Stephan.s

har lest om 2-3 personer på bimmer.info som har hatt samme problem som meg, men de skrev aldri i tråden i etterkant om de fikk fiksa dette eller ikke.

mener du bare å vri om nøklen noen hakk eller starte selve bilen? har faktisk aldri testen å stille den mens bilen er i gang grunnet at den er til rep og ikke mulig å starte den enda. jeg regna med at så lenge den fikk strøm ville det være mulig å stille den?

bump begynner å gå meg på nervene nå

ring og spør

Var det jeg leste meg frem til og, men prøvde og det fungerte alikevel ikke. Alt fungerer av lyst o.l, og kan velge mellom klokke og dato, og den lille prikken blinker i begge, men får ikke "lov" å stille noen av dem, og den står konstalt på 0.00 uansett hvor mange minutter som går. Teorien er at siden komputeren er fra en 525 tds fungerer den ikke overens med en 520 grunnet div elektronikk osv. Jeg får 20 pins ledningsnettet til helga, og håper det er til noe hjelp, men er det noen her som veit, så fyr løs. Dette begynner å plage meg nå

karosseritype?

Ok, her kommer enda en tråd om kjørecomputer i e34 Har søkt i forumet med fant ikke noe ang det jeg lurer på. Har fått tak i en liten kjørecomputer til min 520. Den stammer fra en 525tds. Bak klokka har jeg kun 3 ledninger, men i følge Fredrik Olsson fra koed, skal ikke liten kjørecomputer trenge mer enn 3 ledninger for å fungere. Etter å ha tatt ut klokka og satt inn computeren (har ikke temp måler montert, og det er ikke tanken heller) lyser den og alt virker i orden. prikken mellom kl. slettene og datoene blinker, og alt ser ut til å fungere utenom temp måler. Men selvom alt virker ok, så har jeg da et problem. Jeg får tydeligvis ikke lov til å stille om dato eller klokkeslett. Prøver å stille men den nekter å reagere. Samtidig selvom klokka står på 0.00 så flytter den seg ikke til 0.01 selv om den ser ut til å telle. Noen som har noe forslag? EDIT: Har søkt på bimmer.info og har heller ikke kommet frem til noe der heller. Må være noen som har forslag?

Ok, nå har ikke jeg så mye peil på dette, men mener å ha lest at bilen rask kan dugge pga. dårlige lister rundt dørene.

ser ut som en taxi i svart-hvitt. fet nok den, men to-fargen kunne de spart seg for.

Forsåvidt greit nok, men har ikke helt sansen for hvite skiver

For å være helt ærlig har jeg ingen kjennskap til fenomenet "våte plugger". Var kun min farm som nevnte dette for meg når vi ikke klarte å komme frem til hvor pluggene var på bilen. Og til brumlebimmer, takker jeg skal få sjekka opp dette bedre da til helga.

Som topic, må rense mesteparten av interiøret i min e34. taktrekk og gulv i stoff, seter og dørpanel i skinn og da vinylet i dashbord/resterende dørpanel. Interiøret et komplett grått. Noen forslag til bra og effektive produkter?

slenger meg på her og spør om noe av det samme: hvilke typer dioder fra dioder.dk passer rett i instrumentet på e34?

Haha, takker, tenkte aldri på å søke etter motor str. Prøvde noe av det første på den listen, av med dekslet o.l. Men der turte jeg ikke gå stort lenger når jeg skrudde i helga. Var varsel"skilt" med achtung og diverse. Har aldri vært borti denne typen motor tidligere, men tok nå da av av de 6 som var skrudd fast under dekselet. Du mener da at pluggen sitter under hver av disse? Var olje på den proppen jeg fikk ut, dermed teorien om at de sitter vått!?

Nå har jeg tatt noen søk på forumet med fant ikke frem til noe relatert. Spm er som topic sier; hvor finner jeg tennpluggene på en 92 520 m50 motor? Min far hadde en teori om at de sitter vått? Har haynes boka for e34, men den tar for seg kun m20 motorene når det gjelder tennplugger.

farge på interiør delene?

årsmodell? interiør bilder?

forsåvidt rett, men han holder seg innen tyskland i allefall, og ikke noe japse rølp.

som gunnar sier trenger du ikke ta ut hattehylla, men etter å ha gjort begge deler, var det enklere å komme til mutterene når den var ute

Nå har jeg ikke mye erfaring med forskjellige demper/fjær typer, men uansett hva du bytter fra og til er det nok en merkbar forskjell uansett. Jeg hadde nok beholdt mtech delene med mindre de er helt ubrukelige. Men ang. spennet så bare ta med 2stk fjærklemmer fra bildema. ikke premium kvalitet, men de duger. er vel ikke så altfor store prisen for de. edit: jo, demperne må ut av fjøra

Dette er relativt lett. Er en skrue her og en skrue der, vanskelig å bomme Du må i allefall ut med bakseter og hattehylle. Relativt lett. Selve setene er festet med klips, så ta litt tak og bare løft dem loddrett opp. Seteryggen er så festet med 2 plastskruer under setestolene og to bak armlenet. etter å ha fjernet disse må du løfte ryggen oppover for å "hekte" den av kroken. Hattehylla er forsåvidt bare å "dra opp og ut". Vidre er det to gummi-dingser på hver side. pell disse av, ingen skade å bruke kraft. Der har du toppboltene til demperne. Dette var forsåvidt det vanskeligte. Har du skrudd sykkel som barn, er resten lett. Å få det hele sammen igjen er hakket vanskeligere, men med tålmodighet går det greit. (Husk færklemme hvis det er spenn i fjærene når du ska ta fra hverandre demperne)

Tar opp temaet en gang til av den grunn at jeg gir opp stor computer. blir litt for mye arbeid etter min kompetanse Men spm går da over til iten computer? er dette plug and play eller trenger jeg fortsatt checkcontrol? har da de 3 grønne ledningene bak klokka. trenger jeg da mer enn kun den lille komputeren? Også en annen ting som egentlig er off-topic her, men når det gjelder instrumentene; hva er forskjell? har ikke hatt ut mitt eget, men passer f.eks intrumentet fra en 530i m30 i en 520 m50? (snakker da om instrument med evt mulighet for inbygging av checkcontrol senere, altså da med digital km stand under speedometeret, og ikke inne i ringen) takker igjen for svar

bumper igjen. trenger virkelig hjelp til dette.

Bump Jeg har null peiling på sånt, og å stole på fatter'n når det gjelder dette gjør jeg heller ikke