BMW 2002 Fredrik

Denne beviser mine egne oppfatninger med bakhjulsdrift! Kan du beherske bakhjulsdrift behersker du et meget effektivt og bra driftssystem.

525tds med manuell burde jo være et kjempegreit kompromiss på alle kanter. Er rimelig i innkjøp og faller ikke noe nevneverdig i verdi heller. En chip så har du litt over 170 hk og fortsatt en rimelig bil med lavt forbruk.

Kan høres ut som dårlige glødeplugger. Hadde selv lignende symtomer før jeg byttet glødeplugger.

Hartge... Mener det er BMW forhandleren i Tr. heim. Strandveien Auto.

Skal jo klare å bytte glødepluggene uten å ta av manifolderen på M51 motoren.... vi har hvertfall gjort det slik. Er batteriet gammel? Siden du nevner at den sliter med å dra rundt kan det jo tenkes at batteriet er dårlig. Du merker spesielt ved temperaturer som -30 at batteriet er dårlig da du kun har ca 40 % av effekten igjen i batteriet.

Hvordan boks da? Den boksen som du selv har tatt bilde er det som kalles additional heater. Det er varmekolbe som går på strøm for å hjelpe til med oppvarmingen når det er kald, dette fordi dieselmotorer med common rail teknologi er så effektive at de nesten ikke utvikler noe varme. Den skissen jeg viste deg er en skisse av EGR systemet og kjøleren til eksosen som jeg nevnte tidligere. Del nr 8 der er den termostaten som BMW mener du må bytte, fordi denne termostaten styrer kjølinga til eksosen.

Det skal stå i manualen på bilen din. I følge manualen fra min E46; Automatic transmission cars: 1. Set the selector lever to N 2. Maximum towing speed: 70 km/h (approx. 43 mph) 3. Maximum towing distance: 150 km (approx. 90 miles). Mener å ha lest disse verdiene for de fleste automatkassene til BMW.

Den boksen som er avbildet der er IKKE noe eksoskjøler! Det går KUN noen gummislanger med kjølevann til og fra denne boksen samt en strømkabel av større dimensjon Det er sant som du sier at det eksisterer en termostat til, denne er lokalisert i kjøleren som kjøler ned eksosen før den sprøytes inn å forurenser hele motoren. Kom forresten på nå at jeg har lest tidligere om en person som måtte bytte denne termostaten. Del nr 8 er termostaten for EGR kjølinga.

Pappa har en 525tds 1995 mod, og der røyk vannpumpa. Han hadde de vanlige plastimpellerne. Derimot har mange byttet disse pumpene til pumper med stålimpeller for å nettopp unngå en slik situasjon

Grattis med meget fin bil har selv samme bil bare med litt mere utstyr og annen farge og kan ikke si mere enn at jeg er superfornøyd hittil. Om du kjører mye på landeveien anbefaler 50 w xenon-kit i langlysene. Det gir er sinnssykt godt lys om du tåler litt oppvarmingstid

Jeg ville startet med vannpumpe og termostat da de er kjent for å kødde det til. Dessuten vet vi ikke om de er byttet tidligere. Termostat koster 150,-, vannpumpen er litt dyrere, men du kan skru den ut å se om impelleren er i orden. Den kan ha gått i tusen knas eller bare ha sprukket slik at den ikke sitter fast i akslingen.

Sikker på at du har skikkelig sirkulasjon? Denne motoren har samme problemer som bensinern (M50) at vannpumpa går i oppløsning.

Vil anbefale deg å få sjekket ut vannpumpa da disse er kjent for å gå i oppløsning.

Har du byttet termostaten din enda?

Jeg minner om DSC'en da akkurat samme problematikk ble fremtydet av en annen forumbruker i fjor mener jeg å huske. Han opplevde vesentlig bedre framkommelighet ved å slå av eller redusere DSC. Samme har jeg opplevd med Audi, den kjørte seg fast og kom ingensteds, men når antispinn-/skrens ble slått av kom han seg ut med en gang. Så jeg vil anbefale deg å teste dette. Prøv med DSC delvis utkoblet (et trykk på knappen) og DSC helt utkoblet (trykke inn knappen å holde den inne i 3 sek). Trykker du en gang kommer det opp en gul trekant i midten av instrumentpanelet, holder du inn i 3 sek lyser den samme gule trekanten, men du får også opp et gult varslingslys med et utropstegn inni.

Pappa sin 525 tds har passert 370 000 km og der kjøres den til rødt uten problemer. Jeg vil heller tro at en motor har veldig godt av å "luftes" litt inni mellom flekka. Når det er kaldt får du ikke skikkelig drag på skuta før du nesten passerer 3000 rpm pga av autolatkassa, så den får seg skikkelig med turtall selv på kald motor. Hver gang vi har kjørt campingvogn har vi ligget på mellom 2500 - 3500 rpm konstant over flere 100 mil, og motoren funker fint enda. Derimot har den vært vedlikeholdt på en fornuftig måte med bruk av kvalitets-olje samt fulgt oljeskiftintervallene som kommer opp på dasjen.

Jeg opplevde MYE mindre nykking fra motor ved lavt turtall, raskere gassrespons/mindre turbolagg og mindre svartrøyk ved pådrag.

Har du prøvd å eksperimentere med bortvalg av DSC? Ofte må du koble ut denne elektronikken for i det hele tatt komme deg noen vei

Da har du mest sannsynlig en elektrisk tilleggs-varmer akkurat som meg, den starter med en gang motoren startes. Når jeg kjører i 10 minusgrader med EGR utkoblet er motoren driftsvarm etter ca 5 km med kjøring og jeg har ikke merket noe forskjell på oppvarmingstiden etter jeg fjernet EGR ventilen, bilen ble bare MYE bedre å kjøre. Som flere her har nevnt er det nok termostaten du må bytte

Siden det er import er det ikke uvanlig at glødepluggene blir ødelagt ved første kaldstart da de nesten ikke brukes nede på kontinentet. Fikk selv dette problemet. Dessuten er bilen gått såpass langt at det bare er å bytte de.

Koblet ut EGR på min 320d 03 mod for en uke siden og jeg merker ingen forskjell på temperaturstigningen.

Den nykkingen du beskriver har jeg sett nevnt i flere tråder. Selv ble jeg kvitt denne nykkingen ved å dra ut vakuumslangen som styrer EGR-ventilen. Du må selvfølgelig blende vakuumslangen om du prøver deg på dette

Hadde vært greit å vite hvilken årsmodell det er, kilometerstand og om det eventuelt er snakk om importert bil.

Det har vi nok funnet ut tidligere i tråden her ja. Og det bildet er det heller ikke så nøye med, for det ligger allerede ett bilde på side 1, av det samme Det ble sagt øverst på side to: Det er vel kun iS-X5'ene og M-biler som blir levert med variabelt skravering på turteller fra BMW - ser du har en Alpina. Så da vil jeg si at det ikke var helt avklart Veldig lett å glemme hva som er på tidligere side når man kun fortsetter å lese der tråden slapp, spesielt når man veksler mellom fora og skolearbeid

minim: Akkurat når det kommer til den der timergreia der må du prøve å lese manualen din eller kjøre innom din nærmeste BMW forhandler. Dessuten vet jeg ikke om du kun har webasto som tileggsvarmer eller om den er kjøpt som en "full pakke webasto". Der er det sikkert noen andre som kan svare bedre enn meg, men som sagt tidligere i innlegget; besøk BMW, de kan få rammenr. ditt å sjekke opp utstyrslisten din.