Friksen

innmaten du har tåler jo en del bare du får gjort det skikkelig.. gamle verksmestern min bygde opp en 525-24v Turbo og den ble det vel 290hk på 1 bar..me ned dreide stempler og bare bytta alt av lager i motoren.. det vigtigste her er jo at du får rektig blanding av bensin/luft å ikkeminst tenning! Denne 525Tic`en brukte han hvær dag i godt over 1år før den ble stjælt:( gikk helt 100

du bør dekke størse området me papp eller tykkt papir og for eks sånn opp under kanaler å andre steder kan du bare bruke noe billi biltema såpe for eks..sånn bøtte me tykkflytende såpe..hehe.. funker det.. har gjort det istede for å maskere opp stålfelger å sånn med dekke på når jeg har lakka det.. så er d bare å spyle av igjenn

vet ikke å mye pæng du vil legge i bil men ville nok ha finni en bil som ikke har gått over 150k vertfall.. da har du nok glede i mange år uten prob.. Var å prøvde en 530dat 99mod i fjord høst å den gikk noe inni hælsike!! 184hk,automat og km stand på 304.000!! den gira helt fint å motoren gikk helt hundre.. Negativt for meg som gjorde at d ikke ble noe..: Ingen feil hadde vert me motor/gir noe som da gjorde meg litt skeptisk me tanke på km stand så bør d nok skje noe snart.. Rustboble oppå taket,i forkant ved frontruta på sida.. rust i bakluke(noe som går igjenn på nesten alle stv) så valge mitt ble at jeg kjøpte 528 bensin igjenn. forbruk gjennomsnittlig for meg er rundt 0.80-0.90 og rundt 1.00-1.10 på blanda kjøring..kjører 10mil om dagen te jobb.. Og en 530d bruker rundt 0.7på mila og ergo synes jeg ikke det er vert det.. en 520d er for dau synes jeg da.. tds motoren går dritt dorlig i forhold til en Commonrail motor. 01mod har jo mye finere front og mange andre mindreverdige detaljer..

eller dra til et uavhengi verksted å gjøre jobber for kansje halvparten.. Jobber på et skjekkpungt verksted selv.. og for eks audi a4 02+mod 1.9tdi-pd ca 5000-6000 for reg bytte.. rundt 10k på merkeverksted.. Servicer er jo sånn ymse med.. kan tanke meg den servicen din er på rundt 2t arbeid.. men klart er nok ikke alle uavhengie verksteder som er like bra.. skjekk litt rundt..er garangtert tusenlapper å spare!

http://www.ts-ogn.no/phpBB2/index.php

var jo akkurat d jeg mente.. B28 har mindre diameter en 25... men ble nok noen misforståelser..

mindre HK? skal jo få bedre innstrømning av luft me et slikt.. har vertfall lyst å gjør det selv da jeg leste at d faktisk gir mere respons ved pådrag.. var en amrikansk side jeg så han hadde gjort dette å bremsa motoren.. var 15hk mere.. men husker ikke om den var chippa osv.. leste lenger ut i tråden at han hadde bytta kammer osv.. time will show.. Min har vertfall gått 211k nå så kammene må vel sikkert byttes innen 250k+ så får prøve vis jeg har den da..

hmm nå er vel innsuget på M52B25 større i diameter en B28.. d er d han tenkte på vel.. å det er vel bolt on.. tar jeg feil på noe her??

Et kjempebra produkt synes jeg funker utmerket! Så blir ikkeno mere bruk av pusseskinn vertfall!

erre den jeg tror jeg så sto på forsiden av motorbørsen til 225k ellerno.. fekk dratt litt på glisebåndet da.. Lykke te

55..kansje 60 vis du tar min i bytte kansje kansje

blir nok overkant av 100k vertfall..men alt kan diskuteras.. har orginale sommerhjul me nesten nye dekker.. å vis du vil ha det billigere får jeg sette på di orginale xenonlyktene..men lønner seg nok for deg å ha dem med..(ser GS skal ha 18k for dem)

nja.. vis du ikke merker forskjell så hadde han garangtert fått feil på diagnosen! vertfall på vag og en eldre volvo som jeg har prøvd det på.. Men det kan vere alt fra noe drit på tråden ellerno som gir feil verdier fra luftmengdemålern ergo da gir den signaler og gir ikke da en feilkode.. nå hakke jeg satt meg så inn i hvordan akkurat LMM funker sånn 100% .. D beste er jo om du kan få prøvd en annen sin LMM..(husk å se om det er samme delenr da) Lykke te..

pris gikk den for?..

