Stephan.s

Da spør du mer enn hva jeg har funnet ut selv enda Utifra hva jeg kan se på de orginale Alpinafangerene som selges, så står de oppført med opp til 82 og 84, og fra 84 og oppover. Men hva det betyr eksakt er jeg usikker på. Men ble ikke endret noe karosserimessing på bilen før i 83, men det meste kan jo uansett tilpasses (For min del så er bilen en 79 mod, og E24Bimmer628Csi har en 76 mod)

Det å kunne spore historien på bilen fra den var ny i 79 finner jeg faktisk ganske spennende. Vet med 100% sikkerhet både første, andre og siste eier i sverige. Det var da Wenner-Gren Center som først tok inn og registrerte bilen. Tar jeg ikke helt feil har jeg også navnet på selger og butikk som solgte bilen da den var ny. Har nå funnet papirer på at det ble utført motorbytte i 83, hvor eier står oppført som Torsten Lilja(kunstsamler). Og jeg vet med sikkerhet at kunstneren Andy Warhol var passasjer når Torsten Lilja hadde bilen. Det må også ha vært i denne perioden Prins Bertil hadde bilen, iom at han døde i 1997. Dette skal jeg til bunns i en dag, men selve servicehefte mangler. Finnes kun noen kvitteringer, så blir litt jobb. Ja stemmer det E24Bimmer628Csi, speedoen er i midten. Er noe elektronisk muffens med bilen, mtp. speedoen, så jeg får sette meg inn i det en dag. Fant et par linker på nettet om det du nevner med km og tripteller. Med at tannhjulet er slitt. Har også funnet en side som reproduserer disse, men til en drøy pris. Jeg har sett litt rundt etter m-tech fronten, da jeg mener den gjør en god del med utseende til bilen. Den er å få tak i orginal og ny, men koster da deretter. Bilen er momset inn, men ikke fått norsk skilt enda pga. rust som må ordnes først. Takker også for tips, jeg skal sette de punktene på sjekklista med det samme. (Forøvrig fant jeg ut at bilen ikke har rullet mer enn 7000km siden 2003.)

Hmm, liker prisene og utvalget, men savner e24 6-serie. Vet dette er begrenset market, og begrenset med utvalg av deler generellt, men lov å spørre?

Da har jeg endelig skaffet meg en real sommerbil etter mye leting. For å ta det fra begynnelsen, så begynte det hele med at jeg og 2 kamerater ble kastet ut av det gamle verkstedet vårt, og i søken på ett nytt kom vi over en kar som hadde ett gammelt grisehus. Leien var billig, mot at vi gjorde alt som måtte til selv. For å korte ned denne historien, så startet lokalet slik, og endte slik (Etter trolig 500 arbeidstimer). (400m2) Og nå som jeg endelig har fått en skikkelig plass, så måtte jeg skaffe bil å skru på. Valget falt, etter mye leting, på en e24 633 fra 1979. En helt orginal bil, som er tatt inn fra sverige, med kun 144000 km på telleren. Egentlig ingen spesiell bil, foruten historien. Kun 4 eiere, inkl. forhandler. Første eier/importør var Wenner-Gren Center i 1979. Fra 1979 til 2002 var kunstamsleren Torsten Lilja eier av bilen. I denne perioden har avdøde Prins Bertil hatt bilen til utlån ett års tid, og kunsteren Andy Warhol har vært passasjer i bilen. Den tredje eieren finnes det uheldigvis nigen papirer på, men fra 04 til 08 var den så i eie av en relativt velstående svenske businessmann som hadde bilen i sin samling. Før den så ble kjøpt av en nordmann, som igjen solgte den til meg. Tenkte å lage en tråd om bilen, da den blir stående på bukker 1-2 års tid for restaurering. Mtp. historien er jeg usikker på om jeg skal endre så mye på den, selvom jeg egentlig har mange ønsker. Dette blir da en langsiktig prosjekttråd

Var og hentet en e24 633 her forleden. Denne hadde stått i 1.5 år, men trillet ganske greit til å begynne med. Etter noen km hadde 3/4 bremseskiver satt seg og gått varme. I denne sammenheng sluttet instrumentet å telle på km teller og tripteller. Vil tippe jeg har brent en sensor en plass, men jeg kan ikke finne denne. Noen som vet/vil gjette på hvor denne er? Evt hva annet jeg burde sjekke?

