lierbimmer

blir innkjøp av motorstativ og elefant fra biltema når neste lønning kommer. om noen har en elefant til salgs så vil jeg heller kjøpe det brukt. kommer til gå for custom chip, store dyser og e85 for å få nok suppe og riktig tenning. muligens gå over til et billig datasprut som megasquirt etterhvert. mulig jeg vil gå ned litt på turbostørrelse da jeg misstenker mye lag og ingen planer om 450hk som de sier den holder til. hva tror dere om delene som er kjøpt inn?

godt å høre at du ikke gir opp bilen din. klar for litt knot vettu:) har nå bestillt meg et turbokit som skal være på vei over havet i skrivende stund. blir morsom å se hva som kan brukes av delene som kommer. dette er bestillt: (1) Hybrid Turbo Charger: * .57 compressor wheel trim mapped for low & high boost setups * Oil fitting gaskets & mounting studs included * Capable of producing over 450 horsepower * wet float bearings & properly balanced * 3" inlet diameter with a 2" outlet * .50 A/R compressor housing * .63 A/R turbine housing * 1/8 NPT oil inlet * T3/T4 hybrid (1) Turbo Exhaust Manifold: * TIG welded 321 Stainless steel material for longevity & strength * High quality tubular piping with large primaries * Strong design supports the weight of the turbo * High quality gaskets included for all flanges * Full install kit includes all bolts & hardware * Extra thick flange support the turbo well * Beautifully polished for a show finish * High quality T3 turbocharger flange * Fully ported and polished design (1) Front Mount Intercooler: * Large design cools down the turbocharged air efficiently * Strong TIG welds will support high PSI levels * Lightweight aluminum racing intercooler * Extra thick core provides ample cooling * 2.5" cold outlet & 2.5" hot inlet * Less then 2% pressure drop (1) Turbo Oil Line Install Package: * T fittings will fit almost any motor & still use factory oil pressure sending unit * Necessary fittings and clamps for a complete installation * 18 inch 5/8” high temperature 550psi oil return line * Premium gaskets & hardware for the turbocharger * 77 inch straight high strength oil feed line * Strong "T" fitting to hook up to block * Superior quality lasts a lifetime * Retails for $229 in magazines * High quality oil feed fittings * High quality turbo oil drain * Brand new turbo install kit * 36 inch angle oil fee line (1) Universal Intercooler Piping Kit: * Lightweight yet strong aluminum piping * May necessitate light modification to fit * (16) stainless steel worm gear clamps * (2) 2.5” 90 degree silicone couplers * (6) 2.5” straight silicone couplers * (2) 90 degree 2.5” bends * (2) 60 degree 2.5” bends * (2) 45 degree 2.5” bends * (2) straight 2.5” pipes (1) Boost Controller: * Can be setup to adjust boost PSI on the fly * Can be adjusted for any PSI level desired * Control your boost with a precise click * Includes complete install kit * Anodized aluminum finish * CNC machined design (1) Blow Off Valve: * Protects turbo by venting when shifting and/or reducing throttle * Performance design produces a powerful & aggressive sound * Quality design will not leak under high boost conditions * Flanges installed at user discretion * Includes complete install kit (1) Slim Cooling Fan: * Fan can be used to cool: A/C condenser, oil or transmission cooler, mounting on an intercooler to prevent heat soak, or cooling a a2w radiator * Slim design provides excellent engine bay clearance * Includes the mounting tabs for a easy zip tie install * Reversible design can either pull or push air * Versatility of a push/pull reversible fan * Superior flow of a curved-blade design * Creates additional aftermarket cooling * 1.25" thick outside perimeter * 2.50" thick inside perimeter (1) Electronic Turbo Timer: * Ensures a proper cool down for your turbocharged car every time * Includes pigtail wiring and extra wiring for ease of installation * Important to preventing premature turbo wear and failure * Mounted inside the vehicle for on the fly adjustments * Precisely calculates the cool down period for the motor * Auto mode feature creates a hassle-free operation * Increases turbocharger's operating lifespan * Bright Easy to read LED Digital Display * Failure to reduce the temperature of the turbo could result in "coking" of oil inside the turbo * Coking is the baking of oil, turning it into a grimy substance (1) 35mm Wastegate: * Protect the turbo system from over boosting by venting surges * Includes complete install kit featuring gaskets and flanges * Strong construction provides years of reliable service * Anodized show like finish * 2 bolt flange style (1) Fuel Pressure Regulator: * Great to setup fuel pressure for boosted engines * Includes complete install kit * Precision pressure gauge * Fully adjustable (1) Catch Can: * Stops excess oil from blowing to the intake manifold * Ensures better mileage & better performance * Removes oil vapors from breather line * Show like high quality polish * Includes complete install kit (1) Oil cooler Kit: * If the engine already features a factory oil cooler, this oil kit can still be used together with the OEM cooler kit * Cooler core has 15 rows which is perfect for cooling hot engine oil(a cooler that is larger will not be efficient) * Plate features 1/8” NPT ports for oil pressure & temperate sensors for gauges or for turbo oil feed lines * Cooler can be mounted in direct airflow or hidden & it will still do its job of cooling * Oil Line fittings are machine crimped & checked to prevent leaks * Cooler features 4 strong brackets for a sturdy & easy installation * (2) Stainless steel lines feature aluminum racing swivel fittings * Bar & fin core design is very effective at cooling hot engine oil * 7/8” Oil lines are fully reinforced with braided stainless steel * Oil lines resist engine bay heat & can support over 200 PSI * Oil lines are high quality & 4.4 ft. long each (52 inches) * Cooler measures 13” long x 5.5” wide x 2” thick * Cools hot engine oil by over 20 degrees * CNC milled billet aluminum oil plate * Oil filter adapter has 1.5mm threads * Oil cooler is lightweight aluminum (1) Billet Aluminum High Flow Fuel Filter: * CNC machined T6-6061 billet aluminum construction * High flow capacity for demanding fuel systems * Strong brackets for easy mounting * High pressure fuel fittings * Anodized show like finish * Filter can be cleaned * 6an sized fittings * Removable filter (1) T3/T4 Stainless Steel Dump Pipe * TIG welded 321 Stainless steel material for longevity & strength * Fits T3/T4 turbochargers with 5 bolt flanges * Universal design, may need modification * Strong CNC cut bracket (1) Coolant Sensor Bung * Monitor the water temperature via this sensor relocator * Easy solution to run aftermarket coolant sensor * Provides more precise readings then the stock location * Features 2 installation clamps for an easy add on * 38mm ends fits most OEM coolant hoses * Strong Aluminum construction

