Yngvejos

Har du hatt hjulene på før? Kanskje de er for små i forhold til bremsene, eller at de tar borti fjærbeinet? Du skal greie å kjøre selv om håndbrekket står på og det er ingen grunn til at det skal henge seg fordi du jekker opp bilen og bytter hjul.

Jeg er aldri hissig i trafikken. Jeg kjører forbi med et smil.

Part 41001874061 (BODY SKELETON SLIDING LIFTING ROOF) was found on the following vehicles: E21: Details on E21 E21 315 Sedan, Europe E21 316 Sedan, Europe E21 318 Sedan, Europe E21 318i Sedan, Europe E21 320 Sedan, Europe E21 320i Sedan, Europe Part 41001874065 (BODY SKELETON SLIDING LIFTING ROOF) was found on the following vehicles: E21: Details on E21 E21 323i Sedan, Europe Du skal ikke se bort ifra at forskjellen kun er småting som feks utskjæring til et ekstra eksosrør bak.

Såklart sier lastebilsjåføren at det var med vilje (det var det gjerne også), men det kan godt hende at e30-føreren kom ut av et kryss, overvurderte veigrepet og fikk sladd mot traileren. Jeg tror ikke det er mange som sladder med vilje når det kommer trailer imot.

Fap, fap, fap.

Det var jo godt at han kom fra det uskadd da... Har observert denne bilen i mandal ja.. Ser de er tidlig ute i å konkludere med galmannskjøring , men var vel ca. samme forhold som under sist ulykke, og beviser vel bare at denne strekning blir veldig glatt ved fuktig asfalt... Vet du om buret er godkjent i vognkortet på denne?? Er jo ikke sikkert den hadde vært like hel uten buret... Hadde vært interessant om det ble en diskusjon rundt dette, siden det nå er ulovlig med bur i "gatebiler"... Så sant han ikke kjørte med hjelm, kan han være glad for at ikke buret drepte han. Når du kolliderer i en bil med helbur, er det stor fare for at hodet treffer røret i taket eller langs a-stolpene. Det er grunnen til at man bruker burpolstring OG hjelm i motorsport i kombinasjon med bur. Det er nok også grunnen til at bur ikke blir godkjent lenger. Halvbur derimot burde vært mulig å godkjenne. Utifra skadene på bilen å bedømme, ser det ikke ut til at det har vært noen stor smell. E30 karosseriet er veldig mykt i sidene framme (deformasjonsone), så jeg vil tro at han har snirtet traileren og mistet en del fart før han stoppet i autovernet. Om buret reddet han kan man bare spekulere i, men jeg vil tro at han hadde greid seg like bra uten bur.

325 innsug og 325 gasspjeld skal visstnok hjelpe litt på b20en. Om den skulle trenge mer bensin, ville jeg heller justert opp bensintrykket litt med en justerbar bensintrykksregulator.

Det ble mye bedre med chrom nyrer. Behold dem!

E30 preface: E30 preface med m-tech1: Legg merke til: Chrom/lakkert metall oppå og under fangere. Tynne baklykter (i lengderetning). Kort steinplate bak som gjør at reservehjulsbrønnen vises. Ingen plate mellom baklyktene. Slepekroker i front og firkanta tåkelys. E30 facelift: M-tech2: Nytt ved facelift: Plastfangere forran og bak. Cabriolet hjulbuer bak. De er montert lavere enn pre-facelift. Større baklykter med plastikplate mellom lyktene. Bakplate bygger lengre ned for å dekke forran reservehjulsbrønn. Ny frontplate uten slepekroker (avtagbar bak et deksel i fangeren) og mer avrundede tåkelys. Shadowlinepakninger rundt frontrute og bakrute og "innerlister" på sidevindu. Større bensintank, linselykter, nytt kjølesystem på motor + en hel del forbedringer i ledningsnett og andre småting.