Selger nå unna det jeg har funnet av e34 deler, da jeg ikke har e34 lengre. h. skjerm uten blinklyshull. LItt overflaterust: Ribba førerdør med overflaterust: V.skjerm med overflaterust: H.skjerm med overflaterust: 5xBMW style e22 390 felger m. dårlige dekk: (Følger med 2 nye dekk) Div frontlykter: Org. forsterker: SOLGT Manuell rullgardin bakrute sedan: SOLGT Airbag dashbord passasjerside: Lysbrytere: Har og org radio/kasett til e39: Har også takluke i daytonaviolett, komplett med el-motor og skinner LMM til m50b20 Dynamo fra m60b30 140A (Mangler deksel bak) Passer e32 e34 og e31 med v8 Edit: Nye ting jeg fant i delehaugen: Radiator m50b20 manuell M-tech 2 ratt, hele sømmer og skinn, men trenger fornying. SOLGT Ett komplett sett frontlykter med rammer. Edit2: Fant også håndbrekk i skinn til e34 og e39 e34: e39: Gi bud. Foretrekker at deler blir hentet. Evt sendes mot forskuddsbetaling, eller oppkrav mot at kjøper forhåndsbetaler frakt.

Det der har jeg tenkt på veldig lenge og. Jeg vil ikke respektere syklister før de bidrar til felleskassa med årsavgift, forsikring og skilt på sykler som ferdes på asfaltert offentlig vei. Unntaket er der det ikke finnes gangsti, og barn som ferdes til skolen. Personer på sykkel er definert som kjøretøy. Bare se på loven vedr. kjøring på sykkel i beruset tilstand. Derfor synes jeg det ikke er urimelig å påkreve registering av sykler som skal brukes på offentlig vei. De fleste, av typen på racer, viser ikke hensyn, og følger ikke trafikkreglene. Denne saken i VG viser bare hva dersverre mange føler, men (heldigvis) går ikke alle så hardt til verks.

Importhandel har nok kjøpt kvanta av disse på http://www.alibaba.com/ De fleste har et minimumsantall på 10 enheter, men noen selger deg kun en hvis du spør. Fikk pris på 470$ + 58$ i frakt på 2 forskjellige spillere til e39 fra alibaba.

Hvorfor ikke ta ferga fra Newcastle til Bergen? Usikker på regler om skilt, men sist fatter'n tok inn biler fra England, ble ikke skiltene levert.

Gratis bump, da jeg lurer på det samme

Tenkte å skrive litt her igjen, da jeg har nå har byttet kamsensor, plugger og bensinfilter. Byttet alle i samme slengen, så veit ikke hva som var avgjørende, men bilen er nå helt bra igjen. Men, skal sies at 2 av pluggene hadde tegn til askedannelse, mer enn de 4 andre. Jeg vil tippe disse var årsaken. Flaut hvis dette skulle stemme.

Gir deg 220 inkl. frakt.

opp

Ønsker å kjøpe en pendlerbil for sommermånedene, da vinteren ble for hard for E39n, og må settes bort en periode. Har kun enkle krav: -Forskrifsmessig stand -Enkle rep for å få i orden er ingen hindring. -BILLIG, og da mener jeg BILLIG. -EU ok til minst julesesongen. -Skilter og årsavgift betalt. -Helst starte å gå. Ta kontakt på pm, da jeg jobber nattskift.

Savner også nyheter, linkene på høresiden, men ikke minst "10 siste tråder". Spesielt sistnevnte. Jeg var faktisk mer aktiv her på forumet da den eksisterte.