neineinei.. finnes jo mange fine ford motorer som passer bedre i bilen din av nyere type:). zetec er jo en fin og lettrimmet motor. eller hva med en duratec st170? se her http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?108535-FBY-974J-Duratec-install lykke til uansett valg av motor

er den brent er det vel like greit å laste den ned selv å brenne ut.. betaler da ikke 500 kr for piratvare ring selger og hør.

kan være både demper og fjærbeinslager ja. kan du liste opp hva som er byttet?

Burde absoulutt sjekket bedre ja. aldri stol på en "bilselger" var vel leksa denne gangen også. Var nå ikke helt bortkastet med tanke på andre deler jeg har fått bruk for men. Klar for litt utfordringer, har da bygget om litt for å få ting til å passe tidligere noen erfaringer å dele, ting jeg må passe ekstra på? noen som hvet hvordan kittene til e36 vil passe over på en e34 med tanke på plass? Har nok ikke plass, men intersannt å se specen på motoren din. har du en link?

Hei. Nå er det snart jul og har planer om litt mer power i bilen som julegave til meg selv i år . kjøpte for litt siden en delebil jeg ble lovet det satt en m50b25 motor i. planen var bytte ut min slitne m50b20 singel vanos motor med 350 000km bak seg for å få litt mere krutt. skuffelsen var stor da jeg fant ut at det var en m50b20 motor det sto i delbilen(hvorfor i helvete må folk juge om sånnt??). ny delbil eller ny motor blir uaktuelt da jeg har for mange deler liggende fra før, så trenger nå hjelp til å finne et passende turbokit til den "nyinnkjøpte" motoren. målet i første omgang er en holdbar motor på 200-250hk på urørt m50b20 nonvanos motor med e85, større dyser, bedre bensinpumpe og turbochip. Høres oppsettet greit ut, noe annet jeg må tenke på og er noen av disse kittene noe å satse på? http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=turbo+kit+m50&_sacat=&_trksid=p4506.m270.l1313&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_odkw=turbo+kit+e34&_osacat=0 håper folket har noen gode innspill å komme med:)

hei. sikker på at pumpa får den strømmen den skal ha? ville målt volten på kontakta til pumpa for å være sikker på at det ikke er noe feil der.

hehe. joa, men kan det skaffes for halvparten av prisen så har jeg en 1000 lapp mer å bruke på motor:D

Hei. Ønsker å kjøpe en brukt/billig elefantjekk. Holder til i drammen/lier og kan hente de fleste steder som er nærmere enn en time unna. Kan kontaktes på telefonnr. 92451014 Mvh Christian

skaff deg et multimeter og begynn å måle. ta ut en og en sikring til du finner ut hvilken kurs som stjeler strøm. hos meg var det en liten kortslutning i det elektrikse til cd-spilleren.

kan kanskje være en ide å bruke en 2.5 liter topp på en 2 liter da:)? morro med litt mere info rundt dette

hei. kjøp du skiver og kanskje klosser på koed.no(billigste jeg fant til min bil) dette er jo ikke store jobben om det er skeive skiver så dette klarer du fint selv med en latmann, umbrako i store størrelser, div piper, kobberpasta, en stor vannpumpetang til å presse innbstempelet med og noe å pusse bort møkk med. lykke til:) på min bil var det en kombo av slitte foringer, def fjærbeinslager og skeiv felg som resulterte i helt fucka skiver.(her ristet det ganske bra mellom 90 og 100 også)

sikker på at du ikke har mistet den ut når du har åpnet døra:P eller kanskje i sidene på døra:P hehe kul tråd:P

hei, ikke at jeg har noe godt svar til deg, men mange har akkurat somme problem som deg, inkludert meg.. ligger masse info om det på forksjellige sider med guider på nett. sliter du også med at du ikke får justert rattet? slike er det ihvertfall på både bruksbilen og den gamle delbilen min. jo breiere dekk du har på jo bedre merkere du det også.

