Yngvejos

Nei. Jeg mener det er tull å gjøre sånne jobber halveis. Gjør det ordentlig første gang, så slipper du å gjøre det igjen.

Hvis du velger å gå for sportsdempere og senkefjærer, kan du se på bilstein sprint dempere. Når det kommer til fjærer, er Eibach og H&R gode alternativer. Eibach har en tendens til å være litt mykere enn h&r og kan derfor være et lurt valg for å bevare den gode E39 comforten. Blandt høydejusterbare sett (coilovers), har jeg gode erfaringer med H&R monotube på E30en min. De gjør bilen stram og fin uten at den oppfører seg som en sprettball. KW er også kjent for å lage gode coilovers.

Ingen problem å plukke den av med innsug og manifold montert.

Du vil oppleve mindre krenging og mer tilbakemelding fra underlaget. Det vil føles at den sitter bedre på veien i alle hastigheter.

Hvis du senker ordentlig med både dempere og fjærer, vil du få en stivere lavere bil med bedre kjøreegenskaper. Den beste løsningen er å kjøpe coilovers. Da får du forbedrede kjøreegenskaper og kan velge å ha den lav på sommeren og høy på vinteren feks. Bare styr unna de billigste settene. Når det kommer til understell, får du det du betaler for. Kjøper du kun senkefjærer, vil du få en lav bløt bil som tar nedi over alt.

www.kcl.no

Jeg byttet speedometer på bilen min idag pga pixelfeil. Bilen har gått 262 000 og speedometeret har gått 580 000. Er det mulig å overføre km-stand fra lcm, nøkkel og dde til speedometeret? Hva vil skje med km-stand som er lagret de andre stedene hvis jeg kjører med det nye speedometeret? Vil de telle som normalt, eller vil de justere seg opp til 580 000? Finnes det noe programvare jeg kan bruke? Jeg har carsoft interface til pcen. Det hadde vært fint om det går an å legge inn rett VIN-nummer på speedometeret også.

Selges ikke under 5000

Det er sirkulasjonspumpe til varmeapparatet. Oppgaven er å holde oppe sirkulasjonen på lavt turtall så man beholder god varme i varmeapparatet.

Jeg tror 17" blir litt for smått på e39. Jeg har 18" rondell sommerfelger på den nå, så jeg er på jakt etter noen felger av høyere kvalitet enn rondell i 18" eller 19". Jeg betaler gjerne mellomlegg for Alpina, AC-schnitzer, BBS, Hartge eller lignende. Kun originalfelger er interessant.

Den går nå bedre og bedre jo mer jeg kjører den, så det virker som om jeg kan konkludere med at adaptation values har mer å si på en 530d enn på de tidligere bilene mine.

Jeg har ikke senterkopper til dem, men de får du kjøpt på gs-bildeler for 198kr stk. Delenr 36131179985.

Det burde gå greit med 3mm spacere. Hvis du ikke greier å senke den langt nok pga fjærer som tar i dekket, kan du hente en del ekstra senk ved å bytte ut tårnlagrene i camberplater.

Jeg har laget et problem på min 530d. For ett par dager siden koblet jeg til diagnoseutstyr og leste av litt feilkoder. Jeg slettet en feilkode på girkassen (feil på måling av hjulhastighet. ABS relatert). og kjørte etterå reset av adaptation values for både dde og girkasse. Bilen har ikke blitt kjørt på et par dager etter det, bare stått 10-15 min på tomgang. Idag da jeg kjørte den en tur, slet jeg med responsen. Det virker som om turboen slutter å lade på 2000 rpm. Hvis jeg gir mer enn 1/3 gass skjer det ingenting. Er dette noe som vil gå seg til når bilen får lært seg de nye "adaptation verdiene", eller har jeg gjort noe dumt?

Det kommer an på hvor lavt du justerer den. Fjærbeinet er like tykt, men hvis du justerer den for lavt, vil fjæra treffe hjulet. For å gå klar med en 9x16 felg, må du ha et14.

Det er ikke så rart. Det tar 30 sek fra alarmen blir aktivert til bevegelsessensoren aktiverer seg. 2 trykk på låseknappen kobler ut bevegelsessensor og jekkesensor. Resten av alarmsystemet er fremdeles aktivt.

Godt nyttår.

Og sikring 47 er den fremste 20A sikringen i bagasjerommet. Min erfaring med universale webastokit, er at du kan bringe webastoen ut av nødmodus ved å starte webasto, koble fra 6-pins pluggen på brenneren og koble den til igjen.

Det er det ingen grunn til, for det er uansett den tynneste kabelen som bestemmer strømføringsevnen. Hvis du bruker mindre jordingskabel enn plusskabel vil forsterkeren prøve og hente mer jord fra "jordingen" i signalkabelen(e) fra spilleren, og da ryker jordingsbåndet i spilleren. Derfor må du alltid ha minst like stor jording som strøm. Det kommer an på lengden på jordingskabelen. Hvis den tynnere og kortere jordingskabelen har samme strømføringsevnen som den lengre tykkere + kabelen, kan du bruke forskjellig kabeldimmensjon. Men en grei regel er å bruke samme tverrsnitt på både + og -.

Det er det ingen grunn til, for det er uansett den tynneste kabelen som bestemmer strømføringsevnen.

Jeg betaler 4000 i året for en 88 325i med 2,7 liter. Jeg er 21 år og har 60% bonus. Kjørelengde 12000 og ansvar hos gjensidige.

Det var listen av biler jeg fikk opp når jeg søkte på delenr til 1.9 tannstanga. E36 tannstang får man for en tusenlapp på huggeren. Z3 er helt klart å foretrekke, men vanlig e36 er et veldig godt alternativ.

Da fikk jeg endelig anledning til å ta bilde av angeleyes i dagslys. Desverre kjørte jeg istykker frontleppa i høy snø i samme slengen. Hvilket lim er best til å lime bmw-plasten?

Er m5 diffen bolt-on? Passer rett i traversen, mellomaksel må sveises om, stikkaksler fra 540i/m5 Fant ut at utveksling og alt blir feil med m5-diff, så jeg får vel gå for en Quaife atb.