Dette forumet har virkelig nådd nye høyder. La dama bli. Det trengs virkelig slik god lesning i hverdagen.

Her starter 316 med en tråd med et bra potensiale. Liker tankegangen med en slik tråd, uavhengig bilmerke og type som måtte dukke opp. Og allerede 2 av kommentarene er personlige meninger om Volvo. Har dere ikke noe trådrelevant å komme med, hold dere unna.

Hvis jeg husker, og rekker i morra, så skal jeg ta å måle for deg. Du trenger diameter oppe og nede, samt lengde?

Takker for flotte svar. Da veit jeg hvor jeg skal sjekke neste. Begge sensorene er vel magnepickuper, så trodde at de er enten av eller på. Enten funker de, eller så funker de ikke. Og ville de ikke funket, ville ikke bilen startet. (slik som det var i fattern sin 528). Men da skal jeg jammen bestille og bytte både kam og veisensor.

Hmm, feilen på kamsensoren begynte ca 4mnd før bilen begynte å lugge. Kan sensoren forværre seg gradvis?

bump

Har nå siden desember hatt motorproblemer på min e39 523. Skjedde plutselig når gradestokken var på -30. Merket at bilen begynte å lugge ved pådrag i lavt turtall og, og drar litt dårligere enn hva jeg er vandt til. Luggingen er hyppigst når gasspedalen er halvveis inn, men det merkes hele tiden ved pådrag. Motoren vibrerer også smått på tomgang. Dette skjedde samtidig som jeg fikk dysetikking. Kjennes ut som om bilen ikke får den bensinen/luften den trenger på en eller flere sylindere. Saken er at bilen går normalt. Litt tungstarta, men sviver godt på tomgang, og ved normal kjøring. Det jeg har gjort til nå: Dyser: Byttet de to som hadde mest tydlige tegn på tikking. De to som jeg byttet hadde også fått knekt av to "pinner" som sitter på tuppen. Ingen endring på lugginga etter dette, men den tikket noe mindre. Skal prøve meg frem å bytte de resterende. Eksos/Katalysator: Hører ingen rasling ved tomgang eller i fart, men har kjent på eksosen, og den er noe ubehagelig varm og fuktig. Men dette er jo en vanskelig årstid og sjekke eksos på. Har ikke fysisk banket på katalysatoren. LMM: Har sjekket LMM for fysiske skader eller sprekker. Samme med belgen, men disse er hele. Har ikke målt motstand i LMM for å sjekke, men dette kan kanskje være noe å vurdere? EWS: Fikk en feil på EWS i carsoft, om at nøkkel ikke var gjenkjent. Jeg byttet nøkkel i vinter. Kjøpe på ebay og slipte denne, og tok chipen fra den gamle nøkkelen. Denne fungerer fint i bilen, men den har tydligvis meldt feil. Feilmeld slettet og alt OK. Mulig årsak? Kamsensor: Har hatt feil på kamsensoren en stund, men fattern hadde samme feil i sommer og da ville ikke bilen starte. Derfor har jeg ikke byttet denne, da jeg "venter" på min vil nekte bilen å starte. Mulig feil? Så nå står jeg fast, og trenger hjelp. Skal sies at ingen tennplugger er misfarget, og luftfilter er nytt (org). Har dog ikke sjekket bensinfilter eller pumpe.

Men mulighet for å skaffe FK med høydejustering? Hvis ja, ca prisklasse? Justerbart er ønskelig da jeg ikke vil senke så spesielt mye.

Driver å ser etter et rimelig, justerbart, understell til min e39 523 touring (uten høydejustering). Fant ingenting i butikken din, men er dette noe du har mulighet til å skaffe?

Må inrømme at jeg like god i tysk som jeg er i ballett. Da fikk jeg i allefall klarhet i det. Beklager hvis jeg nå har fylt opp tråden din med mye tull. Takk alikevel. Kommer tilbake til deg hvis jeg tar meg råd til FK