BMW 2002 Fredrik

Termostaten koster ikke mange kronene og er gjort i en håndvending. Om termostaten er gåen vill du ofte få en oppbygging av trykk i kjøleslangene, så mye at det kan virke som de vil sprenges. I tillegg vil det ikke sirkulere vann gjennom radiator. Prøv å kjenn om radiatoren blir helt gjennomvarm etter kjøring...

Kontakten står på selve ventilen. Ventilen står enten sammen med et pumpehus eller sepparat in mot torpedoveggen på førersiden. Bare prøv å følge alle vannslanger så skal du finne den til slutt. Men som sagt så tror jeg det er denne ventilen da den står åpen om den ikke får strøm, og da sirkulerer det varme vannet inn til varmeapparatet og du blir varm

Enig med Jonas her! Bytt det billigste først, altså termostaten og luft systemet skikkelig.

Om du har kjøpt scorpion spesifisert til din bilmodel skal det være bolt on.

Er et kjent fenomen at brekket blir dårlig med årene på E36. Noe som er et resultat av for slakt brekk i lang tid, og at man må dra brekket lenger og lenger opp. Til slutt blir da en "foring" slitt i stykker og selve godset på håndbrekket slites ut. Kjennetegnes ofte med et løst og raklende håndbrekk Er bare å kjøpe deg et nytt brekk, noe som koster 300 kr eller mindre oss din lokale BMW forhanlder. Been there done that!

Sinnsyk lyd fra M1 i den youtube filmen der

Har klart det vha av ei limtvinge og en selvlaget kopp slik at jeg kom til disse kilene som holder ventilen på plass. Gikk ganske greit egentlig...

P.M sendt

Tipper at du har noe feil med magnetventilen som skal regulere tilstrømmningen av varmt vann fra motor og inn til varmeregistret. Husket og koble til kontakten?

Jeg har en liggende, mere info og bilder her http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=74457&highlight=

Du sier noe der husker ikke helt størrelsen, men er hvertfall den som er mellom 1/2 og den minste som jeg heller ikke husker størrelsen på. Ahh... 3/8 er det da

Brukte en vanlig torx E12 kopp med 6/9" forlenger (tror det var størrelsen) Og det gikk akkurat, så brukte jeg overgang fra 6/9" til 1/2" så var det klart for å bruke stor verktøyet

Kan jo være alt fra lmm til lambda og gasspjeldsensor...

Skal ikke det ligge bakom dekslet under rattet? Ligger hvertfall mange relè der...

Tror ikke ledningsnettet passer over ens da M44 er litt mere avansert elektronisk sett. Benytter seg bl.a av lumftmassemåler kontra M42 som benytter luftmengdemåler.

Da regner jeg med DieselVegard refererer til dieselfødepumpa i tanken og ikke selve høytrykkspumpe fremme i motorn? Anyway; Det kan ikke være noe fukt i motorstyringsenheten? Syns jeg har lest innlegg der fukt i motorstyringa har vært årsaken til mye bull.

Er ikke det mere enn 143hk versjonen av 318 bruker? Mener mange oppgir forbruk på ca 0,7-0,75... Ikke vet jeg Men den er hvertfall betydelig sprekere!!

What? Dieselpumpe som bare varer 150000km? TDSen til gamlingen har trillet 350000km og det med samme dieselpumpe...

Handler kun oss min BMW forhandler, da kommer delene som oftest dagen etterpå (leveres med fly) i tillegg får jeg ALDRI feil vare. Sum sumarium har jeg spart masse penger på det mtp rabatter og et langt kundeforhold som hjelper på en dag du skal på verksted osv.

Oi oi, brev i postkassa i dag. Fikk igjen 478 kr ikke værst til å være under kriminell bilalder (les: 23 år).

Bump

Bumper denne en gang til jeg..

Flere enn meg her som også føler seg naken uten bilbelte Kommentar til VG og Dagbladet; Ser at VG skriver "BMWen" mens Dagbladet skriver "bilen". Tror dette legger opp til boikott av en avis når dette er klar uthenging av et bilmerke.

Beviser jo bare mine egne observasjoner og tanker

Gamlingene har en 525TDSa som har rullet 350 000 km uten et problem. Den var importert fra tyskland i 1997 med 134000 km på tellern noe som er bra på en to år gammel bil. Disse motorene er kjent fra visse taximiljø til å gå over 1 mill om den behandles på rett måte. Eneste vi har byttet motormessig er olje, glødeplugger, vannpumpe, pumpehus til varmeapp. som bruker å sprekke + andre slitedeler. Motoren bruker minimalt med olje til tross for at den kun skiftes olje etter serviceindikatoren. Til gjengjeld har bilen bestandig vært på service oss merkeverksted. Kan kanskje legge til utallige campingvognferier fra sommer 98 og frem til 2007 der droget er av 1900kg klassen og total feriedistanse med vogn ofte overstiger 400 mil. Så må bare skryte av girkasse og motor! Den er btw chippet også. Til syvende og sist har jeg hørt rykter om at døukjørte TDSer ikke går så langt.. Skulle bare legge til at den også er chippet for 200 000 km siden