Først garasje Eika.. så spørs det om ikke jeg river i noe slikt.. eller kjøper en M5.. får se om noen år, bør betale ned litt på huset først.. men bygger nok ikke M5 ut av denne.. det er en bruksbil og sånn skal den vere.. hadde S6en som bruksbil å sånnt orker jeg ikke engang te.. Eller den blodtørste volvoen med av/på cluch som var et reint hælvette å kjøre fra skien i rushtrafikken..

takk takk... skal ta en 4hjulsmåling te i løpet av helga så er jeg mere"sikker" på hva jeg sier..foringer å ledd er det ingen slakk i.. Super strøken er den ikke, er litt steinsprut på panser og fanger.. men ellers er den fin.. ikkeno tegn te rust i dører osv som har blidt nevnt flere steder på forumet her.. Prisen er jo forhandlingsbar når kjøper kommer å ser på den og kan si hvorfor han mener den ikke er verdt det.. "selv om E39 ligger for lavt i pris (min subjektive mening)" får se hva som skjer.. virker ikke ut som det er så lett å selge "eldre" biler som er litt kostbare.. di fleste kjøper bare nytt og tar mye lån.. så det kan nok hende jeg heller tar opp lån te å bygge garasje og beholder denne..

hehe du er dust du.. Men nå kan d sies at dekka har stått 3mnd på en 523 av en kammerat av meg som kjører mye og jeg kjører 10mil+ om dagen.. hans sin er senka 50mm hele veien og min bare foran.. Og jeg tok kontrollen ca 2månder etter jeg monterte senkesette foran.. (ca 5-6k km) 4Hjulsapparatet er av type Hunter kjøpt gjennom wurth og er ca 1,5år gammalt og er tipp topp. Men vet ikke åssen veiene i ålesund er men normalt set så er veien forma etter akselbredda på en normal personbil me normale dekk..ergo så ligger innersia av dekke å sliter mere enn hele banen.. Og samme var det me min gamle 528 og har flere kammerater som har e39 og samme slitasje.. men nå er ikke veiene i telemark best heller.. d kan jo sies og.. kjører 10mil fram å tebake på e18 som endelig først i høst ble fiksa på det verste støkke vannpumpa har jeg og skifta:P

Vis meg en BMW med 245 eller breiere bakdekk som ikke river litt på innsiden..... noen må ha d inn me teskje vettø.. di har vel rulla ca 30k di dekkene i 07(nye i mars) den gamle 528en min me 265/18 kjørte jeg vel rundt samme km på

sorry.. jeg blingsa.. dette var på E36 320 ..sorry

en feil som ofte er på vag, er at det er feil på luftmengdemålern og dette gir feil på mange andre ting..og andre ting får jo oxo feil da styre enheten får feil verdier fra luftmengdemålern.. Og kan selvfølgelig vere stor sannsynelighet for at det er dette da den avgjør blandingsforhold me bensin og luft..

har vert borti en som smelta coiler etter bare bytte av ecu og motor.. brukte gammelt ledningsnett

har tatt 4-hjulskontroll og målebrev medfølger det oxo..har ikke skrivd på lista det ikke koster meg noe,da jeg gjør det selv..

eller e39 528?

vis du bruker den te en del langkjøring så er vel d beste å kjøpe ny vel.. kjører selv 10mil hvær dag å kan ikke ta sjangsen på noe mandagsoplevelser liksom..

type ZF