BMW 2002 Fredrik

Hadde ikke hatt noen betenkeligheter med å valgt 320d. Kjører selv en 320d etter å ha gått over fra 318is og 525 ix. Min erfaring er at forbruket på min 320d ikke øker så mye når farten økes eller tung last trekkes. På bensinbilene økte forbruket betraktelig om du hadde mye last eller du begynte å komme i litt høyere hastighet 120+. Kan ikke si at jeg kjenner meg igjen i de situasjoner der du må gire som en stukken gris. På landeveien ligger jeg i 5 eller 6 gir og har ingen problemer i det hele tatt å ta ei forbikjøring i 5 gir, selv fra hastigheter så lavt som 70 km/h. Derimot i mine gamle bensinere måtte jeg ned i 3 gir for å få dette unnagjort. Jeg kan faktisk aldri huske å hatt så problemfrie forbikjøringer som jeg har med dieselen siden den trekker som juling hele veien i 5 gir, og når du har tømt turtallsregisteret er du langt langt langt over det som er av tillatte hastigheter i Norge.

Ved å se på disse to linkene ser du at M47N 320d har balanseaksler noe 318d ikke har. 320d: http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AP71&mospid=47665&hg=11&fg=20 (se lengre ned på siden, der finnes det noe som heter "CRANKSHAFT DRIVE MASS COMPENSATOR". Dette finner du ikke på 318d : http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=EL71&mospid=47660&hg=11&fg=20 Ved å sammenligne varenr til dysene er de hhv. 13537789670 for 320d og 13537790630 for 318d. Altså er dysene forskjellig. Det samme gjelder turbo som har varenr på hhv 11657794144 for 320d og 11657790223 for 318d. Høytrykkspumpa som lager det enorme trykket til dysegalleriet er derimot det samme. På grunn av alle forskjellene kan ikke en 318d omprogrammeres ved hjelp av 320d programvare til å få samme ytelser. Du kan mappe en 318d til å få litt mere hk enn en original 320d, men 320d kan mappes enda mere igjen.

Hvitrøyk kan være et resultat av mye kondens i eksosanlegget som følge av mye småkjøring. Harkingen er jeg ikke sikker på, men vil aldri ta forhastede beslutninger da jeg selv har gått på en slik smell og trudd at det var toppakningen som var gåen. Viste seg å være gåen termostat og dårlig lufting. Vannstanden vil alltid stige en god del når den blir varm, derfor skal du etterfylle på kald motor til merket på ekspansjonstanken. Dessuten kan 6'erne til BMW være litt vanskelig å få luftet skikkelig om du ikke gjør det etter boka.

http://www.vegvesen.no/Trafikkinformasjon/Lover+og+regler/Trafikkregler/Kjoring+i+rundkjoringer

Den kan absolutt stige 0,5 cm på en motor som har stått i ca 15 - 30 min. Når du etterfyller på en motor som nettopp er blitt stoppet er oljen pumpet rundt om kring i motoren og nivået i bunnpanna vil derfor synke. Lar du derimot motoren stå en liten stund har all oljen rukket å sige tilbake igjen.

Fikk installert DIS V39 i går. Var diskettene til OSC server 5.0.7 som ikke funket helt. Løste seg når jeg lastet ned en ny versjon på OSC sine hjemmesider.

Har endelig fått installert DIS GT1 på laptoppen , filer og instrukser finnes her : http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1297683 Det er litt styr for å komme i mål , men det er forklart med teskje metoden så det ordner seg med litt tolmodighet Belønningen er å kunne se hvordan bilen har det for $12 , som var prisen på kabelen fra eBay . . . . . Hva slags kabel benyttet du deg av?

Ja, klarte det med litt banning og kaffe. Bare å følge denne guiden til punkt å prikke, så kommer den til slutt: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1312104 Takk, men her benytter de seg av EasyDIS, jeg har derimot DIS V39. Dessuten skriver han ikke framgangsmåten han benytter seg av når han installerer DIS. Jeg har fått Ediabas/Inpa til å funke med Carsoft moduler, så der er ikke problemet.

Noen her som har klart å installere DIS på VmWare? Jeg kommer rimelig langt i denne prosessen, men sliter når OSC server skal installeres.

Absolutt ikke! Er 14 grader og sol i Tromsø nå

Høres ut som om du har noe problem med dynamoen. Ikke uvanlig at varsel for ABS og antispinn kommer inn da disse systemene ikke er operativ når det begynner å bli lite strøm på batteriet.

