BMW 2002 Fredrik

Jeg bestiller alle mine deler hos BMW og fikk da et syklonfilter. Du ser syklonfilteret som del #15 Dette er hentet direkte ut fra realoem.com for en 2003 320d. Filteret ser derimot helt annerledes ut, her tatt fra 2000 525d Jeg har selv den nye typen og det har delenummer : 11127799366

BMW er egentlig sluttet å levere vanlig filter. Du får kun den nye typen som skal være vedlikeholdsfritt. Nye vortex-typen fungerer jo som en slags separator lik filteret, men bare at den fungerer på en annen måte uten å kunne gå tett og skape problemer.

BMW er egentlig sluttet å levere vanlig filter. Du får kun den nye typen som skal være vedlikeholdsfritt. Nye vortex-typen fungerer jo som en slags separator lik filteret, men har bare fungere på en annen måte uten å kunne gå tett og skape problemer.

Hvis du har fått av den nye typen (vortex-typen) som er en slags separasjonsenhet uten filter, mener jeg denne er vedlikeholdsfri. Den har hvertfall ikke et filter som blir full av olje og tettes til. Den nye vortex-typen benytter et slags syklon/tornado prinsipp slik at oljedampen som kommer inn i denne får en slags tornadoform og derfor benytter sentrifugalkraften for å separer dette. For de som er ekstra interessert i hvordan dette virker kan dere søke på nettet etter en gass-væske separator, nærmere bestemt syklonseparator/hydrosyklonseparator.

Det gjelder BMW på generell basis at du ofte må koble ut DSC litt (trykke en gang på knappen) slik at den tillater mere hjulspinn og turtall for å få bedre framkommelighet i dyp løssnø. Er nå på ei hytta på bjørnefjell (E10) i et snøkov uten like med mye vind og snøbyger. Skulle parkere på en parkeringsplass som ikke var brøytet ( var snø til over dørterskelen og snøen føk over panseret når jeg kjørte inn). Skulle stoppe å vurdere om vi skulle finne en annen plass, men bestemte oss for å bryte oss lengre inn slik at de andre bilene bakom skulle få plass. Da begynte bilen å spinne og kom ingen vei. Trykket på DSC knappen en gang og da føyk bilen av gårde uten problem med snø fykende over panser.... Det står t.o.m i brukermanualen til BMW at du ved vanskelige kjøreforhold (les: mye dyp snø) med dårlig framkommelighet så må knappen trykkes inn en gang. På min bil er ikke antiskrens utkobla da, men antispinn tillater mere spinn (ikke full) og motoren strøypes ikke like mye (får ca 2500-3000 omdr med et trykk på DSC kontra 1000-1500 som oppnås ved DSC innkobla). Å koble den HELT ut (holde knappen inne i 3 sec) er ikke nødvendig da du bare spinner deg helt fast. Mine erfaringer gjelder da en 2003 mod 320dT.

Har inntrykk av at BMW sliter skiver og bremseklosser relativt jevnt mellom forran/bak. Dette var hvertfall tilfellet på min bil. Det som derimot kan skje er at du får en slitekant på bremseskivene som sliter bort en del på slitasjevarsleren slik at denne begynner å lyse. Dette selv om bremseklossene ikke er slitt. Så her må det nok byttes bremskiver og slitasjevarsler der du ikke har byttet dette. Har også inntrykk av at BMW sine originale bremseklosser er veldig harde i sammensetningen, noe som gjør at skivene slites tilnærmet like fort som bremseklossene. Dette gjør at du som oftest må bytte klosser og bremseskiver i samme slengen, men som følge av dette har BMW gode bremser.

Jeg koblet ut EGR mens jeg byttet glødepluggene på min bil da jeg måtta av med innsuget for å komme til. Da så jeg hvor skrekkelig innsuget var (fullt av gugge som følge av EGR). Så når jeg monterte dette samme gadd jeg ikke å koble på vakuumslangen som styrer EGR -ventilen, men bare blendet denne. Du kommer lett til EGR-ventilen ved å fjerne det øverste plastdekselet. Er fem umbrakoskruer så kommer du lett til. Sortrøyk kan du antyde på de fleste dieselbiler uten partikkelfilter ved fullt gasspådrag og biler bakom som lyser i eksosskyen. Noen liker ikke å koble bort EGR pga økte forbrenningstemperaturer derav økte NOx utslipp, men hvorvidt dette er reelt vet jeg ikke da EGR-systemet KUN tilfører eksos til innsuget så lenge motoren er under ca 1800 omdr. Hvorfor borre hull i EGR-ventilen? Da får den jo tilførsel av eksos hele tiden, t.o.m når den ikke skal ha dermed også redusert effekt.

