BMW 2002 Fredrik

Hvorfor ikke bare skaffe seg en mobiltelefon som er støttet av BMW? Jeg vet at Nokia telefoner med symbian OS ikke fungerer med BMW sitt bluetooth system. Selv bruker jeg bare bluetooth og telefonene kobler seg automatisk opp når bilen skrues på. Da har jeg tilgang til telefonens kontakter i bilen og kan fra bilens hurtigtaster styre alt. Og alt dette mens tlf ligger i jakkelomma en helt annen plass i bilen

Amerikanere er veldig flink til å skryte på seg ting. BSW leverer, men vil ikke si at det er like bra som de hevder på sine nettsider mtp prisene de opererer med.

Høres ut som falskluft. Sjekk gummibelgen mellom luftmengdemåler og innsuget, den bruker å sprekke.

Min E46 320d touring har lov til å trekke 1600 kg E46 330d touring har lov til å trekke 1800 kg E39 525 og 530 mener jeg har lov til å trekke 2000 kg.

Helt bakerst på fuel-railen ser du to nipler (mellom # 1 og #2) Dette er hvor bensin kommer inn og ut.

Kan ta min egen bil som eksempel. I vognkortet mitt står det at egenvekt inkl sjåfør er 1580 kg. Tillatt totalvekt på bil er 2005 kg. Tillatt tilhengervekt er 1600 kg. Har jeg førekort klasse BE har jeg lovt å trekke ALT så fremst aktuell hengervekt ikke overstiger 1600 kg. Har lov å trekke en campingvogn med tillatt totalvekt på 1700 kg så lenge den ikke er lastet så mye og dermed kun har en reell vekt på 1600 kg. Har jeg KUN førekort klasse B må vi ta fram kalkulatoren å regne litt. Vi vet at jeg ikke har lov til å trekke mere enn bilen egenvekt inkl sjåfør som er 1580 kg, tiltross for at bilen har lov til å trekke 1600 kg. Derimot vet vi at bilens og tilhengerens tiltatte totalvekt ikke må overstige 3500 kg tilsammen. Dermed har jeg med min bil lov til å trekke en henger/campingvogn med tillatt totalvekt på: 3500 kg - 2005 kg = 1495 kg. Så jeg kan med førerkort klasse B trekke en tilhenger med tillatt totalvekt opp til 1495 kg. Overstiger jeg denne totalvekta må jeg ha førekort klasse BE. Eks: Bilen min med tillatt totalvekt på 2005 kg og en henger med tillatt totalvekt på 1300 kg. 2005 kg + 1300 kg = 3305 kg... Dette er under 3500 kg, så dermed har jeg lov til å trekke dette.

Jeg mener å huske at BMW hadde en 320dL der L står for light edition (tror jeg) og de ble levert med 150 hk.

Etter det jeg har lest står COP control for "coil on plug" control. Men skjønner ikke sammenhengen siden dere har dieselbiler :S

Finanskrise og finanskrise, fru blom. Vi snakker trossalt om en 520d, og ikke en 545. Hovedårsaken til verditapet er tilvalget av ekstrautstyr og ettermarkedsdelene. Nybilsalget går bra om dagen det, biler til 4-500 000kr selger godt. Er mange nye Audi A4/A6, 204/211/212, V70 og fullutstyrte Passater rundt på veiene. Angående bagasjeplass, så kan man lure på hvordan familier overlevde i Golf 2, Volvo 240 og Ford Sierraer for noen år siden, når dagens moderne mennesker sliter fælt med stasjonsvogner som er 2m brede og 5m lange. Lurer på hvordan mine foreldre klarte seg med en 1972 mod BMW 2002 med meg som knøttliten og barnevogn på slutten av 80 tallet :S

Kjenner en som har kjørt Volvo i alle år og kunne ikke skjønne hvorfor Volvo ble sammenlignet med traktor. Det skjønte han derimot når han kjøpte seg en E39 530dA.....

0,7 sekunder er nesten hele 20 meter i forskjell. (100 km/h = 27,777 m/s) 27,777 m/s * 0,7 s = 19,44 m

Takk takk Var å herja litt der oppe i helga med leketøyet i dypsnøen. Kan ikke si noe annet enn at gangsperra har satt seg i stort sett alle musklene som finnes

Få byttet veivhusventilasjonen som mest sannsynlig er årsaken til hele turbohavariet. Si den du nå har fått havari er sikkert intercoolern full av olje i tillegg til at katalysatoren kan være defekt.

