Yngvejos

Den originale er der også. Var totalt 3 slepekroker. Kappa bort de to overflødige og fikk fronten til å passe uten problemer.

Hvorfor skulle ikke det være lov? De skal jo ikke være der.

Se der ja. Er krokene eneste forskjellen? Holder gjerne å kappe dem bort?

Den har jeg også. Det jeg lurer på er om de er to kroker bakom steinplata.

Jeg skulle montere steinplate på bilen min etter retting idag, men den kræsjer i to slepekroker. Har e30 facelift slepekroker under fangerfestene, eller har verkstedet sveist inn feil frontramme? Er det noen som har bilder av en e30 facelift uten steinplate?

Det vil vel slite litt ekstra, men jeg har ikke merket noe unormal slitasje.

7". har vært i kontakt med claus i tyskland og disse i 8.5 vil sitte rimelig perfekt på e30 uten å strekke for mye. går man for 9" bak havner man på ET0 og da må det valses. skulle hatt disse hjulene du klar FØR du fikset hjulbuer Hjulbuene er klar til valsing de. Men jeg må tenke litt på det. Hadde planer om 9x16 et14 bak og 8,5x16 et21 forran. Må vel ha både nye innerbaner og ytterbaner da? Fikk du noen priser av han på ytterkanter for 8,5"?

Jeg hadde aldri funnet meg i manglende diffbrems når det er opplyst at bilen har dette. Det koster rundt 5000 for en brukt diffbrems i Norge, så du bør kreve dette prisavslaget, eller heving av kjøp pga mangel på diffbrems.

Jeg har Zimmermann borra og slissa skiver både framme og bak på e30en. De ble montert (de forran) dagen før jeg reiste til Nürburgring i fjor og fikk en hard innkjøring med daglig koking i en uke. Har brukt dem i et år etterpå uten en eneste sprekke eller unaturlig slitasje. Anbefales!

Hvor breie er felgene? Evt bredde på innerkanten?

Krev å heve kjøpet pga mangel på diffbrems. Hvis han ikke går med på det, drar du han i konfliktrådet.

Å selge den bilen i den tilstanden uten å opplyse om feilene er jo på grensen til drapsforsøk.

Jeg var heldig og fikk kjøpe front, hekk og vinge av Jarli her på forumet for 6000. Sideskjørtene (ikke montert enda) fikk jeg for 3000 inkludert frakt fra tyskland. Jeg bygde hele bilen min på lærlinglønn, så alt er mulig. Bare ta det litt etter hvert.

Det settet jeg har er m-tech2. Det får du til både 2- og 4-dørs. Skjørtene er de samme, men det er også deksel som går opp til dørlista. De må du få tak i fra en 4-dørs. Hvis du går for m-tech2, bytter du ut fangerene også, så da får du en hel fanger. Det greieste stedet å lete etter m-tech2 kit er på www.ebay.de http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=e30+m-t ... &_osacat=0 Regn med å betale 10-15k for et komplett sett. Det er bare bra at folk bygger 4-dørs og tar vare på de også. Folk ser verdien i et bra eksemplar. Jeg fikk selv bud på 100k for min 4-dørs før jeg kræsja den. Før/etter bilde av min.

Angeleyes ble introdusert på e39 facelift fordi bilene mistet "BMW ansiktet" med 4 runde lykter og nyrer i midten når lyktene var kapslet inn. Derfor lagde de lysringer rundt lyktene for å vise at det fremdeles er 4 runde lykter. Med andre ord smør på flesk på en e30, siden man ser godt at den har runde lykter uansett. De gir ikke bedre sikt. Det er bare noen fancy parklys.

Du skal slite med å åpne panseret hvis du fester den leppa på panseret. Harry og jalla er det allerede med angeleyes og "øyelokk". M-tech2 er veien å gå. På din bil ville jeg begynt med nye lister på framfangeren, luftinntak og originale tåkelys i fronten. Deretter felger og skamsenk. 318is leppe, senk og touringsideskjørt.

Siden BMW ikke har greid å lage biler som tåler å bli brukt på vinteren, parkerer jeg e30en (som forsåvidt ble parkert for vinteren i juli) og kjører e34 på vinteren. Det er egentlig en skam, siden e30 er noe av det morsomste man kan kjøre på glatta. (Noen som vil bytte e34 touring i e30 touring? )

Kan anbefale bmwm535i. Kjøpte en styresnekke av han. Forskuddsbetalte og fikk tilsendt snekka uten problemer. Varen var i forventet stand.

Jeg skal jobbe 12 timers skift Lørdag og Søndag. Bilen har stukket av med alle pengene mine denne måneden. Ellers vil jeg klage på folk som skal ligge under fartsgrensa forbi fotobokser. Etter et par år med pendling har jeg enda ikke fått oppleve å renne ned hele bømlafjordstunnelen uten å måtte gi gass i nedoverbakke pga idioter som ikke kan holde fartsgrensa forbi boksen.

Prøv først denne metoden. Foringen din ser såpass ødelagt ut at du må antagligvis bruke en sylinder som er like stor som stålringen på foringen. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=99236&start=0

Da de drev racing med dem, lagde dem biler etter behov. Se på gamle racingfilmer, de var ikke redde for å knuse disse bilene på banen. Så lenge sånt blir gjort mens bilene fremdeles er i produksjon, ser jeg ingenting galt med det. Alternativet hadde antagligvis vært at de ble brukt opp som banebil.

Nå må du ikke glemme at de ble malt mens de fremdeles var samlebåndsbilder. Lenge før de ble samlerobjekter. Kunsten gjør dem til virkelige samlerobjekter. Personlig synes jeg at det er skamtøft.

Kan dette stemme? På offshoreinstallasjoner kobler vi store kobberkabler (300mm2 etc.) til kobberskinner. Der er syrefast det eneste som er godkjent. Jeg har heller ikke opplevd noe korrosjon på hverken bolter eller skinner. Når det kommer til toppdekselet mitt, bør jeg kanskje bare holde meg til mutrer i svartstål?

Slenger ut et par bilder av hvordan den ser ut per idag. Siden e30en har vært inne til retting, har jeg fått gjort en del med femmeren. Installert webasto, montert klokke med utetempføler, montert bilstein sprint dempere og fk 60/30 fjærer, byttet det meste av foringer etc. Det eneste den mangler nå er en større motor og en diffbrems.

Takk for godt svar. Er det kritisk om eg ike bruker alupasta?