Stephan.s

upp

Ønsker å kjøpe en hel og komplett (trenger ikke hjerne, ledn.nett osv) m52 b25 (b23) fra e39, som er i fungerende stand. Helst henteavstand fra Oslo. Pris blir vi enige om 92046167

Farge? Hvilke dører selger du? Og tilstand på disse?

Vil tro 535 med r6 er lettere og billigere å skaffe deler til hvis noe ryker/må byttes motormessig. v8 har to av alt; coiler, toppakninger m.m. Samt jeg mener å huske en svakhet med bolter i oljepumpa på v8 på e34.

Vil tro det ja. Jeg sammenliknet veng og koed ved kjøp av framskjerm til e39. Bildene hos koed og veng på skjermen var helt like. Endte med koed, og passformen var helt OK.

rustfrie dører venstre side?

Er en del år siden jeg gjorde dette, så husker ikke hva som skal hvor. Men hadde du analog klokke fra før, og kun få ledninger på kontakten bak, må du leke litt elektriker. Først må du montere temp sensor, og strekke en kabel fra denne og helt frem til den lille OBCen. Og grunnen til at den kun lyser 0.00 er at den mangler strøm en plass. Husker ikke om det er konstakt 12v du må legge opp, eller en som trigger på tenninga. Søk litt rundt på nettet. Mener det ligger et koblingsjema for disse en plass. edit: ligger litt info her om pinnene, så kan du se hva du evt. mangler og hvor, og hva du må legge opp. Skal bare være 2 ting du trenger, og det er en ekstra til strøm, og en til temp sensor. http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/OBC.htm edit2: så PowerPro var før meg Men for å rette litt, så må ingenting loddes.

Det der blir litt for mange kategorier igjen. Men jeg tror at taging kan være en meget god løsning. Men la meg også spørre; klarer folk der ute å finne brukte deler på f.eks koed.no? Der er det tross alt delt inn etter karosseri...

Spørsmålet er; hvem er vi? Jeg er for deling. Alt er faktisk bedre enn hva det er nå i delesalg og felg.

For guds skyld del felgeseksjonen inn i boltsirkel i allefall.

Du må få ordna deg nye (gamle) skilter. Tilstanden på de du har stemmer ikke overens med resten av bilen

Bilen er i bunn og grunn en designstudie som det så pent står, og er forsåvidt bare en konseptbil. Men ser ingenting galt i at den er basert på Z4. BMW har gjennom tiden hatt flere biler som er basert på hverandre; tidlig e24 er basert på e12. M1 er basert på BMW Turbo, som igjen er basert på en 2002. Z1 basert på e30 etc etc. Synes også det er helt greit at BMW tester nye beiter. Hvorfor lage biler for et marked konkurrentene allerede har fotfeste i, når du kan lage en for et marked de ikke har feste i. Og uten å ha satt meg altfor mye inn i saken, vil jeg tippe at denne fint kunne utfordret SLS

Må innrømme at det er få av BMWs siste generasjoner som har tiltalt meg noe særlig. Så snublet jeg borti BMW Zagato Coupé. DETTE var ett langt steg i riktig retning av hva design angår. https://www.facebook.com/media/set/?set ... 268&type=1 http://www.side3.no/article3406332.ece

Uff, litt vemodig at jeg min ikke blir kjørbar i år når jeg ser alle her inne viser glansbilde på glansbilde av sine

Fargen er ikke orginal på den 318 du viser til på bildet. Men du har jo reg nr på den, så du kan jo få navnet på eier gjennom Vegvesenet, og evt. ta kontakt med han/henne og forhøre om fargekoden.

Ja, er den erfaring jeg sitter med også. Men den motsa seg selv i dag, da jeg manglet både varme i kupeen på tomgang, og null trykk i systemet. Når jeg tenker meg om, kan det jo være sirkulasjonspumpa til registeret. Men den fungerte når jeg lufta tidligere i dag.