kan jo være både oljepumpe, lite olje eller def giver.. jeg har kjørt uten at denne giveren har hvert koblet til og ikke fått noen lampe av det (ikke på bmw) er du i tvil om oljetrykk kan du jo kjøpe deg en oljetrykksmåler å putte inn i bilen. tøfft er det jo også

klunkelyder er typisk for slitte kuleledd eller dårlig stramming av mutterne på disse. jeg har hatt en del av de:P både fjærbeinslager, styrekuler, bærekuler og stabstag. jekk opp bilen og sjekk alle ledd.

tusen takk gutta!! spesielt til stfoer med de fine bildene .. føler meg ganske dum nå .. var sikker på at "nr 7" var justering til lyktene bare. sjekket også på den bilen jeg så.. det var vist en lyktemod på langlysa jeg trodde var parklys:P skal laste opp bilde og vise dere modden senere. takk igjen til alle

Hei tusen takk. skal sjekke når jeg kommer hjem fra jobb. skal også få opp noen bilder

nix. var dårlig med hull/fester inn i lyktene til parklys, noe det var på en annen bil jeg tittet på. jeg får sjekke om det ligger kabler klart og bytte til lykter med parklys og i hværstefall dra på biltema og kjøpe et rele, en sikring og noen kabler og strekke fra bryteren inne i bilen. de tyske bilene har jo heller ikke blinklys på forskjermene så kan jo ligge litt der(nå har min blinkers på skjermene, med dette kan jo være ettermontert).. men rart den har gått gjennom EU i alle år da. takk for svar:)

Hei sliter nå litt etter eukontroll(med masse feil) på min e34 93mod noen som vet hvor parklysene skal sitte på disse? det er ingen parklys i verken langlys eller kjørelys. vet at det skal sitte parklys i de norske bilene i langlyset, men ikke på mine lykter(ihvertfall på den jeg så på huggeren) bryteren er jo der inne i bilen. jeg kan jo alltids sette inn lykter fra en norsk bil, men noen som vet om det ligger klart rele og kabler? eller tror dere jeg må legge opp rele og kabling selv? håper noen kan hjelpe meg litt med disse spørsmålene.

hei.. takk for at du gadd å følge opp:) men nå har jeg løst problemet mitt. hang meg for mye opp i det greiene med startsperrra. gikk ned for å sjekke om jeg kunne høre pumpa gå på delbilen min og den hørte jeg godt. fant da straks ut at problemet lå akkurat der! jeg sjekket gjennom sikringene en gang til og fant en som hadde gått. jeg var nok litt for rask da jeg sjekke første gang for bruddet på sirkinga var ikke stor. takk uansett:-)

hei. du må dytte inn stempelet med en stor vannpumpetang. har du byttet bremsevæske må du lufte hele systemet. søk etter "lufte bremser" på google så får du mange svar på framgangsmåte. håper dette var til hjelp.

hei. takk for svar GeirArne har ikke helt trua på at det kan være bensinpumpa. syns det er litt rart at den skal ta kvelden sånn helt plutselig når blien har gått som en drøm helt til jeg parkerte:P skal ut å sjekke om det spruter bensin ut av filteret nå, når jeg setter på tenninga. men har noen spørsmål rundt dette med startsperre. -nå lyser ikke det røde leddet ved siden av startsperra lenger. den blinket da jeg holdt på i går. noen ide? -om startsperra ikke står i. vil bensinpumpa gi bensin da? -kan det hvere hjernen som er def? noen som vet hvordan jeg kan teste det? -noen som vet om starsperra kutter både bensin og tenning? -noen som vet om det er montert noen fuelcut bryter noe sted om jeg skulle velte bilen? -noen kjente feil som f.eks sikringer/reler som tar kvelden? tenkter også sjekke triggersensor og om det kommer gnist når jeg går ut. når jeg skrev at den startet såvidt så var det heller mere at jeg hørte den tenne en gang før den døde. gassen har jeg i bånn og får aldri over 1000rpm takker for alle svar.

Hei har nettopp hvert ute å kjørt en tur med min e34 m50b20 93 mod med singel vanos og startsperre. nå skulle jeg ut å kjøre en tur igjen men bilen vil ikke starte!!:/ starteren går rundt som bare det og det er masse strøm på batteriet. den starter såvidt det er og dør igjen. kan det være startsperra som er def? startsperra er en liten minnepinnelignende greie som står til høyre for rattet. noen som har noen tips om hva det kan være? ser ikke ut som det er noe galt med verken olje eller vann og ingen ulyder.