Yngvejos

Det skal gå, men det er mye mikkmakk for å få det til. Jeg kjører INPA på carsoft interface, men siden jeg må ha vmware og winxp for å få INPA til å fungere, blir det veldig mye pes for å knytte sammen to virtuelle pcer en for inpa og en for dis. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1312104

Bare prøv, jeg svarer med gul xenon i langlysene.

Hvit gugge er et resultat av vann i olja, men det kan godt være grunnet kondens som følge av småkjøring.

Jeg hadde en lignende episode på en parkeringsplass en gang. Jeg stilte meg ved siden av e39en og trykket på lås opp knappen. Låsene mine forble lukket mens låsene på chrysler voyageren ved siden spratt opp. Et trykk til på knappen fikk mine dører til å låse seg opp. Jeg greide ikke å låse den igjen med min nøkkel.

Kan ikke regne med noe annet når man gjør sånt med bilen gjør sånt med bilen? hvor dumt er det og si a? bare fordi det ikke er mtech skjørter på den så må man ikke kritisere og slenge med leppa.. blir som at jeg skal kritisere alle som tror på gud bare fordi jeg ikke tror på gud det.. folk må få lov og ha forskjellig smak uten at folk skal pirke på det hver gang noen har noe som skille seg ut Jeg er ikke så originalpolizei at det MÅ stå m-technik på skjørtene for at de skal være akseptert, men disse så forferdlige ut. Det minner om en 18 åring som klistrer på det første og beste han kommer over bare for å ha gjort noe med bilen. Linjene på sideskjørtene går ikke igjen noen andre steder på bilen.

Det er en magisk stemning over området rundt ringen. Når du har kjørt en runde, føler du at bilen din ikke hører hjemme noen annen plass. Hadde jeg hatt kapital til det, skulle jeg hatt en tyskregistrert e30 eller 993 i opplag i nærheten av ringen.

Kjører brukshøyde på mine biler:

Jeg må få webastoen ut ett par cm for å skru løs styrekortet på den. Jeg har løsnet to skruer under den, men den henger fremdeles i noe oppe. Er det noen som vet hvordan jeg får den løs?

Såvidt jeg vet fikk du ikke swirl flaps på 184 hesteren. Når jeg søker opp rammenr mitt på www.realoem.com får jeg kun opp delenr på innsug uten flaps. Jeg har montert tilbake egr ventilen fordi jeg fikk problemer med for høyt ladetrykk som gav feilkode og redusjon av motoreffekten etter hard belastning.

Nå ja, hadde man hatt slike penger Banken veksler til dollar for deg. Ingen problem.

Ønsker å kjøpe en bagasjeromsmatte til e39 touring. https://www.koed.no/functions/billede.a ... .jpg&map=1

En grei test er å starte motoren, så koble fra + polen på batteriet. En frisk dynamo skal greie å holde liv i alt elektrisk alene.

Cab-setet er smalere enn M3 setet, så det vil ikke passe uten "ombygning". Seter fra 2- og 4-dørs e30 passer, men da får du 3 seter bak.

E46 har ikke hastighetsmåling på differensialen. Den tar fartsignal fra en abs-giver (Jeg går utifra at det er likt som på e39 hvor venstre bak gir fartsignal til speedometer og høyre bak gir signal til cruisecontrol) På e39en min falt speedometeret ut iblandt, da var det hjullagermutteren på venstre bakhjul som hadde løsnet. Ta en diagnose, så vil du få opp eventuelle abs-giver feil.

Har du hatt hjulene på før? Kanskje de er for små i forhold til bremsene, eller at de tar borti fjærbeinet? Du skal greie å kjøre selv om håndbrekket står på og det er ingen grunn til at det skal henge seg fordi du jekker opp bilen og bytter hjul.

Jeg er aldri hissig i trafikken. Jeg kjører forbi med et smil.

Part 41001874061 (BODY SKELETON SLIDING LIFTING ROOF) was found on the following vehicles: E21: Details on E21 E21 315 Sedan, Europe E21 316 Sedan, Europe E21 318 Sedan, Europe E21 318i Sedan, Europe E21 320 Sedan, Europe E21 320i Sedan, Europe Part 41001874065 (BODY SKELETON SLIDING LIFTING ROOF) was found on the following vehicles: E21: Details on E21 E21 323i Sedan, Europe Du skal ikke se bort ifra at forskjellen kun er småting som feks utskjæring til et ekstra eksosrør bak.

Såklart sier lastebilsjåføren at det var med vilje (det var det gjerne også), men det kan godt hende at e30-føreren kom ut av et kryss, overvurderte veigrepet og fikk sladd mot traileren. Jeg tror ikke det er mange som sladder med vilje når det kommer trailer imot.

Fap, fap, fap.

Det var jo godt at han kom fra det uskadd da... Har observert denne bilen i mandal ja.. Ser de er tidlig ute i å konkludere med galmannskjøring , men var vel ca. samme forhold som under sist ulykke, og beviser vel bare at denne strekning blir veldig glatt ved fuktig asfalt... Vet du om buret er godkjent i vognkortet på denne?? Er jo ikke sikkert den hadde vært like hel uten buret... Hadde vært interessant om det ble en diskusjon rundt dette, siden det nå er ulovlig med bur i "gatebiler"... Så sant han ikke kjørte med hjelm, kan han være glad for at ikke buret drepte han. Når du kolliderer i en bil med helbur, er det stor fare for at hodet treffer røret i taket eller langs a-stolpene. Det er grunnen til at man bruker burpolstring OG hjelm i motorsport i kombinasjon med bur. Det er nok også grunnen til at bur ikke blir godkjent lenger. Halvbur derimot burde vært mulig å godkjenne. Utifra skadene på bilen å bedømme, ser det ikke ut til at det har vært noen stor smell. E30 karosseriet er veldig mykt i sidene framme (deformasjonsone), så jeg vil tro at han har snirtet traileren og mistet en del fart før han stoppet i autovernet. Om buret reddet han kan man bare spekulere i, men jeg vil tro at han hadde greid seg like bra uten bur.

325 innsug og 325 gasspjeld skal visstnok hjelpe litt på b20en. Om den skulle trenge mer bensin, ville jeg heller justert opp bensintrykket litt med en justerbar bensintrykksregulator.

Det ble mye bedre med chrom nyrer. Behold dem!

E30 preface: E30 preface med m-tech1: Legg merke til: Chrom/lakkert metall oppå og under fangere. Tynne baklykter (i lengderetning). Kort steinplate bak som gjør at reservehjulsbrønnen vises. Ingen plate mellom baklyktene. Slepekroker i front og firkanta tåkelys. E30 facelift: M-tech2: Nytt ved facelift: Plastfangere forran og bak. Cabriolet hjulbuer bak. De er montert lavere enn pre-facelift. Større baklykter med plastikplate mellom lyktene. Bakplate bygger lengre ned for å dekke forran reservehjulsbrønn. Ny frontplate uten slepekroker (avtagbar bak et deksel i fangeren) og mer avrundede tåkelys. Shadowlinepakninger rundt frontrute og bakrute og "innerlister" på sidevindu. Større bensintank, linselykter, nytt kjølesystem på motor + en hel del forbedringer i ledningsnett og andre småting.