Fordi???? Fordi du ikke har noen rett til å diktere hvilken hastighet andre skal kjøre i. Ved å hindre forbikjøringen bryter du loven og skaper farlige situasjoner. Jo flere ganger du hindrer forbikjøringen, jo større horn i pannen får han som ligger bak. Det ender som regel med at han tar større sjanser for å komme seg forbi. Du må gjerne prøve det samme på meg, jeg ringer til politiet og rapporterer brudd på veitrafikkloven og drapsforsøk. Før var jeg redd for å møte deg på en bensinstasjon, nå er jeg redd for å møte deg på veien også.

Idiot!

Det samme skjedde med min gps når jeg sto parkert under et tre. Plutselig kjørte jeg i 400.

Min for et år siden når jeg møtte på en som ikke kunne høyreregelen.

Tenker du på turboen før du slår av motoren? Ved pådrag like før parkering, spinner gjerne turboen 20-30000rpm hvis du slår av motoren direkte. Da mister den smørningen og det vil gå utover lagrene. Jeg bruker å motorbremse før parkering og vente ca 20 sek før jeg slår av tenningen sånn at turboen får tid til å synke i turtall før den mister smørningen. Jeg har inntrykk av at de fleste med turbodiesel ikke tenker over dette (da tenker jeg spesielt på tidligere eiere som gjerne ikke vet hvordan en turbo fungerer). Jeg vil tro at dette har mye å si for levetiden.

Jeg tok batteriet på min når jeg sveiste uten å koble ifra.

Jeg ønsker å kjøpe en drivaksel fra en av bilene i emnefeltet. Noen av dem ble levert med forskjellige drivaksler avhengig av årsmodell. En med 86MM flens mot differensialen og en med 94MM. Jeg trenger en med 94mm flens.

Bumper jeg, kanskje andre har noen småtriks Du kan lukke opp og igjen alle vinduer og takluke ved å holde inne hhv låse opp og låse knappen på fjernkontrollen. Trykker du en gang til på laseknappen (tror jeg det var) etter du har låst bilen så deaktiverer du kupésensoren på alarmen. Kjekt om du skulle ha bikkje eller no i bilen.. Men hvem har bikkjer i BWM'n sin og ødelegger den? Den funksjonen deaktiverer også jekkesensoren, så slipper du at alarmen går på ferjer.

Sånn som jeg husker denne artikkelen, lå syklene nært bilen for å ligge i dragsuget. Ifølge denne artikkelen skal man miste førerkortet hvis man har mindre avstand enn 0,5 sekund. http://www.tv2underholdning.no/broom/mi ... ery/ck.php Gjelder ikke det for syklister?

Jeg har kjørt med det ca 12000km så langt. Ingen problemer så langt. Spax har et godt rykte, og når jeg kjøpte mitt for 7000 tok GS nærmere 15 000 for det samme settet. Jeg tenkte at når de turte å ta en sånn pris for det, måtte det være greit nok. Settet er tüv-godkjent og det følger med engelsk tüv-dokumentasjon.

Det er egentlig ikke så mye vits i det. Den eneste fordelen jeg ser, er at jeg kan bruke det for å ha klart det giret jeg vil ha før en forbikjøring. Men sport bruker som regel å gjøre susen.

Jeg kan anbefale Spax. Du får det billig på www.ebay.co.uk Jeg har det på min e39 touring, og med hardhetsjusteringen på hakk nr 10 av 28, er det veldig behagelig å kjøre med. Da har jeg mye å gå på både for å gjøre det ubrukelig bløtt eller pinnestivt.

Det første jeg tenkte etter at jeg hadde ledd av burkauttalelsen hans, var at "Dette kommer det til å bli bråk av!". Jeg synes folk kan slutte å ta alt de sier og gjør så høytidlig.

Litt hdr eksperimentering. Var uheldig med de lysflekkene.

Jeg har byttet luftmassemåler. Den starter i 2. i drive og 1. i sport. Andre syptomer er at girkassen ofte sliter med å gire til 5. etter pådrag i 4. Hvis jeg lar den prøve lenge nok, går den i trans-failsafe, men det kan unngås ved å gire ned til 3. og så opp til 5. uten å dra på i 4. http://www.youtube.com/watch?v=9KBVoVu5bUc Det tar lang tid fra jeg trør på gassen til den skyter avgårde.

Ta kontakt med forhandlere av H&R. Koed eller Brakes feks.