litt custom software på IKE for å få opp vanntemp i displayet. BMW ønsker jo helst å selge "performance ratt" for å få vanntemp/oljetemp på rattet.

Jeg kjøpte et stort ark med film på www.rvinyl.com Skjærte den til med barberblad. Må se til å bruke den da.

E90 er ikke akuratt en liten sedan. De er jo like store som E34. Jeg disponerer en e90 318i nå om dagen etter at e39en hadde en breakdown. Jeg tror jeg lett kunne blitt venn med en e90 med litt større motor. Kjørefølelsen er mye bedre enn e39 selv om interiøret oppleves kjipere. To ting som holder meg borte fra e90 er mangel på peilepinne og manglende vanntempmåler. (Jeg kjører rundt med bluetooth obd2 grensesnitt, så jeg får vanntemp opp på mobilen.)

Det er ikke CO2 som ligger på bakkenivå i byene på vinteren. CO2en stiger opp i atomosfæren. Det bom blir liggende på bakken er i hovedsak NOx og dieselpartikler. Bensinbiler slipper stort sett ut CO2, NOx nivået fra en liter brent bensin er mikrospopisk kontra en liter diesel. Det er med andre ord Dieselbiler, skip som ligger til kai uten landstrøm og vedfyring som ødelegger lufta i byen.

Du kan jo prøve å fylle et rom med co2, gå inn og ta et godt drag. Giftig er gjerne feil betegnelse, men det er kvelende så du vil dø av for store konsentrasjoner. Hva om du fyller det med vann eller oksygen da? Poenget mitt var egentlig at politikerne lenge totalt har ignorert viktige miljøspørsmål til fordel for klimaet. Jeg for min del synes bærekraftig er et viktig stikkord i begge diskusjoner. Så lenge det foregår under atmosfærisk trykk, er det såvidt jeg vet ufarlig å puste inn 100% oksygen.