Hei! Ser du skriver at grunenn til lekkasje mellom ekspansjonstank og radiator skyldes overtrykk ofte? For min radiator så temmelig ny ut, og vannpumpen røk for ca 3 mnd siden så den ble byttet sammen med termostat. Radiatoren tok kvelden for 2 uker siden ca. Hva kan grunnen til at radiator røk? er snakk om m50b25 i e34. Har også problemer med varmluften akkurat som trådstarter har. Får varme med gasspådrag, men det ordnet seg litt med bytte av vannpumpe og termostat, og hjalp betraktelig å få bytte kjølevæske. For meg høres det ut som at du har luft i systemet, så her er det bare å få luftet systemet skikkelig. Du har jo tross alt byttet alt det andre.

Ville uten tvil lagt turen gjennom sverige! Du vil absolutt ikke kjøre opp E6 med så skiftende vær som det er for tiden. Det ender bare i sneglekjøring, kolonnekjøring og sakte kjøring pga av lave fartsgrenser på veier som er svingete og smale, noe stort sett hele E6 nord for tr. heim er. I sverige vil du ha mere stabilt værforhold som ikke endrer seg i så stor grad som det vil langs kyst norge. Har hørt at innenlandsveien i sverige er ganske fin å kjøre på vinterstid. Så klart har du rein/elg fare, men hvor er ikke det?

Klarer meg forsåvidt uten det meste av ekstrautstyr, men jeg liker å ha mest mulig jeg PDC syns jeg er konge! Når du har lært deg den å kjenne klarer jeg å rygge rett til campingvogna på første forsøk uten å måtte korrigere, bare sveive nesehjulet rett ned på kroken.

For det første så mener jeg du kan nekte å betale for noe som ikke har endret oppførselen til bilen. Sagt med andre og kanskje bedre ord; BMW har byttet deler til en verdi av flere tusen kroner uten at bilen har blitt nevneverdig bedre. Da mener jeg at du skal kunne få pengene tilbake samt at de monterer den gamle hjernen tilbake. Er jo helt hårreisende at de skal kunne ta betalt for en oppgave de ikke har fullført. Nå er jeg ikke helt sikker på hvilken boks du snakker om, men et bilde hadde vært über alles!

Trenger ikke å være verre enn et dårlig batteri! Med dårlig batteri har du ikke nok spenning til at glødepluggene virker skikkelig, samt at starteren drar dårlig rundt. Alt for mange folk som småkjører med dieselbilene sine og derfor tapper batteriet for strøm. Så når kulda setter inn og musemor er flittig er ikke bilen like flittig

Tror ikke den er så vanskelig å bytte selv nei. Men er jo bare å dra bort på BMW å forhøre deg! Noen av de folka på BMW er skikkelig greie og er veldig behjelpelig med å forklare hvordan ting kan gjøres...

På min bil er det hvertfall en stor sikring på ca 50 A i sikringsboksen. Men jeg har ikke undersøkt hva den er til...

Sikringsboksen er i hanskerommet....

Prøv å legge en varmevifte over motor og legge en stor presenning over der igjen å la det suddle i 3 - 4 timer... Så kan det hende du klarer å få start...

Jeg er 22 år, har 70 % bonus og fikk de beste tilbudene hos IF. Da skal det vel og merke sies at jeg har flere forsikringer og derfor får sånn "pakkepris". Men Gjensidige kunne uansett ikke matche opp mot dette :S

Er rett som du sier Bonden Sjekka opp med Realoem...

Måtte selv kjøre forbi en rekke biler i helga på vei hjem fra fjellet. Føret var av beste sort der nedkjørt snø og -18 grader gjorde at veiefestet nesten var å regne som bar asfalt. Derimot rekker jeg igjen ei kø på 6 biler som ligger mellom 60 - 70 i ei 90 sone. Alle ligge trødd oppi støtfangeren på hverandre slik at ingen som kommer bakfra har mulighet å smyge seg inn mellom bilene. Heldigvis fikk jeg ei lang strekning og et såpass stort mellomrom at jeg kunne kjøre forbi og blinke meg ufarlig inn mellom to biler, klinker forbi 3 biler på neste langstrekning og blinker meg inn før jeg slenger på cruise-control og cruiser videre... Selv hadde jeg tilhenger på slep! Og jeg AKTER ikke å ligge å vase mellom alt fra 60 - 70 der den framste bilen bremset ned fra 70 til 60 HVER gang den møtte trafikk!