Litt kjipt hvis man har alumotor da, for den tåler ikke den blå Så da har man ikke mange valg igjen BMW har jo hatt alutopper i mange mange år uten at blå har gjort noen skader.....

Jeg nevnte jo hvilke positive endinger jeg fikk av å koble den ut. EGR systemet er der er for å redusere NOx utslippene og forurense motoren og fylle den med koks og mannskit. Er oftest bykjørte biler som kjører mye korte turer og aldri får "luftet" seg litt som sliter mest.

Helt uproblematisk å koble ut EGR på 320d opptil 2004 mod. Har gjort det selv på min 03 uten noen som helst problemer. Jeg nappet bare ut den lille vakuumslangen som går til EGR-ventilen og blendet denne slangen med noe jeg fant som passa på slangen. Etter at EGR-systemet er utkobla merka jeg følgende; -bedre gassrespons -svartrøyk ved gasspådrag forsvant totalt -nykkingen ved lett gasspådrag, kald motor og ca 1800 rpm forsvant

Har en erfaring jeg kan dele; oppdager du en feil du selv har gjort, kommenter denne slik at sensor forstår at du egentlig visste hvordan du skulle kjøre men rett og slett glemte deg av. Glemte selv av å holde venstre side på en-veis kjørt vei, "oi, her skal jeg jo ligge i venstre" utbrøt jeg. Fikk som svar "bedre sent enn aldri" og et smil om munnen fra sensor. På gjennomgangen kommenterte hun aldri dette.

Må huske å blende den lille vakuumslangen når du drar den av.

Det er faktisk en 10 kanals forsterker i H/K pakken! Heldigvis virker det som at BWS i statene holder på å utvikle en egen PnP forsterker for oss som har H/K, men når den er klar er mere usikkert. I min har jeg i framdørene: 2 midbass + 2 mellomtone + 2 diskanter I bakdørene: 2 diskanter I bagasjerom: 2 bass (6x9 som skurrer fælt når du får litt volum) Skal være ganske greit å bytte ut, men er usikker på hvilke høyttalere som hadde passet mtp motstand og sensitivitet.

Det jeg fryktet

Som overskrift sier så lurer jeg på om noen har har byttet ut den originale Hk-forsterkeren med en slik PnP forsterker fra f.eks. blaupunkt? Jeg har Navi med 16:9 skjerm, ryggesensor, CD-veksler og den nevnte HK-fortserkeren. Ringte Bilradiospesialisten, men de var litt usikker på dette med delefilteret. Er det innebygget i forsterkeren eller er det delt i selve spillermodulen før forsterking (om man kan bruke dette ordet).

Kan være kjekt å bytte o-ringene til innsuget i samme slengen siden man tross alt tar av innsuget.

Det er temmelig enkelt å bytte batteri på disse bilene! Husk bare at minus-pol må av først og sist på.

Glad jeg har kobla ut EGR

Ja den fungerer som en radio i form av at du kan se hvilke radiokanaler du skal høre på samt velge hvilke radiokanaler du vil høre på, men den fungerer fortsatt bare som en styringsenhet og skjermmodul. Alle de funksjonelle enhetene ligger i bagasjerommet (selve radiomodul, forsterker, navi osv.)

Har vurdert Audi mange ganger, men pga usedvanlig god kundeservice hos min lokale BMW forhandler har jeg rett og slett ikke lyst å bytte merke. Dessuten kommer registerreim, kjedelig design og ikke den helt samme kjørefølelsen i tillegg med en Audi, så derfor holder jeg med BMW.

Måtte dytte ut en Audi A6 quattro fra 10 cm snø en gang, der gikk ikke hjulene rundt i det hele tatt og det luktet svidd clutch Viste seg at han måtte koble ut ESP for i det hele tatt å komme seg noen vei. Vet ikke om pappaen din har prøvd det? Tipper han kommer MYE lengre ved å trykke EN gang på DSC knappen.

Der kommer du til å slite! Da skjermen kun fungerer som en skjerm og ikke som en cd/radio. Du må i så fall bygge om hele lyd-systemet i hele bilen. Ville heller beholdt den originale skjermen og kanskje lagd en carputer som du kobler inn på TV-modulens AV-inngang (om du har TV-modul vel og merke). Er mange som har bygd dette med stor suksess i tillegg til at bilen fortsatt ser original ut. Vet det finnes programvare som lar seg styre av knappene som allerede finnes på skjermen. Det er hvertfall det som er i mine planer.

Du tenker på aktuatoren? Er jo ikke ukjent at LMM har skapet en del problemer på vag-biler tildligere. Så jeg ville ikke nølt så veldig mye med en diagnose.

Gratulerer med et fornuftig valg av bil

Hadde gått for 2002 modellen ja!