Jeg bruker aldri kjørecomputeren for å beregne forbruk, men benytter full tank og trippteller. Fikk ganske regelrett sjokk sist jeg fylte diesel på bilen min. Hadde da trukket tilhenger på 650 kg 20 mil, lånt bilen bort til pappa slik at han kunne øvelseskjøre med broderen og avlagt en kjøretur i byen og omegn på ca 6 mil, noe kjøring til og fra jobb og skole mens resten var langkjøring til fjellet der jeg har campingvogna. Skal sies at tilhenger ble kjørt på langkjøring med en fart ca 5-8 km/h over fartsgrensa bortsett fra 90 sonen hvor jeg holdt meg til 90 km/h. Uten henger har jeg holdt noe høyere hastighet. Ellers er kjørestilen veldig aktiv på en vei som har partier med mye svinger og bakker. Benytter meg av 245/45 17" bak og 225/45 17" foran. Etter å ha avlagt 1054 km fylte jeg 56,7 liter diesel som tilsvarer et forbruk på 0,54 l/mil. Siden dette var spredt ut over 2 uker er det en del bykjøring inne i bildet.

Aroid: Les litt her: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=206363

Jeg bruker aldri kjørecomputeren for å beregne forbruk, men benytter full tank og trippteller. Fikk ganske regelrett sjokk sist jeg fylte diesel på bilen min. Hadde da trukket tilhenger på 650 kg 20 mil, lånt bilen bort til pappa slik at han kunne øvelseskjøre med broderen og avlagt en kjøretur i byen og omegn på ca 6 mil, noe kjøring til og fra jobb og skole mens resten var langkjøring til fjellet der jeg har campingvogna. Skal sies at tilhenger ble kjørt på langkjøring med en fart ca 5-8 km/h over fartsgrensa bortsett fra 90 sonen hvor jeg holdt meg til 90 km/h. Uten henger har jeg holdt noe høyere hastighet. Ellers er kjørestilen veldig aktiv på en vei som har partier med mye svinger og bakker. Benytter meg av 245/45 17" bak og 225/45 17" foran. Etter å ha avlagt 1054 km fylte jeg 56,7 liter diesel som tilsvarer et forbruk på 0,54 l/mil. Jeg hadde altså kjørt 1054 km på to uker som tilsvarer en del bykjøring til og fra jobb og skole.

Her er en guide for 4 syl motor, men mye av det samme uansett. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/2003-e46-320d-replace-glow-plugs-guide-t19075/

Om bilen din er Tyskimportert er denne dioden enn lyssensor som skrur på automatiske kjørelys. Dette fordi det ikke er krav om kjørelys på dagtid i tyskland, men kun når det begynner å bli mørkt.

Har hørt om flere som har samme lyden. Eneste jeg vet er at den kommer fra trykkomformeren del # 1 og at de som får lyden får den etter å ha montert EGR-bypass eller blokket vakuumslangen til EGR-ventilen. Om lyden kommer fra solenoiden inne i trykkomformeren eller om det er en lekkasje i den vites ikke.

Er det en slik lyd? http://www.esnips.com/doc/17e84967-aa5d-4172-bff9-0e9f244b9e9d/BMW_EGR_320d&rur

Selger en ubrukt Bosch luftmassemåler, med orginalt delenummer: 13627787076. Eller Boschnummer 0 928 400 527. Denne luftmassemåleren passer til følgende biler: E38: Details on E38 E38 730d Sedan, Europe E39: Details on E39 E39 520d Touring, Europe E39 520d Sedan, Europe E39 525d Touring, Europe E39 525d Sedan, Europe E39 530d Touring, Europe E39 530d Sedan, Europe E46: Details on E46 E46 318d Touring, Europe E46 318d Sedan, Europe E46 320d Touring, Europe E46 320d Sedan, Europe E46 330d Touring, Europe E46 330d Sedan, Europe E46 330xd Touring, Europe E46 330xd Sedan, Europe E46 318td Compact, Europe E46 320Cd Convertible, Europe E46 320Cd Coupe, Europe E46 320td Compact, Europe E53: Details on E53 E53 X5 3.0d SUV, Europe

Etter at jeg monterte Xenon i fjernlysa (50W) fikk jeg litt blafring i langlysa. Dette forsvant når jeg monterte en motstand også kalt "wire-fix". Får tak i disse billig på ebay. Fikk den selv for $ 0,01 + frakt på $ 4 .

Magnatec 10W-40 skulle så absolutt gå bra på din motor i følge castrol sine hjemmesider. http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=88&modelyear=&vehicle=2063

Tar jeg ikke helt feil er det del # 7 du ser det lekker litt olje fra? Del # 1 er luftmengemåler og del # 6 munner på turboen. Det vil alltid komme litt olje fra denne da dette er selve veivhusventilasjonen og det vil komme mere olje ut her om veivhusventilasjonsfilteret er tett.

Kan høres ut som om du har kast i bremseskivene dine.

Er på utkikk etter en E34 525 ix. Alt av interesse, men mest mulig utstyr. Ta kontakt på PM.

Heng på campingvogn og trollkjør opp de norske fjellovergangene så skal du se at filteret blir rent.