Nei jeg sitter igjen med at det kan være lokket. Jeg klarer uten noen anstrengelse å presse på slangen til jeg hører lokket slippe ut en liten fis. Så det sitter ikke helt tett. Men på motsatt side, så klarer det ikke alltid å slippe ut det trykket som har bygget seg opp som igjen leder til koking. Får ta en tur til Stenshagen i morgen og skaffe nytt lokk. Kan være greit å prøve. Men takker for alle tips. Fint å høre andres syns på ting når man står helt fast selv. Det som forundrer meg mest er varmen i kupeen. Eller mangel på varme sådan.

Sprekken var helt i bunn av ekspansjonstaken på den gamle. Den røyk da overgangen ble for stor mellom -30 ute og varmen fra vannet. Den utivdet seg for mye, og 3 liter vann forsvant på 10 sec pga trykk. Fikk til noe skikkelig jallamekk for å holde den sammen. Men holdt i 2 år. Har aldri hatt på radiatortetting på bilen

Eneste jeg kan tenke meg er at det sitter en luftpropp en plass, eller at (i værstefall) det går trykk fra en sylinder til kjølesystem. Tettemiddel? Kan ikke si jeg har brukt noe tettemiddel underveis her.

På en måte greit å høre at det ikke bare er jeg som har hatt problemer Kan prøve å ta hele historien her; For 2 år siden sprakk ekspansjonstaken i kulda. Før jeg fant sprekken, byttet jeg termostat, termostathus og vannpumpe (u-org) Fikk da kjørt en nødrep på tanken, og den holdt fint foruten en liten lekk frem til feb i år. Var da jeg begynte å miste varme og masse vann. Til slutt røyk bare hele driten etter noen dager med enormt trykk i systemet, og ny radiator montert for 3 uker siden. Brukte ca 4 timer på å lufte, men fikk normal varme i kupeen, og normalt trykk i systemet. Måtte dog finne ett annet radiatorlokk jeg hadde liggende, da det var gjennomtrekk på det gamle. Det andre jeg fant var tett. Merket så onsdag denne uka at det sildret vann fra bunnpanna. Da hadde simringen på den uorginale vannpumpa takka for seg, og vannet gikk ut der. Byttet på onsdag vannpumpe, til en brukt jeg hadde, som var hel og fin i lagre og skovler. Mulig jeg luftet litt dårlig her, men er begrensa hvor mye luft som kommer inn ved vannpumpeskifte. Termostaten var ikke åpen når jeg bytta. Men jeg fikk nå varme i kupeen både ved pådrag og tomgang, frem til i dag. Plutselig blåste det kalt, bilen gikk varm igjen, og trykk var bygget opp i systemet. Siste utvei må være lokket, ellers har toppen takka for seg.

Jeg kan klemme på radiatorslangene og høre at lokket småfiser (typ; fssss). Dette når bilen er kaldt. Det jeg har sliti med er oppbygging av trykk i systemet. Slangene blir steinharde, og varmen i kupeen dabber av, eller forsvinner helt. Da koker driten til slutt. Problem forsvinner bare jeg går ut og slipper ut trykket, så kan jeg kjøre videre. Brukte 1.5 timer i dag på å lufte, i oppoverbakke og alt som er. Den er relativt normal nå. Varme i varmeapp, men dette dabbet av på tomgang. Stoppet bilen, gikk og, og merket at det var lik null trykk på slangene. Åpnet alikevel radiatorlokket, og det slapp ut litt trykk. Startet opp igjen bilen, og da var det plutselig varme i apparatet, selv på tomgang. Gir snart opp sirukulasjonssystemet på m52. edit: termostaten er på 77 grader, og gått ca 30k km. Den åpner, uten tvil.

Er det jeg mente, men driten koker og bygger opp trykk, selsom det er en fiselyd i lokket. Bortsett fra i dag, hvor det er null trykk

Som topic. Sliter med varmgang.

Dette er en gladnyhet for oss med veteranbil

Bruker kun koed selv, med mindre det haster. Kan være enig med entusiasmen pr tlf, men alltid hyggelige og hjelpsomme på epost eller chatfunksjonen.